如何判斷摩托車油耗是否正常？如果油耗過高怎麼解決？答案在這裡

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有不少車友諮詢油耗問題，這也是許多車友比較關心的問題，雖然說油耗跟車友的駕駛習慣有比較大的關係，但不同類型的摩托車，

其油耗還是有個參考資料的。

那麼，如何判斷自己的摩托車油耗是否正常呢？一般實際行駛油耗規律是：兩衝程比四衝程高、大排量比小排量高、自動離合的比手動離合的高。另外發動機的結構形式的不同，油耗高低也不同。具體數值應根據具體車型而定。

對於目前國內較為普遍的車型來說：兩衝程50車油耗在百公里3L左右，四衝程70～100車油耗在百公里2L以下，四衝程125車油耗在百公里2L左右，四衝程70～125踏板車油耗在百公里3L左右。車友可以據此大體判斷自己的車是否油耗偏高。

影響油耗的除了駕駛習慣和點火系統以外，最主要的就是化油器，化油器作為摩托車供油系統的關鍵配件，其狀態好壞直接影響整車油耗。

今天我們就來分析一下由化油器引起的油耗偏高的原因及排除方法。

一、化油器漏油導致油耗高

漏油的原因及排除方法可以看“指尖摩托”前幾天的帖子，有專門的敘述。

二、各油系空氣量孔部分堵塞導致油耗高

原因：各油系空氣量孔部分堵塞會引起化油器供油偏濃導致油耗升高。

排除方法：完全分解化油器，並仔細清洗各量孔即可。

三、起動加濃裝置關閉不嚴導致油耗高

一種是化油器的阻風門機構，注意觀察是否打開後忘記關閉，或者關閉不嚴。需要說明的是，這裡所說的打開或者關閉是指手柄，

事實上當我們打開阻風門手柄時，其實是關閉阻風門，使空氣流量最小。

另一種是電熱加濃閥失效。摩托車電門開通後4～5分鐘後，手摸電熱起動加濃閥塑膠外殼，如有熱感則電路正常，否則應檢查。

四、主油針經磨損外徑減小、主噴管孔經磨損後變大導致油耗高

原因：上述零部件在使用過程中由於長期受到汽油內所含雜質的高速沖刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。

排除方法：更換新量孔。

最近發了一系列由化油器引起的故障及其排除方法，有心人可以一起查看一下。化油器損壞率不是很高，即使哪個部件有所損壞，用個化油器修理包即可很快修復，但在當前追求時效的情況下，修理工一般是直接更換化油器總成的，自己維修的時候，不妨參考一下。