據韓聯社5日消息， 朝鮮向半島東部海域發射疑似彈道導彈的飛行物。 韓聯社最新消息確認， 韓聯參稱朝發射1枚彈道導彈射程約60公里。
韓聯社早前報導稱， 據韓國聯合參謀本部5日消息， 朝鮮當天上午在咸鏡南道新浦一帶朝向半島東部海域發射不明飛行物。 聯參尚未發佈該飛行物的種類和飛行距離。 據推測， 該飛行物可能是彈道導彈。 據瞭解， 朝方當天上午6時40分許發射該飛行物， 飛行物的飛行距離不長。 朝鮮曾多次在新浦地區發射潛射導彈（SLBM）， 但鑒於此次在地上發射， 因此當天發射的飛行物為潛射導彈的可能性較小。
這是朝鮮於3月22日發射彈道導彈遭失敗後時隔14天再次發射飛行物。 3月6日， 朝鮮在平安北道鐵山郡東倉裡一帶發射了4枚彈道導彈。 另有觀點認為， 朝鮮發射飛行物是為了抗議正在進行的代號為“鷂鷹”的韓美聯合軍演。 韓美兩軍認為， 朝鮮還有可能發起核子試驗等挑釁， 因此正在密切關注朝方動向。
相關概念股：
中國衛星：營收利潤穩步增長， 衛星產業後續發展可期
2016年1-12月， 公司實現營業收入63.37億元， 同比增長16.31%；歸母淨：利潤3.98億元， 同比增長3.69%。 2016年10-12月， 公司實現營業收入30.69億元， 同比增長19.14%；歸母淨利潤1.64億元， 同比增長14.48%。
營收利潤穩步增長， 衛星產業後續發展可期。 2016年公司營業收入、歸母淨利較上年同期保持穩定增長，
小衛星研製領域主導地位穩固， 衛星應用領域佈局完善。 作為國內資本市場唯一一家以衛星研製及衛星應用為主營業務的上市公司， 已發展成為具有天地一體化設計、研製、集成和運營服務能力的產業化集團公司。 在小衛星及微小衛星研製方面， 已成功開發了以CAST968平臺為代表的多個系列小衛星和微小衛星公用平臺， 成功發射多顆不同用途的現代小衛星， 同時具備部分宇航部件產品的生產能力；在衛星地面應用系統及設備製造方面，
集團資產證券化目標明確， 資產注入可期。 2016年初， 航太科技集團提出了在“十三五”期間將資產證券化率從目前的15%提升到45%的目標。 公司作為集團旗下航太五院衛星相關業務上市平臺， 也是我國衛星製造及航太技術應用領域的領軍企業， 有望受益於科研院所改制和集團資產證券化。 控股股東航太五院衛星業務相關資產品質好，
航太電子：主營業務發展良好， 資產注入仍可期待
2016年度， 公司實現營業收入115.48億元， 同比增長：實現利潤總額5.85億元， 同比增長9.01%， 其中歸屬于上市公司股東的淨利潤4.78億元， 同比增長25.3%。 公司2016年度擬向全體股東每10股轉增10股。
主營業務發展良好， 業績增速符合預期。 公司主要從事航太電子專用產品的研發生產以及電線電纜產品的生產銷售， 主要產品包括航太測控通信、航太專用機電元件、積體電路、慣性導航、無人機、制導炸彈等， 廣泛應用於運載火箭、航太飛船、衛星等領域。 公司在確保各型號軍品任務按時交付， 穩定傳統航太市場的同時， 也加大了航空、船舶、兵器等領域的開拓力度。
軍工企業改革先鋒， 資產注入仍可期待。 公司控股股東航太九院是航太科技集團整體上市的試點單位。 公司作為航太九院唯一的上市平臺， 存在資產注入預期。 此前公司已通過重大資產重組完成了航太九院企業類資產的整體上市， 置入了慣性導航及電纜資產， 進一步增強了公司經營實力和核心競爭力， 有力保證了公司的可持續發展。 隨著科研院所改制進程的不斷推進， 配套政策將陸續出臺， 院所類資產注入的瓶頸有望打開， 公司作為軍工集團的改革先鋒隊， 將率先享受到改革帶來的紅利。
盈利預測和評級。預測公司2017年-2019年營業收入分別為127.03億元、142.27億元、159.35億元，歸屬母公司淨利潤分別為5.48億元、5.95億元、6.89億元，EPS分別為0.38元、0.41元、0.48元，對應當前股價的PE分別為44.63倍、41.37倍、35.33倍。考慮到資產注入預期，以及軍品業務良好的盈利能力，給予55倍市盈率，對應目標價20.9元。
航太動力：六院重型火箭發動機研製進展順利，資產證券化有望破題
2017年3月3日，新華社報導，我國重型運載火箭研製工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展，完成首次發生器－渦輪泵聯試。重型運載火箭擬命名為長征九號，有望成為全世界運載能力最大的火箭，可滿足火星探測和更遠的深空探測需求。
航太科技集團網站報導，集團董事長雷凡培3月初赴航太科技六院調研時指出，要加強重點項目培育，做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。
經營分析：長征九號火箭有望成為全球最大火箭：根據新華社報導，我國重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證工作2016年6月批復立項，主要攻關內容為“一總三大”：重型火箭的總體技術和方案優化；10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機和220噸大推力的氫氧發動機。長征九號重型運載火箭方案設計的推力超過3000噸，近地軌道運載能力達100噸以上，地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和深空探測等需求。如果首飛成功，火箭運載能力將是現有火箭運載能力的5倍多，有望成為全世界運載能力最大的火箭。
480噸級推力發動機將滿足載人登月要求：用於重型運載火箭捆綁助推器和芯一級動力的480噸級發動機推力液氧煤油發動機是中國目前在研製的最大推力火箭發動機，對支撐後續空間站建設、載人登月及深空探測具有重要意義。該型發動機於2011年立項，去年完成了單體推進器組合點火（協調性）試驗，本月完成了發生器－渦輪泵聯試。發動機的研製將大大加速中國從輕型中型運載火箭的國家進入擁有重型運載火箭的國家行列。
航太科技集團資產證券化方向明確：航太科技集團已經明確提出，要在十三五期間將資產證券化率由15%提高至45%。航太六院“十三五”規劃提出，將在資產證券化領域取得突出成果，實現整體上市。航太科技集團董事長雷凡培3月初赴六院調研時指出，要做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。認為，航空和船舶發動機資產整合之後，航太科技集團的航太發動機類資產也存在強烈的整合預期，有望在集團內部率先推進證券化，航太動力作為六院的唯一上市平臺將承擔更重要的使命。
[責編:heyan]
盈利預測和評級。預測公司2017年-2019年營業收入分別為127.03億元、142.27億元、159.35億元，歸屬母公司淨利潤分別為5.48億元、5.95億元、6.89億元，EPS分別為0.38元、0.41元、0.48元，對應當前股價的PE分別為44.63倍、41.37倍、35.33倍。考慮到資產注入預期，以及軍品業務良好的盈利能力，給予55倍市盈率，對應目標價20.9元。
航太動力：六院重型火箭發動機研製進展順利，資產證券化有望破題
2017年3月3日，新華社報導，我國重型運載火箭研製工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展，完成首次發生器－渦輪泵聯試。重型運載火箭擬命名為長征九號，有望成為全世界運載能力最大的火箭，可滿足火星探測和更遠的深空探測需求。
航太科技集團網站報導，集團董事長雷凡培3月初赴航太科技六院調研時指出，要加強重點項目培育，做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。
經營分析：長征九號火箭有望成為全球最大火箭：根據新華社報導，我國重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證工作2016年6月批復立項，主要攻關內容為“一總三大”：重型火箭的總體技術和方案優化；10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機和220噸大推力的氫氧發動機。長征九號重型運載火箭方案設計的推力超過3000噸，近地軌道運載能力達100噸以上，地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和深空探測等需求。如果首飛成功，火箭運載能力將是現有火箭運載能力的5倍多，有望成為全世界運載能力最大的火箭。
480噸級推力發動機將滿足載人登月要求：用於重型運載火箭捆綁助推器和芯一級動力的480噸級發動機推力液氧煤油發動機是中國目前在研製的最大推力火箭發動機，對支撐後續空間站建設、載人登月及深空探測具有重要意義。該型發動機於2011年立項，去年完成了單體推進器組合點火（協調性）試驗，本月完成了發生器－渦輪泵聯試。發動機的研製將大大加速中國從輕型中型運載火箭的國家進入擁有重型運載火箭的國家行列。
航太科技集團資產證券化方向明確：航太科技集團已經明確提出，要在十三五期間將資產證券化率由15%提高至45%。航太六院“十三五”規劃提出，將在資產證券化領域取得突出成果，實現整體上市。航太科技集團董事長雷凡培3月初赴六院調研時指出，要做好對資產證券化、融資等方面的研究和運用。認為，航空和船舶發動機資產整合之後，航太科技集團的航太發動機類資產也存在強烈的整合預期，有望在集團內部率先推進證券化，航太動力作為六院的唯一上市平臺將承擔更重要的使命。
[責編:heyan]