六座GL6來了 我們真的需要一輛六座車嗎？
日前上汽通用別克正式發佈GL6車型預告圖，從目前的資訊來看，這款新車定位MPV車型，提供5座以及六座車型給消費者選擇，動力方面提供的是1.3T發動機，最大功率為156馬力。從這些資料上來看，
作為抛磚引玉，
當年傑德六座版本推出的時候，東本肯定做了不少調研，針對的群體是夫妻擁有兩個孩子，而且跟單方父母居住，這樣一算剛好6個人。就算老人不常隨車出門，一家四口，每人獨立座椅，第三排放倒做儲物空間看起來也是不錯。
可能有人會問，為啥非得六座，五座轎車不行嗎？不知道看著文章的你們有多少已經做了父母，我有個同事他有輛五座轎車，理論上可以坐5個人，但由於他家裡面有個寶寶，而寶寶坐車要兒童座椅，這個兒童座椅拆、裝麻煩都算了，而且很難收納，他那輛車的後備箱很小，所以它一般就放在車內不動的，後排坐三個人基本上是不可能的。所以這種一排三座的，
所以你會發現，擁有兩個小孩子的家庭，五座車不是不行，是稍微有點尷尬，特別是多一兩個人出門的時候。傑德這樣的六座車反而解決這個問題，
六個座位的車沒有問題，但六座傑德的定位存在尷尬。我想問大家一個問題，你們認為傑德是一款什麼樣的車？縱觀大多數的汽車網站，大多數都把傑德放在緊湊型轎車一欄，但吊詭的是，中汽協在統計的時候把它歸納到MPV，但實際上傑德更像是一款旅行車。
另外，大家買六座傑德的時候會跟什麼車型做對比？也就是說，你們覺得六座版的傑德直接競爭對手是誰？7座的MPV還是五座的傳統意義上緊湊型轎車？我相信這個問題不好回答，定位模糊不清是它最大的死穴。特別是六座加上旅行車的造型，更讓人摸不著頭腦。
雖然六座版的傑德定位模糊，但確實是一款相當用心的車。六座傑德這款車的外形並不像歐洲的旅行車突出一個屁股，也不像傳統MPV那樣臃腫，車身設計流線動感，還有六座選擇，而且第三排這兩個座位並不是單純放兩個坐墊上去就完事，第二和第三排座椅的掀動收納方式也是經過設計，第二排座椅可以通過V型導軌移動，第三排座椅兩旁有小視窗，怎麼看都像是理想中的座駕，兼顧家庭和駕駛樂趣。
但是事與願違，剛提到六座傑德，很難跟傳統轎車還是MPV作出比較，因為它定位是4+ α，設計之初是讓一家四口可以坐得舒服，多加兩個人也不尷尬，不是要6個人都坐得很舒服！
很多消費者對這款車存在一種“心理落差”，我相信很多人都認為七座車就應該坐7個，六座車就應該坐6個人，每一個座位我都給了錢，坐起來都要舒舒服服，消費者更加希望它是一款“6座MPV”。一旦形成這種想法就不能避免拿這款車跟MPV比較，什麼第三排坐得難受（2760mm的軸距第三排能舒服到哪裡去？明顯是備用）、沒有側滑門、上下車不方便等等一大堆的比較就會出來了，最後得出結論就是，何不買正常的MPV？說到這裡，很多消費者肯定都已經說服自己，或者被老婆說服。
回到文章最初，我們真的需要六座車嗎？上面寫道，六座車對於有小孩的家庭用戶來講是很好用的，很多經驗告訴我，就算買了七座車，最後可能只用到六個座位。但要中國人接受六座車型，參照六座傑德的經驗，必須要解決幾個問題。第一，一定要明確產品定位，你並不是跟正統MPV去爭市場，而是要跟家用轎車爭市場，價錢一定要有競爭力。第二，這款車的第三排座椅空間一定不能小。第三，外形最好能夠有點像MPV，車內空間不會小。第四，要解決兒童座椅與正常乘坐空間的矛盾。
現在中國市面上已經有這種造型的車出現，例如途安L，車身類似MPV的造型，標配5座，第二排座椅是三個獨立座椅還有專用的兒童座椅，實際用起來保證不會五座變四座。而且有6、7座選裝，2791mm的軸距比傑德稍大，第三排乘坐空間得到保證，上述幾乎每一點都是針對六座版的傑德。從銷量上來看，今年1-7月，途安L的銷量也達到了19335輛，表現不俗，雖然沒有選裝六座、七座車型的銷量資料，但從這個銷量也證明這個細分領域是很有潛力的。
從六座版傑德和途安L這兩款車來看，再次印證其實並不是六座車佈局的問題，只要解決上面這四個問題，六座的佈局大有作為，特別是家用市場上。
今年年底還有GL6上市，造型更像是一款MPV，因為整體造型太像GL8了。從車身尺寸來看，跟途安L差不多，長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，並提供五座以及六座車型供消費者選擇，但顯然六座才是這款車的精髓。究竟這款車能否掀起6座車的熱潮？相當值得期待。
對不起，本文沒有總結，6座車型到底該不該存在，在這裡並沒有定案。有人會說存在即合理，有人會說為什麼不買國產7座MPV，又大又實惠。一萬個人有一萬個答案，如果你看到最後這一句話，不妨跟我聊聊你對6座車的看法。
中汽協在統計的時候把它歸納到MPV，但實際上傑德更像是一款旅行車。另外，大家買六座傑德的時候會跟什麼車型做對比？也就是說，你們覺得六座版的傑德直接競爭對手是誰？7座的MPV還是五座的傳統意義上緊湊型轎車？我相信這個問題不好回答，定位模糊不清是它最大的死穴。特別是六座加上旅行車的造型，更讓人摸不著頭腦。
雖然六座版的傑德定位模糊，但確實是一款相當用心的車。六座傑德這款車的外形並不像歐洲的旅行車突出一個屁股，也不像傳統MPV那樣臃腫，車身設計流線動感，還有六座選擇，而且第三排這兩個座位並不是單純放兩個坐墊上去就完事，第二和第三排座椅的掀動收納方式也是經過設計，第二排座椅可以通過V型導軌移動，第三排座椅兩旁有小視窗，怎麼看都像是理想中的座駕，兼顧家庭和駕駛樂趣。
但是事與願違，剛提到六座傑德，很難跟傳統轎車還是MPV作出比較，因為它定位是4+ α，設計之初是讓一家四口可以坐得舒服，多加兩個人也不尷尬，不是要6個人都坐得很舒服！
很多消費者對這款車存在一種“心理落差”，我相信很多人都認為七座車就應該坐7個，六座車就應該坐6個人，每一個座位我都給了錢，坐起來都要舒舒服服，消費者更加希望它是一款“6座MPV”。一旦形成這種想法就不能避免拿這款車跟MPV比較，什麼第三排坐得難受（2760mm的軸距第三排能舒服到哪裡去？明顯是備用）、沒有側滑門、上下車不方便等等一大堆的比較就會出來了，最後得出結論就是，何不買正常的MPV？說到這裡，很多消費者肯定都已經說服自己，或者被老婆說服。
回到文章最初，我們真的需要六座車嗎？上面寫道，六座車對於有小孩的家庭用戶來講是很好用的，很多經驗告訴我，就算買了七座車，最後可能只用到六個座位。但要中國人接受六座車型，參照六座傑德的經驗，必須要解決幾個問題。第一，一定要明確產品定位，你並不是跟正統MPV去爭市場，而是要跟家用轎車爭市場，價錢一定要有競爭力。第二，這款車的第三排座椅空間一定不能小。第三，外形最好能夠有點像MPV，車內空間不會小。第四，要解決兒童座椅與正常乘坐空間的矛盾。
現在中國市面上已經有這種造型的車出現，例如途安L，車身類似MPV的造型，標配5座，第二排座椅是三個獨立座椅還有專用的兒童座椅，實際用起來保證不會五座變四座。而且有6、7座選裝，2791mm的軸距比傑德稍大，第三排乘坐空間得到保證，上述幾乎每一點都是針對六座版的傑德。從銷量上來看，今年1-7月，途安L的銷量也達到了19335輛，表現不俗，雖然沒有選裝六座、七座車型的銷量資料，但從這個銷量也證明這個細分領域是很有潛力的。
從六座版傑德和途安L這兩款車來看，再次印證其實並不是六座車佈局的問題，只要解決上面這四個問題，六座的佈局大有作為，特別是家用市場上。
今年年底還有GL6上市，造型更像是一款MPV，因為整體造型太像GL8了。從車身尺寸來看，跟途安L差不多，長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，並提供五座以及六座車型供消費者選擇，但顯然六座才是這款車的精髓。究竟這款車能否掀起6座車的熱潮？相當值得期待。
對不起，本文沒有總結，6座車型到底該不該存在，在這裡並沒有定案。有人會說存在即合理，有人會說為什麼不買國產7座MPV，又大又實惠。一萬個人有一萬個答案，如果你看到最後這一句話，不妨跟我聊聊你對6座車的看法。