新能源汽車網訊今年， 九月的汽車市場表現為中國車市迎來“金九銀十”開了個好局。 在日前召開的中國汽車工業協會在13日舉辦的9月乘用車市場資料發佈會上瞭解到，
崔東樹表示， 9月新能源乘用車市場表現優異主要是由2017年補貼政策重新規範後， 市場需求逐步回歸正常發展態勢， 以及各汽車廠家努力實現新能源汽車的新品佈局所致。
師建華認為， 新能源汽車市場已經開始從高速增長期進入平緩發展期。 “各車企不再只是一味的追求量， 只想賺錢， 而是將精力轉向了在追求量的同時更注重產品的品質。 ”
據中汽協資料顯示， 1-9月， 新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛， 比上年同期分別增長40.2%和37.7%。 其中純電動汽車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛， 比上年同期分別增長51.6%和50.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛， 比上年同期分別增長4.0%和0.6%。
隨著新能源汽車近兩年來的快速推廣和發展， 國內新能源汽車技術得到了快速的提高， 產品品質也日漸得到了消費者的關注和認可。 如果說最初的新能源汽車銷量是由於政策的推動和各限購城市的拉動來保證，
雙積分效應逐步顯現
國慶前夕， 業界翹首以盼的“雙積分”政策正式發佈， 震盪了整個汽車界， 也正在改變著國內整體汽車市場的發展格局， 新能源汽車的占比將逐漸加大。
中國汽車工業協會常務副秘書長董揚在“雙積分”政策發佈的第一時間就撰文表示， 隨著“雙積分”政策的正式實施， 新能源汽車將進入快速普及階段。
對於“雙積分”政策的發佈， 崔東樹認為， 這是在國內部分國內本土新能源汽車產品不強， 而外資新能源汽車產品還沒進入的大背景下產生的推進政策， 是歷經多年磨合、衝破各方阻力的重要政策。
事實上， “雙積分”政策的推出也是對補貼逐漸退坡的政策補充。 工信部裝備工業司負責人在接受媒體採訪時就曾表示， 工信部將搭建完全自由的積分交易市場， 汽車企業通過平臺進行積分交易買賣。
師建華在資料發佈會上也表示， “雙積分”政策對新能源汽車產銷量的提升有很大的推動作用。 “最後三個月屬於銷量衝刺時期， ‘雙積分’”政策將在裡面起到很大的促進作用。
在整體車市方面， 9月， 我國汽車產銷進入傳統旺季， 當月產銷均超過260萬輛， 為今年前九個月最高水準， 比上月和比上年同期均保持增長。 9月汽車產銷分別完成267.1萬輛和270.9萬輛，
1-9月， 汽車產銷分別完成2034.9萬輛和2022.5萬輛， 比上年同期分別增長4.8%和4.5%， 低於上年同期8.5和8.7個百分點。 產量累計增速比1-8月提高0.1個百分點， 銷量累計增速比1-8月提高0.2個百分點。