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別克為什麼要用三缸發動機?這個問題我幫你們問過了
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人趙小查。本來要說的都寫在之前的上市稿子裡面,可能我是為數不多對於這次別克GL6以及中級車家族上市寫了超過3篇稿件的人……然而真的不是我囉嗦,幾乎每篇都有人表示“啥都好,就是三缸機不好”、“別說這些虛的,三
2017-10-24 0 -
日系車9月銷量資料分析:一絲寒意從何而來?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。今年9月的銷售態勢讓各家(系)車企迎來了久違的笑容——而日系合資車企卻因此有了一絲絲寒意——原因在於自主品牌、韓系品牌甚至法系品牌的復蘇意味著日系品牌的增長空間被侵犯,尤其是北京現代重
2017-10-24 0 -
為什麼國家強推電動車而不是鍵盤俠熱衷的混合動力?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人吃蝦的貓。小編按:本文作者供職于一家一線車企的動力總成規劃部門,今天,他將從職業角度談一談國家的新能源政策方向。前段時間,賓士汽車提出2022年後全面“電動化”,被吃瓜群眾當成全面“電動車化”來理解。隨之
2017-10-24 0 -
吉隆玻雪邦之行|F1馬來西亞站觀賽體驗及賽道攻略(中)
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人陳哲然 DK。前言:上回說到,9月29日下午我們一行人乘City tour觀光巴士日遊吉隆玻,見證了這座城市現代化、繁榮的一面,今天這篇遊記我將帶各位深入吉隆玻,深入雪邦賽道,借助鏡頭一同感受真實、接地氣
2017-10-23 0 -
透過藝術的眼睛,看到雪佛蘭探界者的另一面
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人Louis。第一次見到陳渝是在馬賽的普羅旺斯機場,走出紅眼航班的機艙後,尚不熟悉的我們只是寒暄。隨後的相處,讓我發現這個說著不標準重慶話的藝術家,並非想像中高冷。吐槽他的口音並非我在空穴來風,陳渝其實是香
2017-10-23 0 -
長安汽車對傳統意義燃油車的告別,是玩文字遊戲還是有備而來?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人吳朗。10月19日,長安汽車在北京國家會議中心正式宣佈:2025年,長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系產品的電氣化。對此,駕仕派老司機們表達了各自的疑問:“要是加個48V,那是不是就不
2017-10-23 0 -
本田都是“買發動機送車”?思鉑睿顛覆了我的三觀
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人慕容文藝鵝。各位看官,首先想問你們一個問題:在你們心目中,怎麼樣的車才算是運動型轎車?下面這個算嗎?如果算的話,那就輕鬆多了……而今天,我想跟讀者朋友們聊聊本田的思鉑睿。一開始,耳濡目染,我始終認為思鉑睿
2017-10-23 0 -
長文起底全新CR
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人狗松仔。本田神車——2017款CR-V在國內的上市不到兩個月便遭遇“刹車門”事件,召回前期流入市場的3萬多台新車,為使用者升級刹車系統軟體解決“刹車失靈”的問題,而這一切的根源都指向博世那套電子刹車助力器
2017-10-19 0 -
長測最終篇:寶駿310W的大空間和低費用,誰才是熱賣的關鍵?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。對於寶駿310W上市不到4個月,累加銷量接近4萬,我們並不感到多少意外。此前我們把寶駿310W借出給多位朋友試駕,他們都不約而同的認可這款車帶來的高性價比以及超出預期的功能優勢,月均銷
2017-10-18 1 -
吉利S1:要讓合資小型SUV窮途末路?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。駕仕指數:75分吉利3.0產品推出以後,市場端的反映我們毋庸贅述。今年以來,吉利陸續又佈局了兩款入門級SUV,不過是放到了主打高性價比的遠景家族下,特別是遠景X3主攻5萬元市場的效果顯
2017-10-18 0 -
做到這些事後,再談與寶馬328Li共舞
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人托米。無論是速度至上的賽場或是瞬息萬變的街頭,汽車的操控優劣都是引發唇槍舌戰的熱點話題。有的駕駛者會說某車操控多麼的不濟,甚至離譜到失控的地步等等……可汽車只是機械組合而已,具有十分規律且有跡可循的物理特
2017-10-19 0 -
太原比亞迪e6計程車現狀調查:這五位司機會怎樣評價它?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人田偉東。前陣子到太原,一出機場,立馬被一輛輛藍白相間的比亞迪吸引了。怎麼個情況?我是來到深圳了嗎?我記著深圳的計程車也沒這麼整齊吧……網上一搜,從去年年中開始,太原市8000餘輛計程車已經全部切換成比亞迪
2017-10-18 0 -
不聲不響銷量過萬,Jeep指南者的成功竟然和她關係“大”?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。9月第二個完整星期,我們拿到的乘聯會交流資料顯示Jeep指南者的批售資料達到了4211輛,我猜想指南者很可能在金九結束時銷量過萬。最終結果,Jeep指南者真的恰好踩到了過萬的門檻——單
2017-10-19 0 -
2018款DS 於細微處的升級醞釀大變革?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人張杜若。從重視設計到重視“設計深化+科技升級”的2018款DS全系產品,看似一次中期改款,細研之下卻是一次品牌層面的巨大的昇華。5年,這甚至是我認為DS入華後,最明確的一次產品進化。在之前的採訪中,駕仕派
2017-10-17 0 -
紅旗品牌復興?或許電動化是最好的機會
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。徐留平入主一汽集團後,迅速調集精兵強將重塑紅旗品牌,“復興紅旗”成為行業分析人士討論的重點。但,駕仕派卻並不認為按照現有的品牌邏輯可以成功復興紅旗品牌。在徐留平看來,“紅旗要成為中國第
2017-10-17 0 -
斯巴魯WRX STI:曾經的街頭小霸王為何“有粉無市”?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人托米。眾所周知拉力賽車擁有令人咋舌的加速與操控性,而為了行銷宣傳,廠家往往努力將拉力賽車的外觀向量產車靠攏,不過是底子上卻完全是兩碼事——拉力賽車完全是為贏得比賽而獨立打造的,與溫文爾雅的量產車相比幾乎沒
2017-10-17 1 -
租一輛新阿特茲乞丐版體驗後,聊聊它能不能買?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人Jackie。新阿特茲上市後銷量幾乎比之前老款翻了一倍,尤其是2.5L車型是日系“大排量”中高級車中銷量最好的。具體分析來看,我們認為新阿特茲在設計上的精進使得其沒有什麼短板了。除了魂動設計繼續給外形加分
2017-10-17 0 -
半小時開完傳祺GS3/GS7/GS8等四輛SUV,說說最突出的感受
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人吳朗。半小時內開完了傳祺GS3、傳祺GS7、傳祺GS8等四輛SUV,一方面對比感受非常直觀;另一方面,時間太短,只能抓主要的部分著重體驗。至於第四輛SUV?探界者嘛,駕仕派的自購長測車,開著去試駕場地的,
2017-10-16 0 -
因為別克閱朗,今天可能是旅行車在中國最重要的一天!
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人吳朗、趙小查。國慶假期之後,有條新聞叫“你媽媽給你裝的後備箱”。不知怎的,我想起的是小時候遠房親戚來給長輩賀壽時那超級能裝的後備箱。懂車後,知道了那台車叫別克賽歐SRV旅行版。早在2002年,別克就在中國
2017-10-16 0 -
換裝1.5T+CVT的景逸X5,能夠打動10萬元SUV市場嗎?
本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人JackieLXX。作為東風大自主品牌的一份子,東風風行現在貢獻著了差不多東風自主品牌20%的銷量。實際上,東風柳汽的成功更多是得益於其產品快速研發投放策略,在第一階段依靠淩智這款MPV車型趕上了入門MP
2017-10-16 0