-
萊科寧為排位成績惋惜 以0.059秒之差丟掉杆位
法拉利車手基米-萊科寧在F1俄羅斯排位賽中名列第二,以0.059秒的差距輸給隊友。芬蘭人在賽後表示,Q3最後一個飛馳圈的出場圈受到其它賽車影響,導致輪胎升溫不足,毀掉了刷新成績的機會,從而與9年來的首個杆位失之交臂。萊科寧在Q3的第一個飛
2017-04-29 2 -
漢密爾頓排位元狀態欠佳 正賽將對法拉利火力全開
路易士-漢密爾頓認為梅賽德斯應該重新制定計劃,以應付在F1俄羅斯排位賽中表現優異的法拉利。三屆F1世界冠軍認為,周日的正賽將是與法拉利真正意義上的正面較量。漢密爾頓在F1俄羅斯排位賽中僅排名第四,與杆位獲得者塞巴斯蒂安-維泰爾的差距超過0
2017-04-29 2 -
索伯C36賽車引入T型翼 造型與邁凱輪相似
索伯在F1俄羅斯大獎賽引入與邁凱輪相似的T型翼,而T形翼將在2018賽季被禁用。索伯在俄羅斯站週五自由練習賽中試用了T型翼,週六練習賽繼續試用。在練習賽中試過T型翼的馬庫斯-埃裡克森,表示“不太容易感覺到T型翼的效果。”收到許多批評意見的
2017-04-29 3 -
維泰爾分析杆位:索契賽道適合法拉利+梅奔受困輪胎
塞巴斯蒂安-維泰爾在F1俄羅斯站贏得杆位,德國世界冠軍認為梅賽德斯受困於輪胎,索契賽道有利於躍馬賽車是贏得杆位的重要原因。法拉利車手賽後表示Q3第一個飛馳圈失手導致第二個飛馳圈壓力巨大。“我開局不錯,感覺很好,在Q2的最後一個飛馳圈亂了節
2017-04-29 2 -
F1俄羅斯站排位賽:維泰爾杆位 梅賽德斯佔據第二排
F1俄羅斯站排位賽於北京時間4月29日晚8時在索契賽道舉行。法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾拿到杆位,隊友基米-萊科寧排名第二,躍馬佔據前排。梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯(第三)和路易士-漢密爾頓(第四)拿到第二排發車位。紅牛車手丹尼爾-裡卡
2017-04-29 1 -
阿隆索處於巔峰狀態 本田引擎導致邁凱輪懼怕直道
費爾南多-阿隆索在F1俄羅斯站排位賽後表示,由於本田F1引擎動力嚴重不足,MCL32賽車在索契大直道上每圈損失3秒。雖然賽車不給力,但西班牙車手非常樂觀,認為自己依舊處於巔峰狀態。阿隆索排位賽成績名列第15位,與塞巴斯蒂安-維泰爾的杆位成
2017-04-29 1 -
F1俄羅斯站三練:維泰爾領跑 萊科寧第二 博塔斯第三
F1俄羅斯站第三次自由練習賽(FP3)於北京時間4月29日下午5點在索契賽道舉行,塞巴斯蒂安-維泰爾領跑圈速榜,隊友基米-萊科寧排名第二,梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯排名第三。維泰爾使用極軟胎做出1分34.001秒的圈速成績,比萊科寧快了
2017-04-29 1 -
漢密爾頓和博塔斯反對車隊指令 要求自由競爭
路易士-漢密爾頓和瓦爾特利-博塔斯要求梅賽德斯F1車隊放棄使用車隊指令,同時強調將主動以車隊利益為重。梅賽德斯商業職業總監托托-沃爾夫在巴林站後曾表示,在積分落後於法拉利的情況下,車隊需要重新考慮指令的使用條件。在擁有統治性競爭優勢的前幾
2017-04-28 2 -
萊科寧否認與法拉利主席關係緊張 拒談未來
被法拉利主席塞爾吉奧-瑪律喬內點名約談之後,基米-萊科寧強調與老闆關係和諧,強調專注於眼下的比賽,不急於考慮未來。萊科寧雖然在F1季前測試中表現良好,但在前三場分站賽中的排位和正賽成績都不如隊友塞巴斯蒂安-維泰爾,德國車手已經贏回兩個分站
2017-04-28 1 -
法拉利需要戒驕戒躁 持續推動賽車進步
塞巴斯蒂安-維泰爾認為法拉利F1車隊必須不斷推進賽車的進步,才有機會贏得2017賽季世界冠軍。雖然法拉利車隊在前三站比賽中贏了兩個冠軍,但維泰爾認為躍馬不能保證這種勢頭能夠在整個賽季持續。維泰爾認為只有不斷維持SF70H的性能優勢,才能確
2017-04-28 1 -
F1俄羅斯站一練:萊科寧領跑 梅奔二三 邁凱輪丟失動力
F1俄羅斯站第一次自由練習賽(FP1)於北京時間4月28日下午四時在索契賽道舉行。法拉利車手基米-萊科寧領跑圈速榜,梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯和路易士-漢密爾頓分別排名第二和第三。萊科寧以1分36.074秒的成績領跑圈速榜,共完成19圈
2017-04-28 2 -
法拉利車手換裝本賽季第三顆渦輪 僅剩一顆可用
法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾和基米-萊科寧在F1俄羅斯站第一次練習賽中換裝新渦輪,這已經是本賽季的第三顆渦輪。包括本週末的俄羅斯站在內,還有17場比賽有待完成。根據2017賽季F1規則,每位元車手限用四套動力單元,如果使用第五套動力(包括
2017-04-28 1 -
邁凱輪FP1再遇引擎故障 範多恩引擎超量被罰
邁凱輪車手斯托弗-範多恩在F1俄羅斯站第一次練習賽(FP1)中再遇引擎故障,比利時車手將因為引擎超量被罰。邁凱輪賽車在巴林大獎賽飽受本田引擎MGU-H(熱能電機)故障之苦,範多恩及隊友費爾南多-阿隆索在俄羅斯站都換上了升級版MGU-H。在
2017-04-28 1 -
維斯塔潘:雷諾引擎不輸梅賽德斯?我們換換?
紅牛F1車手馬克斯-維斯塔潘否認雷諾引擎能夠比擬梅賽德斯和法拉利,玩笑說換來試試便知差距。使用梅賽德斯引擎的印度力量車手塞爾吉奧-佩雷茲在週四表示,三叉星引擎目前僅強于本田,相比法拉利和雷諾已經優勢不在。維斯塔潘在中國站贏得季軍,這是紅牛
2017-04-28 1 -
阿隆索不後悔:離開法拉利 改善生活品質
雖然邁凱輪再次跌入穀底,法拉利競爭力顯著回升,但費爾南多-阿隆索表示對當初的選擇不後悔,甚至認為離開躍馬後提高了生活品質。阿隆索在2014賽季結束後離開法拉利加入邁凱輪,雖然阿隆索知道邁凱輪不可能在短期內擁有競爭力,因為由重回F1的本田提
2017-04-28 1 -
F1俄羅斯站二練:維泰爾最快 萊科寧第二 博塔斯第三
F1俄羅斯大獎賽第二次自由練習賽(FP2)於北京時間28日晚8時在索契賽道舉行。法拉利車手塞巴斯蒂安-維泰爾領跑圈速榜,隊友基米-萊科寧排名第二,梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯第三。維泰爾使用極軟胎在索契賽道做出1分34.120秒的最快圈速
2017-04-28 2 -
梅賽德斯引擎優勢不再 法拉利和雷諾旗鼓相當
梅賽德斯F1引擎的性能優勢已被法拉利和雷諾追平,當前僅勝過本田,這是印度力量車手塞爾吉奧-佩雷茲的判斷。F1自2014賽季進入渦輪混動時代以來,梅賽德斯動力單元便是圍場內的標杆,但優勢正在迅速縮小。“我非常確定,法拉利與梅賽德斯已經處於同
2017-04-27 4 -
F1改善觀賽體驗 車身須醒目標識車號和車手大名
從F1西班牙大獎賽開始,FIA將對F1賽車的車身標識嚴格執法。按照比賽規則,車身上的車手編號高度不得低於230毫米,車手姓名(縮寫)高度不得低於150毫米。迄今為止,FIA運動規則中關於車號標識的部分很少被人提及。F1策略小組和F1委員會
2017-04-27 1 -
邁凱輪積極推動底盤研發 拒絕消極懈怠
邁凱輪賽事主管埃裡克-布利爾表示底盤研發不容懈怠,雖然動力孱弱的本田F1引擎才是邁凱輪的最大短板。本田F1引擎的升級還需等待數周時間,但邁凱輪車隊並未懈怠,積極引入更激進的底盤設計。英國車隊在巴林季中測試試用多款新設計的尾翼,可能將在俄羅
2017-04-27 1 -
阿隆索:印第500奪冠機會大於F1摩納哥站
邁凱輪F1車手費爾南多-阿隆索表示,印第500比賽的奪冠機會遠大於F1摩納哥大獎賽。阿隆索參加印第500,放棄摩納哥站成為F1爆炸性新聞。摩納哥站不僅是F1經典賽事,並且狹窄的街道對引擎動力的要求較低,被認為是本賽季最利於邁凱輪的賽道。雖
2017-04-26 1