牛小歐
乘用車胎壓監測系統終於屬於強制安裝範疇了！
10月14日， 國家標準化管理委員會發佈了2017年第26號中國國家標準公告， 其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示， 車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS（輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統）： a) 對發動機中置且寬高比小於等於 0.9 的乘用車， 其新申請型式批准車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施， 其已獲得型式批准的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛， 其新申請型式批准車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施；其已獲得型式批准的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。 這意味著我國將於2019年1月1日起， 在M1類車上強制安裝胎壓監測， 2020年1月1日起， 所有車將強制安裝。
早在2013年， 工業和資訊化部便組織中國汽車技術研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》標準起草工作組，
那麼， 胎壓監測到底是什麼？相信這個系統對大多數人來說還是個比較籠統的概念。 很多人都不重視它的存在， 但NBD汽車告訴你， 汽車輪胎氣壓監測系統是指安裝在車輛上、以某種方式監測輪胎氣壓並在一個或多個輪胎欠壓時報警的系統。
監測胎壓非常有必要， 因為輪胎是汽車接觸地面的部件， 行駛作用力和制動力都來源輪胎， 所有輪胎的安全性是非常重要的， 而胎壓監測能夠起到保障輪胎處於最佳狀態的作用。 什麼？不明白？
NBD汽車給你舉個例子：不管一輛車發動機或底盤的性能有多出色， 其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現出來， 而不正確的輪胎壓力往往導致車輛性能不能完全發揮， 甚至導致安全事故。 有資料顯示， 由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高， 而所有會造成爆胎的因素中， 胎壓不足屬於首要原因。
因此給汽車增加胎壓監測配置很有必要，
不是嚇唬你， 今年初， NBD汽車的一位朋友就在過年回老家時曾遇到這樣一件事：他的車胎紮到了釘子， 由於沒有安裝胎壓監測， 因此他當時並不知道輪胎在漏氣（由於胎壁較薄， 難以察覺輪胎已經沒氣）， 最終其輪胎的胎壁磨損嚴重， 整條輪胎報廢， 還好並沒發生事故。
在此， NBD汽車詳細總結一下輪胎胎壓不正常可能帶來的安全隱患：最直接的危險無疑就是爆胎。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾發佈報告稱， 胎壓低於標準值25%， 爆胎幾率增加3倍；高於標準值25%， 爆胎幾率增加1倍。
此外， 胎壓過高則會降低刹車性能， 胎面和地面接觸面積減少， 摩擦力減少，
保證輪胎胎壓正常對行車安全有非常重要的作用， 輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重後果。 由此來看， 強制性要求乘用車安裝胎壓監測系統是十分必要的。
而乘用車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統， 避免因輪胎壓力過高或過低而產生爆胎事故， 而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。
資料顯示， 如果僅保持乘用車胎壓正常， 每年就可節約燃油消耗101萬噸， 節約燃油費用76億元。
這下你知道乘用車安裝胎壓監測系統到底有多重要了吧！
節約燃油費用76億元。這下你知道乘用車安裝胎壓監測系統到底有多重要了吧！