如今， 車市角逐進入群雄並起時代， 車子要想爆款， 難度也在不斷增加。
那麼， 如何才能在車市長跑中一直取得主動地位呢？品質， 也許是最重要的。
車透君日前參觀了長安福特的杭州工廠， 對長安福特人的“Quality is Job 1.”有了更深刻的認識。
在品質之旅之前， 長安福特負責品質管理的各位高層逐一出列， 向大家詳解了品質管理體系的各個環節。
車透君發現， 這是一個完美閉環：包括新車量產前的實驗與驗證、零配件採購的品質標準、生產製造的品質保障、新車生產到交付的品質把關， 以及用戶使用的追蹤與修正， 長安福特都周密地考慮到了。
在工廠參觀環節， 車透君對長安福特對四大工藝的嚴格把控印象深刻。
在衝壓車間， 2條4序/5序高速全自動全封閉生產線， 將28件關鍵外覆蓋件一次衝壓成形， 從而保證每個零件品質一致性， 同時確保每個零件100%符合標準。
在焊裝車間， 採用全集成自動化技術， 裝備500余台機器人， 關鍵焊點自動化率達到100%。 整個造車過程從車身部件的抓取， 到定位， 再到最後的焊接都是由機器人完成。 焊裝線內還配備了超聲波測量團隊， 實現每班次對車身焊點全覆蓋測量， 超聲波焊點檢查能及時反映焊點內部情況。
在塗裝車間， 採用全自動化噴塗裝生產線， 共92台噴塗機器人， 採用國際上最先進的追蹤式內噴技術， 360度旋轉浸塗技術可以精確進行噴塗控制， 以確保整車外觀色彩均勻飽滿。
在總裝車間， 全自動擋風玻璃安裝機器人系統可以把偏差控制在0.02mm以內， 是零部件精度的5倍。 而電槍擰緊系統的輸出扭矩精度是脈衝槍的10倍（可以控制在1%）， 並具備100%線上防錯功能。 據工程師介紹， 這每把電槍都很貴， 相當於一台福克斯。
據介紹，長安福特每一輛車從上線生產到下線交付，要經過4大工藝車間及品質部的1017個檢查工序，13265項檢查內容。
例如，在車內噪音測試環節，長安福特採用了Aachen Head高科技設備，量化控制路面雜訊。而在淋雨測試環節，126個噴頭同時噴發水量，模擬的降水強度相當於全球最大年降雨地區的6倍，整個過程2.5分鐘，這麼大的“雨”都經歷過了，這也確保了出廠的每一輛銳界車內絕無溢水的可能。
此外，在帕斯卡（PASCAR）耐久性測試環節，在不同路況下對發動機的轉速/檔位/車速/制動力/減速度等等，充分模擬真實顧客24萬公里的實際情況。
在整車加速腐蝕試驗環節，則將整車置身於腐蝕試驗專用道路、試驗箱等測試條件中，採用金屬材料無損分析、腐蝕車身拆解分析等嚴苛的檢測手段，確保每一輛車都能抵抗風雨的侵襲和惡劣行車環境的影響。
針對中國複雜的道路及油品現狀，長安福特在開發 EcoBoostGTDI發動機時，還先後在6座最具代表性的城市，超過12萬公里測試里程，採集了1400多份油品，發動機耐久性測試超過了1000個小時。同時，受中國環境現狀的影響，長安福特提高了塵土顆粒測試標準，達到了84000次。
而從各官方權威機構的調研報告來看，長安福特的品質也口碑有加。在J.D. Power《2017年中國售後服務滿意度指數研究（CSI）報告》中，長安福特躋身排行榜前三，成為五星評級的汽車品牌之一；在《2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）》中獲合資品牌的客戶滿意度第一；而福特銳界在J.D.Power《2017新車品質研究（IQS）報告》以及《2017年中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL）》中均獲得大型SUV細分市場第一名；此外，福特翼搏也在CACSI調查報告中位列8-10萬A0級SUV細分市場排名第一名。
由此可見，長安福特所說的“零缺陷”，並不掛在嘴上，而是時刻付諸於行動。
經過16年的積累，長安福特業已擁有重慶、杭州、哈爾濱三大生產基地，使用者規模也已經達到500萬級，但“Quality is job 1”始終被他們放在了第一位。
目前，雖然處於產品小年，但長安福特仍然憑藉品質上的好口碑，在合資品牌銷量榜上保持著優勢地位。
據介紹，長安福特每一輛車從上線生產到下線交付，要經過4大工藝車間及品質部的1017個檢查工序，13265項檢查內容。
例如，在車內噪音測試環節，長安福特採用了Aachen Head高科技設備，量化控制路面雜訊。而在淋雨測試環節，126個噴頭同時噴發水量，模擬的降水強度相當於全球最大年降雨地區的6倍，整個過程2.5分鐘，這麼大的“雨”都經歷過了，這也確保了出廠的每一輛銳界車內絕無溢水的可能。
此外，在帕斯卡（PASCAR）耐久性測試環節，在不同路況下對發動機的轉速/檔位/車速/制動力/減速度等等，充分模擬真實顧客24萬公里的實際情況。
在整車加速腐蝕試驗環節，則將整車置身於腐蝕試驗專用道路、試驗箱等測試條件中，採用金屬材料無損分析、腐蝕車身拆解分析等嚴苛的檢測手段，確保每一輛車都能抵抗風雨的侵襲和惡劣行車環境的影響。
針對中國複雜的道路及油品現狀，長安福特在開發 EcoBoostGTDI發動機時，還先後在6座最具代表性的城市，超過12萬公里測試里程，採集了1400多份油品，發動機耐久性測試超過了1000個小時。同時，受中國環境現狀的影響，長安福特提高了塵土顆粒測試標準，達到了84000次。
而從各官方權威機構的調研報告來看，長安福特的品質也口碑有加。在J.D. Power《2017年中國售後服務滿意度指數研究（CSI）報告》中，長安福特躋身排行榜前三，成為五星評級的汽車品牌之一；在《2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）》中獲合資品牌的客戶滿意度第一；而福特銳界在J.D.Power《2017新車品質研究（IQS）報告》以及《2017年中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL）》中均獲得大型SUV細分市場第一名；此外，福特翼搏也在CACSI調查報告中位列8-10萬A0級SUV細分市場排名第一名。
由此可見，長安福特所說的“零缺陷”，並不掛在嘴上，而是時刻付諸於行動。
經過16年的積累，長安福特業已擁有重慶、杭州、哈爾濱三大生產基地，使用者規模也已經達到500萬級，但“Quality is job 1”始終被他們放在了第一位。
目前，雖然處於產品小年，但長安福特仍然憑藉品質上的好口碑，在合資品牌銷量榜上保持著優勢地位。