在11月2日公佈今年第二財季報告前夕， 阿裡的股價已經連續三周飆升， 其間一度超過亞馬遜， 成為全球市值最高的電商企業。 美國財經網站Investopedia直言， 對於阿裡巴巴的股票， “任何時候買入都不晚。 ”
業績和市值節節上升， “天貓速度”應記一功。 作為核心電商業務， 天貓的交易額在體量巨大的基礎上仍保持著驚人的增長速度， 物流上則需要歸功於菜鳥網路的突破。 從早年的“江浙滬包郵”， 進化到如今最快30分鐘送達， 菜鳥成為天貓提速的支點， 甚至朝著“全國任何地方24小時達”的目標邁進。
今年天貓雙11是阿裡提出“五新”後第一個雙11，
按照往年規律， 天貓雙11的峰值都將在未來幾年內成為社會常態， 同樣， 雙11也是對快遞服務的又一次重要檢驗， 每年中國快遞行業都在考驗中完成升級。
在新零售時代， 通過智慧物流， 菜鳥引領了一場前所未有的物流大提速革新—依靠科技力量和互聯網， 賦能傳統物流；重視平臺開放性， 通過社會大協作；建立智慧物流網路， 讓中西部、全球和東部一樣快。
新零售是“人、貨、場”的重構，
大象奔跑
隨著電商行業的迅猛發展， 中國的快遞業務量已經連續三年穩坐世界第一。 根據國家郵政局預計， 今年雙11期間郵政業處理的郵件、快件業務量將超過15億件， 比去年同期增長35%；最高日處理量可能達到3.4億件， 是日常處理量的3倍。
對於年交易額超過3萬億元的天貓而言， 在應對日均數千萬個包裹的同時還要考慮如何為配送提速， 畢竟如今電商平臺之間的競爭已不再是單純的價格戰，
這也是天貓近年來一直思考的重點：如何在成本和速度之間實現平衡？從組建成本來看， 如此龐大的體量需要承載的物流體系遠超可控範圍， 自建物流的管理和組織成本巨大， 不利於電商平臺的良性發展。 更重要的是， 與其繼續盲目重複建設， 倒不如盤活存量資源， 通過行業協同實現效率最大化。
這正是菜鳥網路誕生的重要原因。 成立之初， 菜鳥網路希望建立一張物流網路， 讓通過這個網路的任何商品實現全國24小時可達。 在馬雲的設想中， “菜鳥網路不能去做一個物流公司， 應該堅持做平臺， 做別人想做而做不了的事。 要始終記得是一個資料公司、一個互聯網公司。
現在， 這張網路由看不見的大資料演算法和看得見的機器人組成。 借助大資料和智慧演算法， 天貓平臺上的大量商品可以首先根據消費趨勢， 提前在全國各地分倉布貨， 方便消費者的訂單可以從距離最近的倉庫發出。 這是前所未有的速度感知和提速方式：用戶還沒下單， 貨就到了身邊。
此外， 大資料還能感知到不同地區消費者的不同喜好， 以至於跨倉調貨的比例下降到10%以下， 庫存周轉天數下降了30%，
另一方面， 隨著全球最大的超級機器人倉群今年在上海、天津、廣東、浙江等重點城市和物流樞紐的投入使用， 天貓物流的無人化程度將更進一步。 通過智慧演算法、自動化流水線、AGV機器人等黑科技， 機器人倉的的效率將得到質的躍升—過去一個揀貨員一天走六七萬步只能揀貨1000多件， 但在機器人的幫助下， 一個揀貨員一天只需要走兩三千步， 揀貨數量卻是原來的三倍多。
據菜鳥網路技術專家介紹楊開封介紹， 菜鳥的演算法將基於商品銷售的歷史資料， 把關聯商品存儲在一起， 在今年天貓雙11大促期間， 機器人也將基於演算法預測來工作， 商品會根據暢銷程度由機器人優先處理。
領跑生鮮電商
作為電商市場裡的最後一片藍海，生鮮長期受到資本市場的關注，近年來眾多的創業公司闖入這一片開闊地，但大多鎩羽而歸。究其原因，是生鮮電商存在著巨大的挑戰性—從生鮮的採購、倉庫下沉到產地、冷鏈運輸、全國分倉，以及質檢、品控等增值服務，業內至今尚未探索出一套可行的專業的生鮮物流方案。
於是菜鳥主動擔起這個重任，將生鮮作為必須攻克的目標。具體到執行環節上，各個合作夥伴有著各自的定位和方向，但彼此間相互配合，形成天貓生鮮的全方位佈局。
作為物流配送的大腦中樞，菜鳥統領天貓所有的物流大資料。基於海量資料的統計和分析，菜鳥與合作夥伴實現協同合作，通過整合和調動冷鏈資源，把消費者喜愛的產品在正確的時間放在正確的地方。
以易果生鮮為例，已是天貓實現“朝發夕食”的“隱形冠軍”。今年8月，易果生鮮獲得阿裡3億美元的D輪融資，正式被納入到天貓生態圈的戰略版圖中，旗下安鮮達的冷鏈物流能力是其獲得阿裡青睞的主要原因。目前安鮮達在全國11地有12個冷鏈物流基地，其全國訂單處理能力目前已達20萬單/日，已成為國內最大的冷鏈宅配平臺。
得益于冷鏈建設的優勢，天貓甚至在生鮮物流已經實現“朝發夕食”的目標。以陽澄湖大閘蟹為例，為了在“次日達”的基礎上提升至“當日達”，安鮮達聯手EMS選址陽澄湖共建大閘蟹產地倉，通過每天多批次的即時攬收和分撥流轉，部分區域的消費者最快在下單的6小時內就可以收到當天從陽澄湖打撈起來的大閘蟹，真正實現“朝發夕食”。
盒馬鮮生是另一個廣被看好的新零售項目，它在城市即時物流方面，更新了消費者的極速體驗。這個以“30分鐘送到家”為目標的“新物種，”通過線下門店向線上引流方式完成逆向擴張，門店坪效達到同類店鋪的3-5倍。
這一成績背後，是線上線下實現真正融合和協同。據時代週報記者瞭解到，盒馬鮮生的後倉通過線上訂單的分散式演算法，能夠實現3分鐘揀選、3分鐘流轉、3分鐘包裝，大大縮短了運輸配送流程，從而實現從下單開始最快30分鐘內送到消費者家中的極致速度體驗。
新物流推動力
即使未來實現日均10億件快遞的配送，但也不代表物流已經走向終局。隨著新零售時代的到來，如何打通線上線下一盤棋是菜鳥、物流快遞公司和品牌商的共同利益所在。
對於品牌商而言，為什麼要選擇將倉配運營交給菜鳥？事實上在菜鳥出現前，品牌商只能採取單倉或者多個區域分倉進行發貨，不過前者無法提高運輸效率和降低物流成本，後者則需要品牌商在全國各地尋找代理商，難以實現動態的補給調動。
因此，菜鳥以自建和合作等形式，建起了一張覆蓋全國的智慧倉儲網路，並且是統一作業標準、統一的作業系統、自動化、高效率的倉儲，這樣自然能夠得到品牌商的青睞。今年5月，雀巢就宣佈在未來將品牌旗艦店、天貓超市、農村淘寶、零售通等四大平臺的貨物整體打通、庫存共用，這意味著雀巢在阿裡系線上管道的貨物都將在菜鳥上實現統一佈局。
雀巢電商總監王雷表示，隨著資料打通，管道貨品會隨時根據市場需求統一調配。“我們希望通過全管道一盤貨的整合，構建新型的智慧供應鏈，這將成為雀巢打造未來新零售的基礎，雀巢的線上生意也會得到更大的推動力。”
他透露， 得益於全國的分倉體系，雀巢目前的大部分貨物均由本地倉或附近的中心倉發出，跨區域送出的商品不到10%，這使雀巢的運輸成本直接下降了40%。
除了線上線下貨源統一外，品牌商也希望聯合天貓，通過門店自提的方式，利用線下門店解決電商庫存不足的問題。目前包括優衣庫、馬克華菲等服裝品牌都加入到“線上下單、線下門店發貨”的新模式中，有商家告訴時代週報記者，將自身訂單系統與菜鳥系統打通後，其天貓旗艦店可以將訂單發給距離最近的門店，再由菜鳥負責配送，最快可以實現3小時“極速達”，大大縮短了配送時間。
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領跑生鮮電商
作為電商市場裡的最後一片藍海，生鮮長期受到資本市場的關注，近年來眾多的創業公司闖入這一片開闊地，但大多鎩羽而歸。究其原因，是生鮮電商存在著巨大的挑戰性—從生鮮的採購、倉庫下沉到產地、冷鏈運輸、全國分倉，以及質檢、品控等增值服務，業內至今尚未探索出一套可行的專業的生鮮物流方案。
於是菜鳥主動擔起這個重任，將生鮮作為必須攻克的目標。具體到執行環節上，各個合作夥伴有著各自的定位和方向，但彼此間相互配合，形成天貓生鮮的全方位佈局。
作為物流配送的大腦中樞，菜鳥統領天貓所有的物流大資料。基於海量資料的統計和分析，菜鳥與合作夥伴實現協同合作，通過整合和調動冷鏈資源，把消費者喜愛的產品在正確的時間放在正確的地方。
以易果生鮮為例，已是天貓實現“朝發夕食”的“隱形冠軍”。今年8月，易果生鮮獲得阿裡3億美元的D輪融資，正式被納入到天貓生態圈的戰略版圖中，旗下安鮮達的冷鏈物流能力是其獲得阿裡青睞的主要原因。目前安鮮達在全國11地有12個冷鏈物流基地，其全國訂單處理能力目前已達20萬單/日，已成為國內最大的冷鏈宅配平臺。
得益于冷鏈建設的優勢，天貓甚至在生鮮物流已經實現“朝發夕食”的目標。以陽澄湖大閘蟹為例，為了在“次日達”的基礎上提升至“當日達”，安鮮達聯手EMS選址陽澄湖共建大閘蟹產地倉，通過每天多批次的即時攬收和分撥流轉，部分區域的消費者最快在下單的6小時內就可以收到當天從陽澄湖打撈起來的大閘蟹，真正實現“朝發夕食”。
盒馬鮮生是另一個廣被看好的新零售項目，它在城市即時物流方面，更新了消費者的極速體驗。這個以“30分鐘送到家”為目標的“新物種，”通過線下門店向線上引流方式完成逆向擴張，門店坪效達到同類店鋪的3-5倍。
這一成績背後，是線上線下實現真正融合和協同。據時代週報記者瞭解到，盒馬鮮生的後倉通過線上訂單的分散式演算法，能夠實現3分鐘揀選、3分鐘流轉、3分鐘包裝，大大縮短了運輸配送流程，從而實現從下單開始最快30分鐘內送到消費者家中的極致速度體驗。
新物流推動力
即使未來實現日均10億件快遞的配送，但也不代表物流已經走向終局。隨著新零售時代的到來，如何打通線上線下一盤棋是菜鳥、物流快遞公司和品牌商的共同利益所在。
對於品牌商而言，為什麼要選擇將倉配運營交給菜鳥？事實上在菜鳥出現前，品牌商只能採取單倉或者多個區域分倉進行發貨，不過前者無法提高運輸效率和降低物流成本，後者則需要品牌商在全國各地尋找代理商，難以實現動態的補給調動。
因此，菜鳥以自建和合作等形式，建起了一張覆蓋全國的智慧倉儲網路，並且是統一作業標準、統一的作業系統、自動化、高效率的倉儲，這樣自然能夠得到品牌商的青睞。今年5月，雀巢就宣佈在未來將品牌旗艦店、天貓超市、農村淘寶、零售通等四大平臺的貨物整體打通、庫存共用，這意味著雀巢在阿裡系線上管道的貨物都將在菜鳥上實現統一佈局。
雀巢電商總監王雷表示，隨著資料打通，管道貨品會隨時根據市場需求統一調配。“我們希望通過全管道一盤貨的整合，構建新型的智慧供應鏈，這將成為雀巢打造未來新零售的基礎，雀巢的線上生意也會得到更大的推動力。”
他透露， 得益於全國的分倉體系，雀巢目前的大部分貨物均由本地倉或附近的中心倉發出，跨區域送出的商品不到10%，這使雀巢的運輸成本直接下降了40%。
除了線上線下貨源統一外，品牌商也希望聯合天貓，通過門店自提的方式，利用線下門店解決電商庫存不足的問題。目前包括優衣庫、馬克華菲等服裝品牌都加入到“線上下單、線下門店發貨”的新模式中，有商家告訴時代週報記者，將自身訂單系統與菜鳥系統打通後，其天貓旗艦店可以將訂單發給距離最近的門店，再由菜鳥負責配送，最快可以實現3小時“極速達”，大大縮短了配送時間。
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