六大自主車企利潤之和不足豐田一家，最新《財富》榜單讓我驚訝

分類＼汽車
時間＼2017-08-10

《財富》世界500強名單，一直是衡量全球大型公司最著名、最權威的榜單。近日《財富》雜誌榜單公佈的世界500強中，中國車企今年共有6家上榜，與去年持平，數量上與日企保持一致。其中，

上汽上升5名位列第41，東風上升13名位列第68，一汽上升5名位列第125，北汽上升23名位列第137，廣汽上升65名位列第238，而近兩年民營自主品牌的明星車企吉利更是上升67名位列第343。

而根據中國汽車工業協會最新統計顯示，2017年上半年，中國自主品牌汽車的市場份額為43.9%，

相較2016年同期有所提高。此前，中國自主品牌乘用車市場佔有率已由2014年的38.31%快速上升至2016年的43.24%。

喜人的形勢之下也有隱憂。營業收入高也並不等同于車企利潤高。在乘用車市場上真正依靠自主品牌獲得規模化利潤的其實只有三家：長城、吉利和比亞迪，去年一年三家公司淨利潤合計約207億元，大致相當於大眾汽車在中國所獲利潤的80%。

而根據2017年上半年的資料統計，上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利這6家車企總利潤為117.227億美元，不及豐田汽車（TM）168.993億美元的總利潤。可見，中國車企與海外車企存在較大差距。

實際上關於車企利潤這一點，我們從們年各家車企的銷量榜單上就能看出一二了，目前的國內汽車市場，大眾和豐田是年銷量最高的兩家，

自主品牌與之相比不僅僅是在銷量上有巨大的差距，由於一直走高性價比路線，且市場有限所以利潤自然不多。

而且還有重要的一點是，相比之大眾、豐田等國際大廠，自主品牌們往往在海外市場建樹不多，甚至可以說沒有什麼值得一說的表現，

目前自主品牌們往往還只是在國內市場有些存在感，在其他主流汽車市場、如歐洲、北美並無建樹。相反的是，豐田、大眾等一些國際汽車廠家往往是全球戰略，並不只依賴中國市場一家。

不過，近年來自主品牌們的進步已經很大了，越來越多的車型得到廣泛的認可，

甚至也不再甘願局限於低端市場，也已經開始像高端汽車市場進發了，這體現的不僅是自主品牌的實力，還有信心。

比如，長城和吉利兩家車企。長城高端SUV品牌wey vv7和wey vv5 已經量產推出或者上市了，並且得到的支持和認可的聲音遠大於質疑和否定。另一方面，吉利的高端SUV領克01也會在今年年底上市。這是兩家有魄力的車企，有雄心也有實力。前幾天長城剛宣佈要在2020年於澳洲市場推出全新皮卡車型，目的很簡單就是要在國外汽車市場爭奪地盤。

總之，現階段自主品牌汽車相比一些合資品牌差距總是有的，但值得欣慰的是自主品牌們的進步也是有目共睹的，起碼目前的自主品牌車型也在開始逐漸擺脫以往的廉價、低端、不靠譜的形象了。我們期待一些自主品牌們會奮發起來，不再甘願做汽車市場中的低端選擇，會一步一個腳印的向上發展，直至成為有實力和合資品牌肩並肩的國際化車企。

目的很簡單就是要在國外汽車市場爭奪地盤。