小型SUV不知道怎麼選？來看看日系車

[資訊-牛車網]

現在的車型都在為了迎合年輕人的喜好而不斷進行改變，時下汽車圈最流行的標籤詞就倆：年輕化、SUV。

年輕化，因為現在的買車群體已經是90後了，90年的現在都27了，00後已經開始高考了，

80後的你是不是感覺老了。所以年輕化的車型才更能從90後的挑剔目光中脫穎而出。SUV，火的一塌糊塗，這個標籤再過幾年都不會過時，好多車企已經不好好造轎車改造SUV了，而且很多新品牌的第一款量產車就是SUV。

現在的年輕人，還有一個通病，

就是想買合資品牌，說好聽點就是對品質的追求和理性消費，直白點就是窮，全進口的買不起、國產的擔心品質問題。當然這也不能怪年輕人，誰不想買豪車呢，這不是剛進入社會，但又不能全靠家裡補貼，只能考慮下合資車，上對得起父母的資助，下對得起自己辛辛苦苦攢下的血汗錢。而各個合資車企為了年輕消費者也是謂煞費苦心，不斷的在10-15萬之間推出小型合資SUV，今天的主角就是銷量好的繽智和剛上市的勁客，那麼哪款車會打動年輕的你呢。

（單位：mm）

從外觀上看，無論是繽智亦還是勁客，兩款車型都是圍繞年輕運動而設計的。繽智採用了年輕的家族化前臉設計，尾部的溜背造型加上側身上揚的腰線設計，

運動感十分強烈。繽智有一個亮點，就是後門的門把手採用隱藏式設計，給人一種兩門轎跑的感覺。

繽智

勁客延用了海外版日產Kicks車型的設計，前臉家族化的進氣格柵，跟前大燈形成分體式設計，有一種激進運動感，但是由於進氣格柵的緊促感讓整車看上去也有種頭輕腳重的感覺，

緊湊感較明顯。在車身側面，採用了雙腰線設計，內凹的後門處理，讓整體多了一份時尚年輕的感覺。

勁客

繽智在內飾方面進行了很多大膽的嘗試，變速箱下方的鏤空處理，不僅令換擋杆形成懸浮效果，同時多出的空間部分也更便於前排乘客擺放雜物使用，

實用性更佳。同時，前排一字型出風口設計也同樣成為了繽智獨有。在實際使用中，無論是出風量還是出風角度效果都非常不錯。

勁客在內飾上採用了撞色處理，不過在顏色選擇和搭配上，比繽智差一些，但是勁客在駕駛位左側設計了儲物槽，比較貼心，也很方便，偏向駕駛員的中控面板，雙拼色的設計，再搭配上三幅式平底方向盤，營造出一種“運動”的感覺，不足之處就是中控台大量使用了硬塑膠，用料做工較為一般。

空間上，繽智不僅有國人喜愛的天窗開闊視野，還繼承了本田在人際空間設計上的優勢，所以繽智的空間靈活性非常高，不僅是前排的杯架可以滿足不同大小的飲料瓶，後排座椅6:4分體式可傾斜/翻轉的折疊座椅讓空間靈活多變，可適應各種乘駕情景，而且後排座椅放倒後地面較為平整，放倒後排的情況下空間可擴大至1456L，可謂小SUV有大空間。

而勁客在空間上沒有什麼優勢可言，不僅後排沒有扶手，而且後排座椅4/6比例的座椅放倒後的地面也並不平整。

動力方面，繽智有1.5L和1.8L兩種發動機可以選擇，而勁客只提供了1.5L發動機，這樣繽智的市場會大一些。而且同樣作為1.5L動力系統，繽智搭載了Honda獨創“地球夢科技”動力總成—高效能的1.5Li-VTEC發動機並匹配輕快順暢的新一代CVT變速器，最大功率可達96KW、最大扭矩為155N·m。

繽智 1.5L自然吸氣發動機

勁客智領版搭載1.5L自然吸氣發動機、同樣匹配CVT變速箱，最大功率91kW，峰值扭矩147Nm，只從帳面資料上來看繽智的動力更好一些。不過在實際油耗上勁客更省油一些，繽智百公里綜合油耗低至5.9L，勁客百公里油耗低至5.6L，百公里也就差0.3升左右的油，相差不多。

勁客 1.5L自然吸氣發動機

本田1.5L地球夢發動機動力輸出強勁且兼顧環保省油，會是年輕消費者的不錯選擇，而東風日產勁客的1.5L發動機調教的較為省油但動力會更弱一些，這與追求運動屬性的年輕人不太匹配，不過代步買菜還是夠用的。

總結

繽智是作為本田的全球戰略車型研發推廣的，國產車與日本原型車VEZEL保持高度一致，不論是做工還是配置，都保持了本田全球最高的標準品質，這也是廣汽本田一直以來強調的“品質與世界同步”。而相對繽智的正牌血統，勁客就有點混血的意思了，勁客是巴西日產參與開發的，此車最早是2016年在巴西首發並上市，當初的目標市場也是拉丁美洲，只是在今年才引入國內，所以成本沒有繽智高，定位也要略低於繽智。所以兩款車中我更看好繽智，雖然價格略貴一些，但是全球統一的高標準也是值得。

但是勁客在駕駛位左側設計了儲物槽，比較貼心，也很方便，偏向駕駛員的中控面板，雙拼色的設計，再搭配上三幅式平底方向盤，營造出一種“運動”的感覺，不足之處就是中控台大量使用了硬塑膠，用料做工較為一般。

空間上，繽智不僅有國人喜愛的天窗開闊視野，還繼承了本田在人際空間設計上的優勢，所以繽智的空間靈活性非常高，不僅是前排的杯架可以滿足不同大小的飲料瓶，後排座椅6:4分體式可傾斜/翻轉的折疊座椅讓空間靈活多變，可適應各種乘駕情景，而且後排座椅放倒後地面較為平整，放倒後排的情況下空間可擴大至1456L，可謂小SUV有大空間。

而勁客在空間上沒有什麼優勢可言，不僅後排沒有扶手，而且後排座椅4/6比例的座椅放倒後的地面也並不平整。

動力方面，繽智有1.5L和1.8L兩種發動機可以選擇，而勁客只提供了1.5L發動機，這樣繽智的市場會大一些。而且同樣作為1.5L動力系統，繽智搭載了Honda獨創“地球夢科技”動力總成—高效能的1.5Li-VTEC發動機並匹配輕快順暢的新一代CVT變速器，最大功率可達96KW、最大扭矩為155N·m。

繽智 1.5L自然吸氣發動機

勁客智領版搭載1.5L自然吸氣發動機、同樣匹配CVT變速箱，最大功率91kW，峰值扭矩147Nm，只從帳面資料上來看繽智的動力更好一些。不過在實際油耗上勁客更省油一些，繽智百公里綜合油耗低至5.9L，勁客百公里油耗低至5.6L，百公里也就差0.3升左右的油，相差不多。

勁客 1.5L自然吸氣發動機

本田1.5L地球夢發動機動力輸出強勁且兼顧環保省油，會是年輕消費者的不錯選擇，而東風日產勁客的1.5L發動機調教的較為省油但動力會更弱一些，這與追求運動屬性的年輕人不太匹配，不過代步買菜還是夠用的。

總結

繽智是作為本田的全球戰略車型研發推廣的，國產車與日本原型車VEZEL保持高度一致，不論是做工還是配置，都保持了本田全球最高的標準品質，這也是廣汽本田一直以來強調的“品質與世界同步”。而相對繽智的正牌血統，勁客就有點混血的意思了，勁客是巴西日產參與開發的，此車最早是2016年在巴西首發並上市，當初的目標市場也是拉丁美洲，只是在今年才引入國內，所以成本沒有繽智高，定位也要略低於繽智。所以兩款車中我更看好繽智，雖然價格略貴一些，但是全球統一的高標準也是值得。