比亞迪的明星車型當屬比亞迪F3,從2005年至今銷量已經達到了160W量， 比亞迪的多款車型都和豐田有或多或少的關係， 大家都知道比亞迪F3可以說是萬萬全全仿造的豐田第九代花冠， 外觀除了大燈和尾燈和花冠外其它一模一樣， 內飾基本就是照搬過來的。 所以花冠和F3的配件除了發動機和變速箱， 70%的配件是通用的。 包括比亞迪秦和普銳斯底盤也有很多相似的地方。
今天這位車主到店保養， 打開發動機蓋， 讓人大吃一驚， 這還是比亞迪嗎？發動機貌似很眼熟， 畢竟在豐田4S店工作過幾年對普銳斯還是比較瞭解的。
因為比亞迪F3仿的是九代花冠， 所以儀錶盤、中控、方向盤都是使用的是第一代普銳斯的。 我開了大約5公里， 整體的駕駛感受一般， 可能是這套總成過於老舊的原因。
豐田當年的車型只有更換發動機控制模組的時候才需要匹配， 這套系統是整體移植， 所以不需要做匹配， 相對來說簡單一些。 如果移植的是第三代普銳斯， 那基本是不可能的或者說會很複雜， 因為現在的車上都會超過10個控制模組， 而發動機模組和車身模組相當於人類的左右大腦， 他負責輸入和輸出信號， 再通過終端模組控制執行機構。
普銳斯的電池是放在後排座椅靠背的後方， 而F3的後備箱空間大， 所以車主將動力電池也放在後備箱內。 不過並沒有固定， 如果急刹車的時候， 動力電池會撞到座椅靠背， 車主說改裝耗費了3個月時間， 越改越不想改了， 真個改裝大約花費3萬， 改到最後實在是懶得改了， 一些細節問題本著能用就行的原則， 畢竟這輛車已經無法通過年審了， 將來只有報廢處理。