總收入達到15.5億元， 較去年同期的4.55億元增長240%；經調整淨利潤則為2.6億元， 較去年同期的3300萬元大增680%——在今年上半年交出一份極為亮眼的財報後， 10月29日， 汽車新零售交易平臺“易鑫集團”向香港交易所提交了IPO申請。 雖然未公開IPO計畫融資額度， 但也意味著這家成立僅三年的獨角獸公司已經進入上市倒計時， 有望成為汽車新零售板塊的“第一股”。
招股書顯示， 易鑫股東陣容堪稱夢幻級， 騰訊（00700.HK）、京東（Nasdaq：JD）、百度（Nasdaq：BIDU）、易車（NYSE：BITA）、順豐（002352）創始人王衛、中國四大國有資產公司之一的東方資產、知名風投IDG等均在其列。 而在這其中， 騰訊對易鑫直接及間接的持股則達到了約33%以上， 易鑫堪稱“騰訊概念股”。
這也就不難理解易鑫的成長速度之快：當股東方的資源加在一起， 其結果即成就了目前國內最大的互聯網汽車交易平臺易鑫。
當然， 打鐵還需自身硬。 雖然有一堆富爸爸， 但在易鑫之前， 互聯網汽車零售交易可是塊難啃的硬骨頭， 而易鑫能成長壯大， 也與其獨具體色的生態理念密切相關。 易鑫創始人兼CEO張序安此前接受媒體採訪時曾表示， 易鑫的定位是互聯網汽車零售交易平臺， 對標的模式是“攜程”。 即通過整合旗下淘車、易鑫車貸等APP，
這是易鑫能夠獨步天下的秘訣。 聽起來很複雜， 簡單點說就是， 只要用手機綁定易鑫旗下淘車的帳號，
在易鑫， 一站式解決買車所有問題
聽起來這是一個極富有想像力的數字。 那麼為什麼這麼多消費者會選擇易鑫？這大概跟大家做出行有關的事情時都會使用攜程一樣，
這是什麼意思？我們以淘車平臺上的“開走吧”產品系列為例， 消費者最低只需一萬元， 消費者最低只需一萬元首付， 每月租金最低只要幾百元錢， 就可以開走一輛經濟車型。 一年後， 如果你愛上了這輛車， 還可以採取分期付款的方案，將車輛買入。但是如果你對所租車型不夠滿意，也沒關係，同樣的方式換一輛就OK了。同時淘車提供極為高效的線上審批支援，用戶只需提供身份證、駕駛證兩個證件，就能進行申請。
驚喜還不止於此。在淘車通過分期購置的座駕，一年後如果你在平臺的信用記錄良好，淘車將送你一個升級大禮包——相同月供方案，愛車就能輕鬆升級換代！這對現在的年輕一代來說，簡直是極大的誘惑，不止衣服可以常穿新的，車也能常常更新。這樣的好事，相信會深得嘗鮮一族的喜愛。
而車主買了車以後，就會有賣車的環節。這個環節對很多人來說也是一個相當糟心的過程，要在二手車市場和眾多黃牛們討價還價，或者下載無數個二手車App一家家等待報價。但易鑫則同樣也提供了省心又划算的解決方案，就是只需要在淘車的平臺上發佈你的車型資訊，入駐平臺的多家二手車電商便將為你提供一目了然的報價資訊。
“買車容易養車難，車險選購、更換機油、機濾、蓄電池等零件時，消費者不僅在各類後市場電商平臺中尋覓，在整個購車、用車的過程中，人們前後可能需要使用數個 APP。”張序安一語道出了人們在汽車生活中的各種“麻煩”，而現在，易鑫顯然已經做到了解決“痛點” ，為消費者提供了一個個性化的一站式解決方案，省錢省時省心，繼而也為自己贏得了客戶的青睞。
“易鑫的競爭優勢就在於大型互聯網汽車零售交易中心、汽車零售交易生態系統、一體化全管道運營能力、高效的資訊技術基礎設施、資料分析能力及管理管隊。”易鑫的招股書指出，這些優勢將有助於易鑫在未來持續擴大消費群體，形成汽車交易大生態。
8090後拉動汽車線上交易 核心價值是大資料
事實上，一站式解決買車用車所有問題還只是易鑫戰略的1.0版本，在易鑫的構想中，盤活資料，場景化行銷將是其未來發展的重要拓展空間所在。這將是一片新的藍海。
簡單解釋，對於易鑫平臺上的車輛，可以通過獲取和分析使用者的出行動態資料，做到場景化服務推送。例如：五一、十一假期自駕遊的用戶中，很大比例會遇到車輛剮蹭的情況，淘車可以在用戶遠途駕駛返程後及時推送貼心的鈑噴服務禮包。
也或許在不久的將來，易鑫以“一張身份證+一個車架號”打通各股東方和合作夥伴的帳號體系，那麼諸如音樂、閱讀、視頻、地圖等各類優質內容通過車機應用也都可以精准接入每一台車輛，為用戶提供精准化的內容服務。
這將使未來易鑫的發展有著廣闊的想像空間。並且這些服務，也正是伴隨著互聯網長大，對便利性及品質服務均有很大訴求的年輕人所熱衷和追逐的物件。
有機構預測，2021年中國乘用車市場年銷量將達到4500萬輛，拉動這股消費浪潮的是80、90後。調查顯示，近七成應屆大學畢業生已有購車需求，超五成90後已成為家庭購車的主要決策人，而易鑫80%的用戶正是80後90後年輕人。
同時，嚴重依賴互聯網、樂於嘗試新鮮消費模式的年青一代，也在進一步帶動汽車線上銷售與汽車金融的發展。資料顯示，2016年，中國互聯網汽車零售交易台數已達到100萬台，2021年預計突破540萬台；而根據機構預測，汽車金融滲透率也將在2017年末增長至40%。不難預見，圍繞互聯網、年輕人與汽車金融的汽車零售變革已是大勢所趨，而易鑫通過三年多的營運建設，憑藉資金實力、多入口流量優勢和業務落地能力已占得先機。
在張序安看來，激烈的互聯網競爭之下，易鑫只有打造一個具有綜合競爭力的生態體系，才是維持核心競爭優勢的關鍵，“大生態一旦建立起來，客戶群會不斷流轉，產生多次價值，規模效應也會日益彰顯，最終攤薄各種成本，實現盈利。”
而這種打造汽車交易生態的模式也成為了易鑫打破行業特性掣肘的獨門利器。儘管易鑫才成立時，是以汽車金融為切入口，但隨後的轉型，打造屬於易鑫的、覆蓋夠廣、規模足夠大的汽車交易平臺，也讓易鑫不僅僅可以賣車，還得以更好地輸出汽車金融、汽車保險等產品，同時開拓以前未涉及過的後市場服務。這是一套更長的價值鏈，靠長尾拉低獲客成本，提高利潤。這些都已成為易鑫超越眾多汽車互聯網平臺的“護城河”，並將隨著易鑫平臺整合能力的逐步提升，進一步加強。
雖然最近資本市場火熱，但大多都是互聯網金融平臺，與易鑫模式有著本質的不同。無論是資產品質還是平臺模式都完全不一樣。易鑫模式的價值，在於以大資料作為驅動力，讓整車廠商、經銷商、汽車金融公司、保險公司、汽車後服務等都可以在易鑫生態內做生意，而易鑫提供的是基礎設施，以及人和車的資料。可以說，目前在人和車之間的聯繫上，易鑫已成為擁有資料最豐富的公司，這將給易鑫未來的成長帶來巨大的想像空間。而易鑫的上市，也有望成為互聯網汽車交易零售平臺的第一股。
目前易鑫已是國內前三大汽車銷售商。未來，易鑫將憑藉汽車交易生態圈中積累的大資料及自身不斷優化的資料管理能力，衝刺全球最大的汽車資料運營商。汽車產業正處在商業模式變更最大的時代，掌握人和車的資料，會讓企業利於不敗之地。擁有大資料，也是易鑫的核心價值所在。
所以，隨著業務量的擴大，未來每年易鑫都將能獲取數十萬乃至百萬計的使用者資料，而這些遍佈整個汽車消費生命週期的資料將成為易鑫自己的核心資料，為其帶來源源不斷的轉化資源以及機構投資人和散戶的持續追捧。
還可以採取分期付款的方案，將車輛買入。但是如果你對所租車型不夠滿意，也沒關係，同樣的方式換一輛就OK了。同時淘車提供極為高效的線上審批支援，用戶只需提供身份證、駕駛證兩個證件，就能進行申請。驚喜還不止於此。在淘車通過分期購置的座駕，一年後如果你在平臺的信用記錄良好，淘車將送你一個升級大禮包——相同月供方案，愛車就能輕鬆升級換代！這對現在的年輕一代來說，簡直是極大的誘惑，不止衣服可以常穿新的，車也能常常更新。這樣的好事，相信會深得嘗鮮一族的喜愛。
而車主買了車以後，就會有賣車的環節。這個環節對很多人來說也是一個相當糟心的過程，要在二手車市場和眾多黃牛們討價還價，或者下載無數個二手車App一家家等待報價。但易鑫則同樣也提供了省心又划算的解決方案，就是只需要在淘車的平臺上發佈你的車型資訊，入駐平臺的多家二手車電商便將為你提供一目了然的報價資訊。
“買車容易養車難，車險選購、更換機油、機濾、蓄電池等零件時，消費者不僅在各類後市場電商平臺中尋覓，在整個購車、用車的過程中，人們前後可能需要使用數個 APP。”張序安一語道出了人們在汽車生活中的各種“麻煩”，而現在，易鑫顯然已經做到了解決“痛點” ，為消費者提供了一個個性化的一站式解決方案，省錢省時省心，繼而也為自己贏得了客戶的青睞。
“易鑫的競爭優勢就在於大型互聯網汽車零售交易中心、汽車零售交易生態系統、一體化全管道運營能力、高效的資訊技術基礎設施、資料分析能力及管理管隊。”易鑫的招股書指出，這些優勢將有助於易鑫在未來持續擴大消費群體，形成汽車交易大生態。
8090後拉動汽車線上交易 核心價值是大資料
事實上，一站式解決買車用車所有問題還只是易鑫戰略的1.0版本，在易鑫的構想中，盤活資料，場景化行銷將是其未來發展的重要拓展空間所在。這將是一片新的藍海。
簡單解釋，對於易鑫平臺上的車輛，可以通過獲取和分析使用者的出行動態資料，做到場景化服務推送。例如：五一、十一假期自駕遊的用戶中，很大比例會遇到車輛剮蹭的情況，淘車可以在用戶遠途駕駛返程後及時推送貼心的鈑噴服務禮包。
也或許在不久的將來，易鑫以“一張身份證+一個車架號”打通各股東方和合作夥伴的帳號體系，那麼諸如音樂、閱讀、視頻、地圖等各類優質內容通過車機應用也都可以精准接入每一台車輛，為用戶提供精准化的內容服務。
這將使未來易鑫的發展有著廣闊的想像空間。並且這些服務，也正是伴隨著互聯網長大，對便利性及品質服務均有很大訴求的年輕人所熱衷和追逐的物件。
有機構預測，2021年中國乘用車市場年銷量將達到4500萬輛，拉動這股消費浪潮的是80、90後。調查顯示，近七成應屆大學畢業生已有購車需求，超五成90後已成為家庭購車的主要決策人，而易鑫80%的用戶正是80後90後年輕人。
同時，嚴重依賴互聯網、樂於嘗試新鮮消費模式的年青一代，也在進一步帶動汽車線上銷售與汽車金融的發展。資料顯示，2016年，中國互聯網汽車零售交易台數已達到100萬台，2021年預計突破540萬台；而根據機構預測，汽車金融滲透率也將在2017年末增長至40%。不難預見，圍繞互聯網、年輕人與汽車金融的汽車零售變革已是大勢所趨，而易鑫通過三年多的營運建設，憑藉資金實力、多入口流量優勢和業務落地能力已占得先機。
在張序安看來，激烈的互聯網競爭之下，易鑫只有打造一個具有綜合競爭力的生態體系，才是維持核心競爭優勢的關鍵，“大生態一旦建立起來，客戶群會不斷流轉，產生多次價值，規模效應也會日益彰顯，最終攤薄各種成本，實現盈利。”
而這種打造汽車交易生態的模式也成為了易鑫打破行業特性掣肘的獨門利器。儘管易鑫才成立時，是以汽車金融為切入口，但隨後的轉型，打造屬於易鑫的、覆蓋夠廣、規模足夠大的汽車交易平臺，也讓易鑫不僅僅可以賣車，還得以更好地輸出汽車金融、汽車保險等產品，同時開拓以前未涉及過的後市場服務。這是一套更長的價值鏈，靠長尾拉低獲客成本，提高利潤。這些都已成為易鑫超越眾多汽車互聯網平臺的“護城河”，並將隨著易鑫平臺整合能力的逐步提升，進一步加強。
雖然最近資本市場火熱，但大多都是互聯網金融平臺，與易鑫模式有著本質的不同。無論是資產品質還是平臺模式都完全不一樣。易鑫模式的價值，在於以大資料作為驅動力，讓整車廠商、經銷商、汽車金融公司、保險公司、汽車後服務等都可以在易鑫生態內做生意，而易鑫提供的是基礎設施，以及人和車的資料。可以說，目前在人和車之間的聯繫上，易鑫已成為擁有資料最豐富的公司，這將給易鑫未來的成長帶來巨大的想像空間。而易鑫的上市，也有望成為互聯網汽車交易零售平臺的第一股。
目前易鑫已是國內前三大汽車銷售商。未來，易鑫將憑藉汽車交易生態圈中積累的大資料及自身不斷優化的資料管理能力，衝刺全球最大的汽車資料運營商。汽車產業正處在商業模式變更最大的時代，掌握人和車的資料，會讓企業利於不敗之地。擁有大資料，也是易鑫的核心價值所在。
所以，隨著業務量的擴大，未來每年易鑫都將能獲取數十萬乃至百萬計的使用者資料，而這些遍佈整個汽車消費生命週期的資料將成為易鑫自己的核心資料，為其帶來源源不斷的轉化資源以及機構投資人和散戶的持續追捧。