第二代的CX-5國產車型已在9月份正式上市， 關注它的朋友也大概瞭解， 其變化更像在做減法， 減法美學， 內飾以駕駛安全為訴求採用簡化設計， 動力上沒有進行大動作的換機型， 加入GVC加速度向量控制系統讓人處於更自然的狀態下駕駛， 這則是另一種形式的減法。 說起來算是在走一種極簡路線。
➤ 線條更少卻更好看 新增兩種車身顏色
新CX-5保持與老款一致的輪廓， 卻給人更靈動的第一印象。 魂動已經是很動感的線條了， 在這個基礎上想要更傳神， 並不是件容易的事情， 一向劍走偏鋒的馬自達這次選擇用減法， 打造出有流動感的視覺效果。
說到流動感， 魂動紅的進化得記上一功， 通過加入啞光片的工藝， 使其對光線的折射與吸收程度改變， 達到色彩純度提升20%， 深邃程度提升50%的效果， 名字則升級為水晶魂動紅。 其實就是使車漆看上去更像光面， 從而倒映出周邊的環境， 顯現出更強的流動感。 這種工藝， 目前馬自達全球只有日本工廠和南京工廠生產。
與水晶魂動紅一起新增的是鉑鋼灰， 我們分到的車就是這個顏色， 看上去質感很不錯， 也十分適合這款車。 對於不喜歡紅色那麼高調的朋友， 這顏色也是很不錯的選擇。
在外觀上， 新CX-5還有不少亮點， 新的前臉利用水平線條與縱深關係搭配出更具層次感的視覺效果。 蜂窩狀中網利用顆粒之間的前後排列， 去突顯碩大的馬自達車標。 飛翼式的中網延伸至大燈內， 而前後全LED大燈的造型也迎合了這一造型， 這樣一來整車更協調。
新CX-5的外觀變化雖然沒有其他換代車型那麼大， 也是深藏設計師的用心。 只是這個霧燈造型實在太大膽， 這應該是我見過直徑最小的霧燈了， 它還能否發揮霧燈應有的作用？我不得而知。
➤ 簡約設計有利安全 卻和中國消費觀相悖
內部的變化更符合我們對換代車的期待，與外觀採用相同的理念，利用水平線條來打造穩定感與簡約感。從左到右四個空調出風口幾乎在同一直線上，對於我們這些天天看不同車的人來說，特點明顯，辯識度更高。
但也有人吐槽這個設計太過單調，單色設計缺乏色彩亮點。的確，對於中國人來說，車內空間就像家，恨不得豪華、上檔次，甚至來點紅紅綠綠的個性化些。但馬自達的設計師可不這麼想，他們認為像這樣用最少的線條和色彩，能夠提升行車安全。看來他們幹了件和中國消費者觀念相反的事情。不知道馬自達粉絲們怎麼看呢？
拋開這一點來說，新CX-5的內部還是挺有檔次感的，各種摸得到的地方都是軟性的，高配提供全皮包裹，像扶手箱、手套箱等塑膠件也力求在工藝上做到更好的觸摸感。此外，新車還結合人機工程學進行了各種優化，前排副手台升高了7cm，讓駕駛者換檔更順手，座椅也進行了微調，目的是讓駕乘人員姿勢更自然舒適。
談到人機工程，試車時我遇到了點小尷尬。我坐到駕駛席時看不到HUD抬頭顯示，但方向盤前方的凹槽證明它應該配有HUD的。一問原來剛剛開車的小夥伴是看得到HUD的，而因為身高差的關係，我這會看不到投射在前擋玻璃上的資訊屏。只有把座椅升到最高，我才能看到，但這樣坐姿一點也不舒服，而且HUD投射的角度還不可調。（我身高160cm，在中國應該有不少女性車主身高相仿）
後排的變化也是這次改善的重點，首先座椅靠背可以分兩級調節角度，雖然幅度很小，其次後排腿部空間得到優化，180cm的體驗者在保持前排合適的座椅位置，轉到後排腿部空間有3指，頭部則超出一拳。另外，後排中央扶手新增2個USB介面，充分照顧了手機黨的需求，車主在購車時還可以選裝後排座椅加熱功能。
➤ GVC？會讓你對自己駕駛技術更有信心
新CX-5仍搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發動機，最大功率分別為114kW和144kW，最大扭矩分別為200Nm和252Nm，除入門車匹配6MT，其餘車型均匹配6AT。駕駛部分最大的變化來自新增的GVC（G-Vectoring Control 加速度向量控制系統），其也成為國內第三款搭載該系統的馬自達車型。
GVC聽上去挺懸乎，通過控制發動機扭矩，使車輛在彎中的姿態更穩定，優化駕駛體驗。實際上，與其說這款系統帶來更高的車輛極限，不如說它讓你改變了對自己駕駛極限的預估。車身姿態更平穩，駕駛者便會更有信心，這種心理上的變化帶來愉悅的駕駛感受——這車開著順手，讓我更放心。這就夠了，所以說馬自達在做減法，讓駕駛者少操些心，去享受駕駛的樂趣。
事實上，有沒有GVC差距在哪？有媒體進行了測試，搭載了GVC的同款車型，相比老款，在設定的彎道中極限幾乎可以視為一致，不管是過彎速度還是G值。但在連續彎中，搭載了GVC的車輛表現出更好的姿態，從而更順利地通過測試障礙。因此，會給駕駛者更足的信心。
長安馬自達著重強調了新CX-5靜音性能的優化，在外形設計上優化風噪、在車門封條上改良結構優化隔音、在車內多處使用吸音性能更好的材料減少噪音反射。就實際體驗來說，新CX-5的靜音表現的確排在同級前列，前排使用了雙層隔音玻璃，靜音效果比後排要稍好些。
我們試的是2.5L的頂配，乘坐4個成年人，動力上只要你捨得踩油門，還是會有的，發動機很捨得拉轉速，動不動就是2500rpm，同時能夠感受到自吸的平順與大排量的渾厚感。6速自動變速箱的被調得十分靈敏，總能在我需要的時候快速降檔。這與駕駛小排量渦輪增壓的感覺完全不同，像是有個敦厚的力士站在身後，你需要多少力道都能提供，前提是你不要求瞬間爆發力。
這台車就像馬自達說的那樣，讓人能夠以輕鬆的狀態去駕駛，一切都順其自然，不需要你去牽就。底盤的調校給我印象是忠實和幹練，路面的小坑也會通過座椅回饋給駕駛者，但彈跳沒有任何多餘的動作，讓駕駛者知道自己壓過什麼，卻並不感到不舒服。這大概也是馬自達鑽研駕控積累的功力所在吧。
總結：作為一款換代車型，全新CX-5的進化比我們常識中理解的換代要更深層次，而一旦你感知了這種更具有內涵、理性的變化，說不定會像愛一個出得廳堂入得廚房的成熟女人那樣賞心悅目又處處舒心。
➤ 簡約設計有利安全 卻和中國消費觀相悖
內部的變化更符合我們對換代車的期待，與外觀採用相同的理念，利用水平線條來打造穩定感與簡約感。從左到右四個空調出風口幾乎在同一直線上，對於我們這些天天看不同車的人來說，特點明顯，辯識度更高。
但也有人吐槽這個設計太過單調，單色設計缺乏色彩亮點。的確，對於中國人來說，車內空間就像家，恨不得豪華、上檔次，甚至來點紅紅綠綠的個性化些。但馬自達的設計師可不這麼想，他們認為像這樣用最少的線條和色彩，能夠提升行車安全。看來他們幹了件和中國消費者觀念相反的事情。不知道馬自達粉絲們怎麼看呢？
拋開這一點來說，新CX-5的內部還是挺有檔次感的，各種摸得到的地方都是軟性的，高配提供全皮包裹，像扶手箱、手套箱等塑膠件也力求在工藝上做到更好的觸摸感。此外，新車還結合人機工程學進行了各種優化，前排副手台升高了7cm，讓駕駛者換檔更順手，座椅也進行了微調，目的是讓駕乘人員姿勢更自然舒適。
談到人機工程，試車時我遇到了點小尷尬。我坐到駕駛席時看不到HUD抬頭顯示，但方向盤前方的凹槽證明它應該配有HUD的。一問原來剛剛開車的小夥伴是看得到HUD的，而因為身高差的關係，我這會看不到投射在前擋玻璃上的資訊屏。只有把座椅升到最高，我才能看到，但這樣坐姿一點也不舒服，而且HUD投射的角度還不可調。（我身高160cm，在中國應該有不少女性車主身高相仿）
後排的變化也是這次改善的重點，首先座椅靠背可以分兩級調節角度，雖然幅度很小，其次後排腿部空間得到優化，180cm的體驗者在保持前排合適的座椅位置，轉到後排腿部空間有3指，頭部則超出一拳。另外，後排中央扶手新增2個USB介面，充分照顧了手機黨的需求，車主在購車時還可以選裝後排座椅加熱功能。
➤ GVC？會讓你對自己駕駛技術更有信心
新CX-5仍搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發動機，最大功率分別為114kW和144kW，最大扭矩分別為200Nm和252Nm，除入門車匹配6MT，其餘車型均匹配6AT。駕駛部分最大的變化來自新增的GVC（G-Vectoring Control 加速度向量控制系統），其也成為國內第三款搭載該系統的馬自達車型。
GVC聽上去挺懸乎，通過控制發動機扭矩，使車輛在彎中的姿態更穩定，優化駕駛體驗。實際上，與其說這款系統帶來更高的車輛極限，不如說它讓你改變了對自己駕駛極限的預估。車身姿態更平穩，駕駛者便會更有信心，這種心理上的變化帶來愉悅的駕駛感受——這車開著順手，讓我更放心。這就夠了，所以說馬自達在做減法，讓駕駛者少操些心，去享受駕駛的樂趣。
事實上，有沒有GVC差距在哪？有媒體進行了測試，搭載了GVC的同款車型，相比老款，在設定的彎道中極限幾乎可以視為一致，不管是過彎速度還是G值。但在連續彎中，搭載了GVC的車輛表現出更好的姿態，從而更順利地通過測試障礙。因此，會給駕駛者更足的信心。
長安馬自達著重強調了新CX-5靜音性能的優化，在外形設計上優化風噪、在車門封條上改良結構優化隔音、在車內多處使用吸音性能更好的材料減少噪音反射。就實際體驗來說，新CX-5的靜音表現的確排在同級前列，前排使用了雙層隔音玻璃，靜音效果比後排要稍好些。
我們試的是2.5L的頂配，乘坐4個成年人，動力上只要你捨得踩油門，還是會有的，發動機很捨得拉轉速，動不動就是2500rpm，同時能夠感受到自吸的平順與大排量的渾厚感。6速自動變速箱的被調得十分靈敏，總能在我需要的時候快速降檔。這與駕駛小排量渦輪增壓的感覺完全不同，像是有個敦厚的力士站在身後，你需要多少力道都能提供，前提是你不要求瞬間爆發力。
這台車就像馬自達說的那樣，讓人能夠以輕鬆的狀態去駕駛，一切都順其自然，不需要你去牽就。底盤的調校給我印象是忠實和幹練，路面的小坑也會通過座椅回饋給駕駛者，但彈跳沒有任何多餘的動作，讓駕駛者知道自己壓過什麼，卻並不感到不舒服。這大概也是馬自達鑽研駕控積累的功力所在吧。
總結：作為一款換代車型，全新CX-5的進化比我們常識中理解的換代要更深層次，而一旦你感知了這種更具有內涵、理性的變化，說不定會像愛一個出得廳堂入得廚房的成熟女人那樣賞心悅目又處處舒心。