廈門地鐵1號線20天“跑圖”相當於繞赤道4圈，何時試運營？
好消息
24日23點50分
廈門地鐵1號線順利完成“跑圖”試運
測試資料最終出爐
▼
8項主要指標全部符合國家標準
這意味啥？
這意味著
▼
廈門地鐵1號線已進入最後衝刺階段
只要通過專家評審拿到資格證
地鐵1號線就可順利在年底實現試運營
啥
是
跑
圖
跑圖，簡單來說就是在地鐵開通運營前，按照列車運行圖計畫，安排列車在全線模擬運行。在此期間，地鐵不對外載客。
高峰期6分多鐘一班
8月5日至8月24日，廈門地鐵1號線處於20天的“跑圖”階段，地鐵客運人員、維護檢修人員、列車司機、調度人員等全部按照運營標準作業。
那麼
地鐵“跑圖”透露了
廈門地鐵1號線哪些資料呢？
運營時段分為平峰段、高峰段和超平峰段三個階段。
按照計畫，平峰期和超平峰期間隔9分多鐘一班，高峰期間隔6分多鐘一班。
19列車並非都是全部上線跑，高峰期時17列車上線運行，平峰期時14列車上線運行，另外2列車為備用車。
調試時，最高速可達80公里/小時，
不過
1號線開通試運營前
運營方案將正式對外公佈
而最終方案將以其為准
全部19列地鐵車
高峰期6分多鐘一班
……
這麼多輛列車和密集的班次
是誰指揮它們不出錯呢？
就是它→→地鐵的“大腦”
廈門地鐵運營控制中心是廈門地鐵1、2、3、4、6號線的總運營監控中心，是廈門地鐵運營系統的“大腦”。
昨日，記者走進該中心5樓，一片視野寬闊的電控玻璃窗映入眼簾，
據悉
控制中心預留5條地鐵線作為調度指揮的控制場地
目前只啟用了一條
20天“奔跑”16萬公里
19列地鐵車的每一趟、每一公里
都是為了一組組關鍵資料
而最終，結果令人滿意
8項主要指標符合國標
記者瞭解到，在這20天裡，19列地鐵車共“奔跑”了161353公里，開行5512列次，相當於繞地球赤道跑了4圈。最終，計算出了8項主要指標：運行圖兌現率為100%、 列車正點率為99.62%、服務可靠度5.38、無列車退出正線、車輛故障率為0.06、信號故障率為0、供電故障率為0、月臺門故障率為0.54，各項指標均符合國家標準要求。
廈門地鐵運營事業總部相關負責人張浩銳告訴記者，車輛故障率國家要求不能大於1，而廈門地鐵1號線測試為0.06，遠遠小於國家標準。不僅如此，國家要求服務可靠度要大於1，而1號線的測試結果為5.38，也處於中上水準。
“通過20天‘跑圖’，我們檢驗了運營行車組織、客運組織及設備保障各方面的組織和回應能力，提升了運營作業人員在培訓、故障類比和應急演練等綜合能力水準。”張浩銳說，接下來，他們將對“跑圖”的過程進行分析總結，提升專業技能，完善作業流程。除此之外，還會繼續安排列車線上上試跑，給員工提供積累經驗和檢驗設備的機會。
小夥伴們
廈門地鐵時代越來越近了
期待吧！
廈門日報社新媒體中心出品
都是為了一組組關鍵資料
而最終，結果令人滿意
8項主要指標符合國標
記者瞭解到，在這20天裡，19列地鐵車共“奔跑”了161353公里，開行5512列次，相當於繞地球赤道跑了4圈。最終，計算出了8項主要指標：運行圖兌現率為100%、 列車正點率為99.62%、服務可靠度5.38、無列車退出正線、車輛故障率為0.06、信號故障率為0、供電故障率為0、月臺門故障率為0.54，各項指標均符合國家標準要求。
廈門地鐵運營事業總部相關負責人張浩銳告訴記者，車輛故障率國家要求不能大於1，而廈門地鐵1號線測試為0.06，遠遠小於國家標準。不僅如此，國家要求服務可靠度要大於1，而1號線的測試結果為5.38，也處於中上水準。
“通過20天‘跑圖’，我們檢驗了運營行車組織、客運組織及設備保障各方面的組織和回應能力，提升了運營作業人員在培訓、故障類比和應急演練等綜合能力水準。”張浩銳說，接下來，他們將對“跑圖”的過程進行分析總結，提升專業技能，完善作業流程。除此之外，還會繼續安排列車線上上試跑，給員工提供積累經驗和檢驗設備的機會。
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