轎車、跑車、SUV都是常見的車型， 不同車型有著各自的優勢。 對於車迷來說， 恨不得每樣都來一輛， 當然現實一般不允許去那麼做。 於是有一些廠家開始製造具備多種車型特點的新車型——跨界車， 雖然比較小眾， 但跨界車正在越來越顯露出自己的優勢。
寶馬在德系三強中是玩跨界的高手， 進口3系GT和5系GT還是比較常見的， 就是因為這倆貨既有出色轎車的舒適性、又有SUV的實用性。
最近寶馬在海外正式發佈了640i GT， 老邁的現款6系終於迎來了一輛高顏值新車， 預計國內肯定要百萬起步了。
但在這裡小編不得不提醒想買的土豪們， 別被寶馬套路了：這輛6系GT是基於CLAR平臺打造， 實際上是換代5系GT， 也就是說未來5系GT不會換代了。
就是這麼換個名， 寶馬得多掙多少錢？
圖為6系GT的側面， 其設計語言實際上已經完全脫離了之前的5系GT， 從SUV化變成了轎跑化。
車身明顯比現款5系GT低矮， 看起來修長多了， 底盤高度也變的和普遍5系沒啥區別。
酷似X6的掀背式設計被繼承下來， 這輛6系GT依然擁有著非常好的實用能力。
標配寶馬的3.0T直6發動機， 基礎版本最大340馬力。 作為一輛6系， 起碼它沒有使用小排量四缸。
新6系GT配備了無框車門， 加上動力強勁的發動機、足夠讓車主體驗到跑車的感覺， 同時它又具備中大型轎車的車身長度和SUV的後備廂。
有了這貨， 似乎把轎車SUV跑車都享受一遍了~
內飾和新一代5系基本一樣， 但是標配水準要比國產5系高的多， 連丁字褲方向盤和實木飾板都是標配。
全液晶儀錶盤當然不會少，寶馬的這部比寶馬的還要有科技感，另外支持手勢操作。
新5系也開始玩起氛圍燈了，擁有一百多種自訂燈色調節功能，整體豪華感和七系相比區別不大。
配備最新的加強版雞腿檔把+頂配版idrive系統，電子手刹毫無疑問是標配，總的來說6系GT作為小眾高端車型、其配置水準是很出色的。
圖為該車後排，寶馬的GT車型軸距要長於其基礎版三廂轎車，這輛6系GT的軸距和國產長軸5系基本相同。
後排恐怖空間巨大，重點是頭部空間像SUV一樣，空間表現非常出色。
圖為該車第二排座椅放倒之後的效果，目測拉起貨來五菱宏光都不是它對手~
全液晶儀錶盤當然不會少，寶馬的這部比寶馬的還要有科技感，另外支持手勢操作。
新5系也開始玩起氛圍燈了，擁有一百多種自訂燈色調節功能，整體豪華感和七系相比區別不大。
配備最新的加強版雞腿檔把+頂配版idrive系統，電子手刹毫無疑問是標配，總的來說6系GT作為小眾高端車型、其配置水準是很出色的。
圖為該車後排，寶馬的GT車型軸距要長於其基礎版三廂轎車，這輛6系GT的軸距和國產長軸5系基本相同。
後排恐怖空間巨大，重點是頭部空間像SUV一樣，空間表現非常出色。
圖為該車第二排座椅放倒之後的效果，目測拉起貨來五菱宏光都不是它對手~