德媒摘掉有色眼鏡，長城在法蘭克福曬出鎮國之寶

雖然按照展覽面積和參展新車來說，北京車展和上海車展早就超過了法蘭克福，

但是在全世界人民心中，尤其是歐洲人民心中，法蘭克福的地位100年都不會動搖，就好像一個土豪再有錢，在深度影響力方面依舊無法和老貴族相比。

作為世界上最早舉辦的車展，也是世界最大規模車展之一，同時還是賓士、寶馬和奧迪的老巢，法蘭克福一直被稱為汽車行業風向標。而2017年的法蘭克福車展，它的風向標指向了中國。

來自中國本土的長城汽車，

在本屆法蘭克福車展放了一個衛星，一不小心成為本屆車展關注度最高的展臺之一。注意，這個“關注度最高”並非一句沒有營養的敷衍，而是事實。

9月13日，德國焦點週刊（Focus）評選出了法蘭克福車展最成功的5款車型和最失敗的5款車型。其中來自長城旗下的魏派VV5s名列最成功之一。魏派VV5之外，其餘四款車型分別是保時捷911GT3、斯瑪特EQ Concept、奧迪A8和本田一款電動車。

如果記憶不錯，這應該是有史以來，德國嚴肅媒體對於中國汽車品牌的最高褒獎。在此之前的很多年，中國品牌登上德國嚴肅媒體基本都是醜聞，或者因為抄襲，或者因為山寨，或者因為大眾的利潤奶牛，或者因為中國汽車極差的安全性。德國人能夠摘掉對中國品牌的有色眼鏡，

以長城為代表的自主一線品牌居功甚偉，感謝長城！

但是必須指出，這款被德國人讚美的魏派VV5並非本文重點。

本次法蘭克福車展，長城一共帶來了6台展車。兩台在售車型，四台未來車型。

兩台在售車型，一台是魏派旗下第一款上市產品魏派VV7，

一款是讓德國人伸出大拇指的魏派VV5。這兩款車國內早就在售，國人關注度不高。

關注度最高的是其餘四款未來之車，請注意！

其餘四款車全部是新能源車！

其餘四款車全部是新能源車！

其餘四款車全部是新能源車！

重要的話必須說三遍。因為在此之前，長城幾乎是對新能源最不積極的企業，在比亞迪、吉利和長安的新能源漫天飛舞的時候，長城的新能源一直羞羞答答不出來，

很多媒體直接給長城扣上了不思進取的帽子，原來人家不過是在厚積薄發。

考慮到文章篇幅，我們難以對這四款車做太詳細的介紹，只能對幾款車型的基本特點做一個最簡單的概括。

第一款，全名“非插電式混合動力VV7s Hi4”，這個名字太長且複雜，可以直接理解成魏派VV7的輕混動力版。這台車的混動技術介於燃油車和插電混合動力之間，利用48V P4混動技術，配合BSG電機及後橋電機，可以實現80%的制動能量回收。這款車最大意義就是可以低成本、快速、明顯地降低魏派VV7的油耗。

第二款全名“非插電式混合動力VV5s Hi4”，可以理解為魏派VV5的輕混動力版，搭載技術和VV7完全相同。

重點是第三款，“插電式混合動力P8 ”。這是魏派第一款插電式混合動力車型，真正代表著長城在新能源領域的技術成就。這款車的外形霸氣側漏，威震全場（具體看圖片）。它採用具有世界先進水準的高效兩檔電橋模組（不懂百度），搭載智慧四驅技術，可以提供5+3種駕駛模式，雪地、滑地、脫困、泥濘等統統不在話下。最值錢的一句在這裡，這款車並不是吹吹牛就回家，而是“即將在2017年第四季度上市”（魏總親自證言）。

更激動人心的還有第四款。這是一款概念車，也是目前為止自主品牌技術含量最高的一款。並非誇張，以下做說明。這款代號XEV的概念車，是一款純電動新能源車，搭載全球最先進的矩陣式充電技術，可以在極短（以分鐘計算）時間內獲得能量補充，續航能力達到530公里，可以實現99%的電能轉換。最最最最核心的是，這款車還搭載目前全球最先進的L4級的無人駕駛技術。如果不理解L4的含義，可以百度。

總之，在這次法蘭克福車展，長城光芒四射，被詬病多年、且研發多年的新能源系列矩陣出列，成為本屆車展關注度最高的展臺之一。更大的意義在於，長城這家一直以保守、低調、內斂風格著稱的本土品牌，在技術上開始了大躍進一般的進步，它的傳統發動機技術、新能源技術和自動駕駛技術，正在瞄準著大眾和豐田們飛奔而來。

最後用長城老闆魏建軍先生一句話做結語：長城要在2021年進入北美市場。

這又給人無限遐想。不妨去買一點長城的股票。

可以直接理解成魏派VV7的輕混動力版。這台車的混動技術介於燃油車和插電混合動力之間，利用48V P4混動技術，配合BSG電機及後橋電機，可以實現80%的制動能量回收。這款車最大意義就是可以低成本、快速、明顯地降低魏派VV7的油耗。

第二款全名“非插電式混合動力VV5s Hi4”，可以理解為魏派VV5的輕混動力版，搭載技術和VV7完全相同。

重點是第三款，“插電式混合動力P8 ”。這是魏派第一款插電式混合動力車型，真正代表著長城在新能源領域的技術成就。這款車的外形霸氣側漏，威震全場（具體看圖片）。它採用具有世界先進水準的高效兩檔電橋模組（不懂百度），搭載智慧四驅技術，可以提供5+3種駕駛模式，雪地、滑地、脫困、泥濘等統統不在話下。最值錢的一句在這裡，這款車並不是吹吹牛就回家，而是“即將在2017年第四季度上市”（魏總親自證言）。

更激動人心的還有第四款。這是一款概念車，也是目前為止自主品牌技術含量最高的一款。並非誇張，以下做說明。這款代號XEV的概念車，是一款純電動新能源車，搭載全球最先進的矩陣式充電技術，可以在極短（以分鐘計算）時間內獲得能量補充，續航能力達到530公里，可以實現99%的電能轉換。最最最最核心的是，這款車還搭載目前全球最先進的L4級的無人駕駛技術。如果不理解L4的含義，可以百度。

總之，在這次法蘭克福車展，長城光芒四射，被詬病多年、且研發多年的新能源系列矩陣出列，成為本屆車展關注度最高的展臺之一。更大的意義在於，長城這家一直以保守、低調、內斂風格著稱的本土品牌，在技術上開始了大躍進一般的進步，它的傳統發動機技術、新能源技術和自動駕駛技術，正在瞄準著大眾和豐田們飛奔而來。

最後用長城老闆魏建軍先生一句話做結語：長城要在2021年進入北美市場。

這又給人無限遐想。不妨去買一點長城的股票。