凱迪拉克是擁有百餘年歷史的美國豪華汽車品牌， 其品牌LOGO源自于近代歐洲貴族的紋章， 之後經歷了大大小小共計38次演化， 但始終傳遞著文化韻味與奢華氣質。 咱們就來聊聊凱迪拉克車標的演化故事。
一、凱迪拉克品牌成立
1899年8月， 底特律城有了第一家汽車公司——底特律汽車公司， 該公司由汽車工程師亨利·福特(Henry Ford)與另外三位投資人共同創辦， 不過由於經營不善， 底特律汽車公司在1901年11月就倒閉了。
隨後， 兩位投資人請來另外一位汽車工程師、企業家亨利·利蘭(Henry M. Leland)對廠房和設備進行評估，
凱迪拉克(Cadillac)一詞源自法國探險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac)的姓氏， 1701年時， 他和另外51人以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵為名， 在五大湖地區新發現的理想定居點建立了底特律河畔蓬查特蘭堡(Fort Pontchartrain du Détroit)， 並逐漸發展為城市， 凱迪拉克先生擔任第一任市長。 而將公司更名為凱迪拉克， 一方面是為了慶祝底特律建城200周年， 同時也是在向凱迪拉克先生致敬。
二、凱迪拉克品牌LOGO誕生
20世紀初的汽車基本上都是採用馬車的車身結構， 凱迪拉克也不例外。 凱迪拉克在1902年10月17日完成了首款車型Model A的試製， 該車車身借鑒了福特和奧茲莫比爾的設計， 動力系統搭載了利蘭公司的1.6L單缸發動機， 最大功率10馬力， 匹配2擋手動變速箱， 採用鏈條傳動。 新車於1903年1月紐約車展正式發佈並引起巨大轟動， 幾天內就收到了多達2286張訂單， 遠超過凱迪拉克當時的生產能力， 供不應求的狀況讓凱迪拉克不得不宣佈“不再接受預訂”。
在1906年之前，凱迪拉克並沒有正式註冊LOGO，車頭位置懸掛的只是一個花體的Cadillac金屬標牌。不過，凱迪拉克從誕生之初就開始通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗產品品質，並贏得了可靠、耐用的良好聲譽。不僅如此，從1903年起，凱迪拉克還出口到英國等海外市場，成為國際化的汽車品牌。
1906年8月7日，凱迪拉克正式註冊了第一枚車標。這款車標的設計靈感源自凱迪拉克先生的紋章，象徵著凱迪拉克在汽車行業中的貴族地位。凱迪拉克最初的LOGO由王冠、花環、盾牌、文字等部分組成，其中頂部的王冠代表凱迪拉克擁有貴族的身份，而周圍鬱金香花蕾組成的花環則象徵著勝利、成就和榮耀。
盾牌代表著追逐夢想、勇敢開拓和百折不撓的精神，同時盾牌還被分為四等分，左上和右下等分中各有三隻Martlet，在基督教中，這種鳥形鴨以三隻同時出現時，即三位一體，表示神聖。這些鳥形鴨還象徵大膽、熱情的基督教武士以及聰敏的頭腦和完美的品德。另外兩個等分中的橫豎線條表示十字軍戰士在遙遠戰場上富有騎士般的勇猛。
三、凱迪拉克品牌LOGO演進
從1906年開始，凱迪拉克的品牌LOGO在之後100多年的時間中進行了大大小小共計38次修改，其中涉及6次重大的設計變革。在2000年之前，王冠和盾牌始終是凱迪拉克品牌LOGO中最核心的設計項目。進入新世紀以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向著簡約化、符號化、時尚化的趨勢演變。這種化繁為簡的變化，迎合了被凱迪拉克稱作是“藝術與科技”的新設計理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標設計，來回顧這個豪華汽車品牌的百年榮耀。
● 第一階段：1906年-1932年
在1908年的凱迪拉克LOGO設計中，原本位於盾牌之下的凱迪拉克先生的貴族名字La Mothe Cadillac，變成了一句簡潔的口號——世界標準(Standard of the World)。因為當時凱迪拉克工廠為了追求產品的高品質，開始推行零件標準化與高精度，要求零部件能達到通用性，相同部件的誤差不能大於0.05mm。
1908年1月，凱迪拉克在英國進行了一場有關零部件通用性的測試，技師先將最新生產的三輛Model K車型全部拆散，並把三輛車的零部件混在一起。然後再將三輛車重新組裝起來，過程中除少量極高精度的部件換用新件外，其餘都用拆車件。雖然組裝期間下過暴雨，導致部分零件生銹，但重新組裝起來的三輛車在之後大於800公里的試駕測試中並沒有出現任何問題，證明了車輛的可靠性。
凱迪拉克因此獲得了英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎(Dewar Trophy)。杜瓦獎是英國下議院議員杜瓦爵士在20世紀初設立的，每年評選一次，用於獎勵那些在英國完成了最傳奇的性能表現、最舉足輕重的試驗測試或最促進汽車行業進步的發明創造的汽車及品牌。凱迪拉克在1912年因研發出電子起動機、Delco點火系統兩項技術而再次獲得杜瓦獎，並因此被永久性的授予“世界標準”榮譽稱號。
時間來到1927年，凱迪拉克率先在車身上使用了彩色車漆，為車主提供超過500種顏色的個性組合，要知道在此之前汽車是沒有車漆的。凱迪拉克LaSalle是世界上第一款有顏色的汽車，一時間成為時尚、奢華的代名詞。為了紀念這一創新之舉，凱迪拉克設計了新車標，最大的變化是將原本分開的王冠與盾牌連成了一個整體。
凱迪拉克LaSalle由被後人稱作“汽車設計之父”的哈利·厄爾設計，採用了油泥模型輔助設計法，這種在如今已經普及的方法在當時卻是一種創新。車名LaSalle源自法國探險家LaSalle的貴族姓氏，此人在1682年為法國在密西西比河流域開拓了新的殖民地。LaSalle定位為凱迪拉克的入門級車型，採用後輪驅動，動力系統搭載5.0L V8發動機，最大功率76馬力，匹配3擋手動變速箱。
● 第二階段：1932年-1941年
在1930年紐約車展上，凱迪拉克發佈了汽車行業中首款量產的V16發動機，這款發動機採用了45度夾角，中置單凸輪軸，排量為7.5L，最大功率為175馬力。當時的美國正處於大蕭條時期，因此V16註定不會成為市場的主流，但凱迪拉克堅持造V16車型，主要因為氣缸數量在那個時代是衡量汽車技術的重要指標，凱迪拉克希望憑藉這款發動機確保自己的頂級豪華車地位。
凱迪拉克的V16、V12(縮減版的V16)發動機都由Owen Nacker設計，伴隨著新發動機的推出，凱迪拉克在1932年更換了車標，新車標在原有王冠、盾牌設計項目基礎上增加了一對天使翅膀，彰顯出凱迪拉克高貴、獨特的氣質。不過，受大蕭條的影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產，1941年V16也消失了，同時天使翅膀車標也不再使用。
● 第三階段：1941年-1946年
二戰爆發後，美國於1940年7月組建了裝甲部隊，凱迪拉克則從1941年12月開始為軍隊生產軍用裝備，同時兼顧少量民用車的生產。這一時期的凱迪拉克車標不再擁有天使翅膀，取而代之的是在王冠與盾牌後面兩把利刃般的筆直羽翼，像是隨時準備投身戰場。1942年2月起，凱迪拉克完全停止了民用車的生產，轉而生產輕型坦克、榴彈車、防空車等。
戰爭中的凱迪拉克車標只保留了核心的王冠與盾牌元素，在製造坦克時，凱迪拉克使用兩台V8發動機與兩台Hydra-Matic自動變速箱各驅動一條履帶，這種傳動結構的特點是機動性好、啟動容易、低速平穩，因此在二戰中得到了普遍應用。同時，凱迪拉克還為美軍戰鬥機搭載的Allison V-1710航空發動機(Allison公司於1929年加入通用)提供曲軸、凸輪軸、推杆、活塞銷、減速齒輪組件等。
● 第四階段：1946年-1964年
二戰結束後，凱迪拉克迅速恢復了民用車的生產，並著手研發新車型。由於二戰中美軍戰鬥機搭載了通用的發動機，因此通用設計副總裁哈利·厄爾和設計總監Franklin Quick Hershey決定在凱迪拉克新車型的車身設計中融入戰鬥機的元素，於是便有了象徵征服天空的前衛尾鰭設計。同時凱迪拉克還採用了新車標，在王冠、盾牌下方增加了一個“V”，用以強調凱迪拉克奠定了V型發動機的品質標準。
凱迪拉克的尾鰭設計在1959年達到了頂峰，當時的尾鰭高度已經增加到驚人的965mm。尾鰭這一創新元素，不僅引領了凱迪拉克的造型設計，還影響了整個50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連梅賽德斯-賓士品牌的車型中都加入了尾鰭的潮流。這一時期，凱迪拉克還對旗下車型的前臉風格進行了改進，為了與在水準方向上具有延伸感的全新格柵造型相搭配，凱迪拉克的車標也變得又扁又寬。
● 第五階段：1964年-2000年
進入60年代，哈利·厄爾的得意門生Bill Mitchell接替了老師通用設計副總裁的職位。Bill Mitchell崇尚簡約的設計，此後凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾鰭也逐漸減小。1964年起，凱迪拉克車型設計中不再使用尾鰭，轉而用豎條形的尾燈作為對經典設計的傳承，同時車標中的“V”被桂冠所取代。
1967年推出的第四代Eldorado車型便是凱迪拉克化繁為簡設計理念的集中體現，尤其是車身側面簡潔而流暢的線條，在低調中引領著時尚。Eldorado上市不久就以22072輛的成績創造了當時凱迪拉克單月銷量的歷史紀錄。70年代，Bill Mitchell又將凱迪拉克帶入了小型化的時代。之後的80、90年代，凱迪拉克在接下來兩任通用設計副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領下平穩進化，而這一時期的車標也沒有進行大的變動。
● 第六階段：2000年-2014年
90年代末，新任通用設計副總裁Wayne Cherry為凱迪拉克品牌注入了新的活力，他在通用體系下開創了前景設計室，並為凱迪拉克品牌提出了“藝術和科技”的未來設計哲學。Cherry強烈希望未來凱迪拉克的車身設計要盡可能突出棱角感，即“鑽石切割設計語言”，雖然硬朗的外形不可能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的就是突出個性。
1999年北美車展，凱迪拉克在全新設計理念的引領下，發佈了概念車Evoq及全新車標。這枚車標以鉑金色為底色，車標上原有的六隻Martlet、王冠等圖案都被簡化，富有時代氣息。盾牌的顏色組合中：金黃與黑色相間，象徵智慧與財富;紅色，象徵行動果敢;銀白色，代表純潔、仁慈、美德與富足;藍色，代表著騎士般俠義的精神。
● 最新車標：2014年-至今
在推出Evoq概念車後，凱迪拉克又分別在2001年、2002年推出了Vizon和Cien概念車，這些車都採用了棱角分明且極富攻擊性的造型設計，而這種風格很快被量產車型所繼承，第一代CTS和敞篷車XLR就是最早受到影響的車型。而在最近幾年，凱迪拉克的設計中又融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標中的古老桂冠有些格格不入，於是凱迪拉克再次考慮換標。
在2013年圓石灘車展上，凱迪拉克發佈了Elmiraj概念車，該車已經懸掛了全新車標。新車標去掉了桂冠這一守舊的、不合時宜的經典元素，同時立體感和質感都得到了提升，更加體現出現代與科技的韻味。另外值得一提的是，凱迪拉克新標發佈後遭到了不少國內網友的調侃，被認為是山寨了吉利帝豪的車標，因為兩者從造型和配色上看確實有幾分相似。
總結：回顧100多年來的車標變化，可以發現凱迪拉克的車標從一開始就十分複雜，雖然在2000年以後開始逐漸簡化，但相比賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌如今的簡潔車標而言，凱迪拉克仍是當中最具奢華氣質的，並用自己的堅持向人們訴說著美式豪華車的經典形象與獨特氣質。
在1906年之前，凱迪拉克並沒有正式註冊LOGO，車頭位置懸掛的只是一個花體的Cadillac金屬標牌。不過，凱迪拉克從誕生之初就開始通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗產品品質，並贏得了可靠、耐用的良好聲譽。不僅如此，從1903年起，凱迪拉克還出口到英國等海外市場，成為國際化的汽車品牌。
1906年8月7日，凱迪拉克正式註冊了第一枚車標。這款車標的設計靈感源自凱迪拉克先生的紋章，象徵著凱迪拉克在汽車行業中的貴族地位。凱迪拉克最初的LOGO由王冠、花環、盾牌、文字等部分組成，其中頂部的王冠代表凱迪拉克擁有貴族的身份，而周圍鬱金香花蕾組成的花環則象徵著勝利、成就和榮耀。
盾牌代表著追逐夢想、勇敢開拓和百折不撓的精神，同時盾牌還被分為四等分，左上和右下等分中各有三隻Martlet，在基督教中，這種鳥形鴨以三隻同時出現時，即三位一體，表示神聖。這些鳥形鴨還象徵大膽、熱情的基督教武士以及聰敏的頭腦和完美的品德。另外兩個等分中的橫豎線條表示十字軍戰士在遙遠戰場上富有騎士般的勇猛。
三、凱迪拉克品牌LOGO演進
從1906年開始，凱迪拉克的品牌LOGO在之後100多年的時間中進行了大大小小共計38次修改，其中涉及6次重大的設計變革。在2000年之前，王冠和盾牌始終是凱迪拉克品牌LOGO中最核心的設計項目。進入新世紀以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向著簡約化、符號化、時尚化的趨勢演變。這種化繁為簡的變化，迎合了被凱迪拉克稱作是“藝術與科技”的新設計理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標設計，來回顧這個豪華汽車品牌的百年榮耀。
● 第一階段：1906年-1932年
在1908年的凱迪拉克LOGO設計中，原本位於盾牌之下的凱迪拉克先生的貴族名字La Mothe Cadillac，變成了一句簡潔的口號——世界標準(Standard of the World)。因為當時凱迪拉克工廠為了追求產品的高品質，開始推行零件標準化與高精度，要求零部件能達到通用性，相同部件的誤差不能大於0.05mm。
1908年1月，凱迪拉克在英國進行了一場有關零部件通用性的測試，技師先將最新生產的三輛Model K車型全部拆散，並把三輛車的零部件混在一起。然後再將三輛車重新組裝起來，過程中除少量極高精度的部件換用新件外，其餘都用拆車件。雖然組裝期間下過暴雨，導致部分零件生銹，但重新組裝起來的三輛車在之後大於800公里的試駕測試中並沒有出現任何問題，證明了車輛的可靠性。
凱迪拉克因此獲得了英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎(Dewar Trophy)。杜瓦獎是英國下議院議員杜瓦爵士在20世紀初設立的，每年評選一次，用於獎勵那些在英國完成了最傳奇的性能表現、最舉足輕重的試驗測試或最促進汽車行業進步的發明創造的汽車及品牌。凱迪拉克在1912年因研發出電子起動機、Delco點火系統兩項技術而再次獲得杜瓦獎，並因此被永久性的授予“世界標準”榮譽稱號。
時間來到1927年，凱迪拉克率先在車身上使用了彩色車漆，為車主提供超過500種顏色的個性組合，要知道在此之前汽車是沒有車漆的。凱迪拉克LaSalle是世界上第一款有顏色的汽車，一時間成為時尚、奢華的代名詞。為了紀念這一創新之舉，凱迪拉克設計了新車標，最大的變化是將原本分開的王冠與盾牌連成了一個整體。
凱迪拉克LaSalle由被後人稱作“汽車設計之父”的哈利·厄爾設計，採用了油泥模型輔助設計法，這種在如今已經普及的方法在當時卻是一種創新。車名LaSalle源自法國探險家LaSalle的貴族姓氏，此人在1682年為法國在密西西比河流域開拓了新的殖民地。LaSalle定位為凱迪拉克的入門級車型，採用後輪驅動，動力系統搭載5.0L V8發動機，最大功率76馬力，匹配3擋手動變速箱。
● 第二階段：1932年-1941年
在1930年紐約車展上，凱迪拉克發佈了汽車行業中首款量產的V16發動機，這款發動機採用了45度夾角，中置單凸輪軸，排量為7.5L，最大功率為175馬力。當時的美國正處於大蕭條時期，因此V16註定不會成為市場的主流，但凱迪拉克堅持造V16車型，主要因為氣缸數量在那個時代是衡量汽車技術的重要指標，凱迪拉克希望憑藉這款發動機確保自己的頂級豪華車地位。
凱迪拉克的V16、V12(縮減版的V16)發動機都由Owen Nacker設計，伴隨著新發動機的推出，凱迪拉克在1932年更換了車標，新車標在原有王冠、盾牌設計項目基礎上增加了一對天使翅膀，彰顯出凱迪拉克高貴、獨特的氣質。不過，受大蕭條的影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產，1941年V16也消失了，同時天使翅膀車標也不再使用。
● 第三階段：1941年-1946年
二戰爆發後，美國於1940年7月組建了裝甲部隊，凱迪拉克則從1941年12月開始為軍隊生產軍用裝備，同時兼顧少量民用車的生產。這一時期的凱迪拉克車標不再擁有天使翅膀，取而代之的是在王冠與盾牌後面兩把利刃般的筆直羽翼，像是隨時準備投身戰場。1942年2月起，凱迪拉克完全停止了民用車的生產，轉而生產輕型坦克、榴彈車、防空車等。
戰爭中的凱迪拉克車標只保留了核心的王冠與盾牌元素，在製造坦克時，凱迪拉克使用兩台V8發動機與兩台Hydra-Matic自動變速箱各驅動一條履帶，這種傳動結構的特點是機動性好、啟動容易、低速平穩，因此在二戰中得到了普遍應用。同時，凱迪拉克還為美軍戰鬥機搭載的Allison V-1710航空發動機(Allison公司於1929年加入通用)提供曲軸、凸輪軸、推杆、活塞銷、減速齒輪組件等。
● 第四階段：1946年-1964年
二戰結束後，凱迪拉克迅速恢復了民用車的生產，並著手研發新車型。由於二戰中美軍戰鬥機搭載了通用的發動機，因此通用設計副總裁哈利·厄爾和設計總監Franklin Quick Hershey決定在凱迪拉克新車型的車身設計中融入戰鬥機的元素，於是便有了象徵征服天空的前衛尾鰭設計。同時凱迪拉克還採用了新車標，在王冠、盾牌下方增加了一個“V”，用以強調凱迪拉克奠定了V型發動機的品質標準。
凱迪拉克的尾鰭設計在1959年達到了頂峰，當時的尾鰭高度已經增加到驚人的965mm。尾鰭這一創新元素，不僅引領了凱迪拉克的造型設計，還影響了整個50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連梅賽德斯-賓士品牌的車型中都加入了尾鰭的潮流。這一時期，凱迪拉克還對旗下車型的前臉風格進行了改進，為了與在水準方向上具有延伸感的全新格柵造型相搭配，凱迪拉克的車標也變得又扁又寬。
● 第五階段：1964年-2000年
進入60年代，哈利·厄爾的得意門生Bill Mitchell接替了老師通用設計副總裁的職位。Bill Mitchell崇尚簡約的設計，此後凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾鰭也逐漸減小。1964年起，凱迪拉克車型設計中不再使用尾鰭，轉而用豎條形的尾燈作為對經典設計的傳承，同時車標中的“V”被桂冠所取代。
1967年推出的第四代Eldorado車型便是凱迪拉克化繁為簡設計理念的集中體現，尤其是車身側面簡潔而流暢的線條，在低調中引領著時尚。Eldorado上市不久就以22072輛的成績創造了當時凱迪拉克單月銷量的歷史紀錄。70年代，Bill Mitchell又將凱迪拉克帶入了小型化的時代。之後的80、90年代，凱迪拉克在接下來兩任通用設計副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領下平穩進化，而這一時期的車標也沒有進行大的變動。
● 第六階段：2000年-2014年
90年代末，新任通用設計副總裁Wayne Cherry為凱迪拉克品牌注入了新的活力，他在通用體系下開創了前景設計室，並為凱迪拉克品牌提出了“藝術和科技”的未來設計哲學。Cherry強烈希望未來凱迪拉克的車身設計要盡可能突出棱角感，即“鑽石切割設計語言”，雖然硬朗的外形不可能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的就是突出個性。
1999年北美車展，凱迪拉克在全新設計理念的引領下，發佈了概念車Evoq及全新車標。這枚車標以鉑金色為底色，車標上原有的六隻Martlet、王冠等圖案都被簡化，富有時代氣息。盾牌的顏色組合中：金黃與黑色相間，象徵智慧與財富;紅色，象徵行動果敢;銀白色，代表純潔、仁慈、美德與富足;藍色，代表著騎士般俠義的精神。
● 最新車標：2014年-至今
在推出Evoq概念車後，凱迪拉克又分別在2001年、2002年推出了Vizon和Cien概念車，這些車都採用了棱角分明且極富攻擊性的造型設計，而這種風格很快被量產車型所繼承，第一代CTS和敞篷車XLR就是最早受到影響的車型。而在最近幾年，凱迪拉克的設計中又融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標中的古老桂冠有些格格不入，於是凱迪拉克再次考慮換標。
在2013年圓石灘車展上，凱迪拉克發佈了Elmiraj概念車，該車已經懸掛了全新車標。新車標去掉了桂冠這一守舊的、不合時宜的經典元素，同時立體感和質感都得到了提升，更加體現出現代與科技的韻味。另外值得一提的是，凱迪拉克新標發佈後遭到了不少國內網友的調侃，被認為是山寨了吉利帝豪的車標，因為兩者從造型和配色上看確實有幾分相似。
總結：回顧100多年來的車標變化，可以發現凱迪拉克的車標從一開始就十分複雜，雖然在2000年以後開始逐漸簡化，但相比賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌如今的簡潔車標而言，凱迪拉克仍是當中最具奢華氣質的，並用自己的堅持向人們訴說著美式豪華車的經典形象與獨特氣質。