重磅信息：新能源汽車第一運輸專家——603813原尚股份！（附股）

開篇！挖掘——大家想到新能源 慣性思維都是想到新能源汽車 生產企業，但是卻有從事於新能源汽車產業鏈 的龍頭企業獲得的利潤比例比生產新能源汽車更高，風險更低！

今天來吹一吹，新能源汽車產業鏈之第一運輸 專家：原尚股份！

1、這不是一家普通的物流運輸企業，這是一家從事的汽車零部件 供應鏈 物流企業，高門檻！

首先，外行人很難進入。董事長余軍表示，汽車零部件是高度精密的器件，在裝卸貨、運輸、入庫等等一系列操作中，

有很多操作技巧和注意事項，稍有不慎就可能造成客戶的貨物出現損壞或損耗。一個沒有幾年從業經驗的公司，基本做不好汽車零部件供應鏈物流。在時效性上，汽車零部件供應鏈物流是按小時計算的，要非常精確地契合客戶JIT生產的需求，不能早、不能晚、不能多、不能少。普通的物流企業很難滿足這樣苛刻的要求。

除了外行人，“內行人”也不一定能做得好。余軍告訴記者，

在行業發展初期，很多汽車廠會自己成立物流公司，為自家工廠提供零部件物流。但隨著行業逐漸發展，像原尚這樣的協力廠商物流企業的市場份額不斷上升。

為什麼會有這一趨勢？餘軍指出，最大的原因在成本上。對物流企業而言，如何形成“對流”，降低返程空載率，是整個成本控制中的核心。在實際操作中，協力廠商物流公司會加強投資物流基地，利用更健全的物流網路，

能夠盡可能地實現運輸“對流”，降低空 載率。從未來趨勢來看，由於協力廠商物流企業能夠通過“對流”做到比整車廠自身更低的成本時，整車廠也越來越不需要自建物流，協力廠商物流的市場容量也就會越來越大。

“要做就一定要做有門檻的生意”，餘軍表示，正是由於很高的技術和客戶門檻，將很多不具備條件的小公司阻擋在行業外，原尚股份在這些年的發展中才能盡可能地避免惡性競爭，

實現良性增長。

2、新能源汽車訂單 不斷增加

原尚股份成長的背後，是中國汽車工業高速發展的縮影。不過，隨著國內汽車保有量越來越多，以及傳統燃油 汽車越來越受到詬病的今天，原尚股份也在尋覓新的增長點，籍此跳出單一細分領域的限制。

首先，原尚股份的新能源汽車訂單不斷增長。公司已經開拓了如江淮汽車(12.110, -0.29,-2.34%)、一汽大眾，以及部分日系品牌的新能源汽車客戶。

余軍告訴記者，新能源汽車的零部件物流事實上相對傳統汽車更加簡單。

“新能源汽車最大的不同在於電池 和發動機 。”餘軍指出，“新能源汽車沒有燃油發動機，取而代之的是體積較小的電動機，因此新能源汽車對零部件物流的需求量實際上比傳統汽車要小。不過，新能源汽車在電池方面的物流要求較高，要求恒溫運輸和儲存，但這對原尚而言沒什麼門檻。”更多個股推薦關注我的實盤圈，為你即時解答！

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