在11月17日廣州車展首日， 奇瑞正式國內首次展出其首款全球產品EXEED， 而該車的中文名則在全球範圍內徵集， 新車未來將在奇瑞全球市場體系下銷售， 這款車在9月法蘭克福車展首發後就獲得了眾多好評， 此次國內發佈後有望引發奇瑞產品的新高潮。
在奇瑞的官方介紹中， “EXEED”的中文含義為“超過、超越、領先”， 該系列將定位於已有的瑞虎、艾瑞澤之上， 成為奇瑞往高端化發展的橋樑， 也將集中體現奇瑞在底盤開發、設計進化以及智慧科技上的最新技術成果。 該系統未來將推出4款車型， 包括5座緊湊型SUV、7座中型SUV、緊湊型轎車和一款中型轎車， 均基於全新M3X平臺開發。 第一款車將定位緊湊級SUV。
奇瑞廣州車展上發佈的新車為一款緊湊型五座SUV， 車身尺寸長寬高分別為4664/1872/1685mm， 軸距2697mm， 是目前奇瑞家族中尺寸最大的SUV， 給人的第一印象是台中型SUV， 這可能也與其使用的設計手法給人造成了視覺差異。
在官方產品解析中， EXEED TX體現了設計師對Life in Motion設計理念的最新理解， 並融入此前奇瑞已有的流水設計理念， 其選擇了時下流行的大嘴設計， 打造出大SUV應有的霸氣， 同時採用貫穿式的燈帶連接車標、中網與LED大燈， 讓整個前臉更有整體感，
EXEED TX的側面設計採用前後突起的曲線很好地營造出壯實而不失柔和的視覺效果。 在設計上採用了上緊下寬的手法， 儘量讓車窗在視覺效果上更顯小（但不影響實際使用）， 同時在車窗下側做出腰線， 再往下則使用造型獨特的裝飾條， 讓整個側面富有層次感。
在廣州車展展臺上看到的EXEED TX基本上與量產車沒有差別， 內飾大量採用Nappa皮和歐締蘭面料， 檔次表現很不錯， 具體的功能還需要進一步發佈。
動力方面，EXEED TX搭載奇瑞新一代動力系統，包括1.6T發動機以及1.5T混動系統。1.6T發動機提供兩種不同調校，最大功率為218馬力，峰值扭矩為275/320N•m，百公里加速時間將在10秒內，百公里油耗將在6.6L內。此外，EXEED TX還有新能源版本，其1.5T混動車型在混動模式下最高速度200km/h，百公里綜合油耗為1.8L/100km；純電模式下，最高速度120km/h，續航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量，正常狀態下4小時便可充滿。傳動系統方面，這款車匹配的是7速雙離合變速箱。
貓哥總結：
EXEED TX現在在法蘭克福車展的表現已經超出了我們對奇瑞的傳統印象，與之前的瑞虎7不同，這款車是奇瑞向高端化邁出的堅實一步，奇瑞在觀致上已經有前車之鑒，而吉利和長城高端化的成功案例，又讓奇瑞這個“自主老大哥”感到了壓力，所有自主品牌要向上，都繞不開“高端化”這條路，而設計和動力總成，又是高端化的基石，奇瑞這次準備好市場檢驗了嗎？對其在廣州車展上的國內首秀，我們拭目以待。
動力方面，EXEED TX搭載奇瑞新一代動力系統，包括1.6T發動機以及1.5T混動系統。1.6T發動機提供兩種不同調校，最大功率為218馬力，峰值扭矩為275/320N•m，百公里加速時間將在10秒內，百公里油耗將在6.6L內。此外，EXEED TX還有新能源版本，其1.5T混動車型在混動模式下最高速度200km/h，百公里綜合油耗為1.8L/100km；純電模式下，最高速度120km/h，續航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量，正常狀態下4小時便可充滿。傳動系統方面，這款車匹配的是7速雙離合變速箱。
貓哥總結：
EXEED TX現在在法蘭克福車展的表現已經超出了我們對奇瑞的傳統印象，與之前的瑞虎7不同，這款車是奇瑞向高端化邁出的堅實一步，奇瑞在觀致上已經有前車之鑒，而吉利和長城高端化的成功案例，又讓奇瑞這個“自主老大哥”感到了壓力，所有自主品牌要向上，都繞不開“高端化”這條路，而設計和動力總成，又是高端化的基石，奇瑞這次準備好市場檢驗了嗎？對其在廣州車展上的國內首秀，我們拭目以待。