今年“兩會”， “粵港澳大灣區”首次被寫入政府工作報告， 引起外界重視。
在人大代表、騰訊CEO馬化騰看來， 粵港澳大灣區許能成為中國矽谷， 和世界級的科技灣區。 因為粵港澳是世界重要的科技產業、金融服務業、航運物流和製造業中心,有完備的創新鏈、產業鏈與供應鏈。
粵港澳大灣區， 中國的矽谷？
美國矽谷， 聚集全球創新、科技和新行業創業， 700萬人創造150多家科技公司， 估值均超10億美元， 令人嘆服。
就中國而言， 相比北京， 深圳在城市文化、天氣條件、產業鏈優勢上， 更加接近矽谷。 不過， 粵港澳大灣區有城市群優勢，
早在多年前， 美國學者理查·弗羅裡達就發現， 在東亞地區的香港和深圳， 出現一片連綿耀眼的城市燈光， 如同連體城市般。 從全球經濟發展史出發， 發展條件最好的、競爭力最強的城市群， 都集中在沿海灣區。 更何況， 它還有全球第二大經濟體和13億人口的消費市場。
業界認為， 粵港澳大灣區的經濟規模能躋身全球第四大灣區， 但與紐約灣區、東京灣區、三藩市灣區（矽谷所在地）相比， 在經濟效益和經濟創新上仍有較大追趕空間。
人才將是縮小上述差距的重要“武器”。 有意思的是， 美國總統川普的移民政策與工作禁令， 可“助攻”中國灣區發展。
為此， 馬化騰甚至提出， 希望國家可以共同制定粵港澳三地科技創新政策；發揮香港“超級聯絡人”的角色，
粵港澳大灣區， 具體指哪裡？
粵港澳大灣區， 輻射廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9市和香港、澳門兩個特別行政區。
粵港澳大灣區提出之年， 相關區域經濟總量已超過1.4萬億美元， 對外貿易總額超過1.8萬億美元， 擁有世界上最大海港群和空港群的都會區。 因為香港、廣州和深圳相互之間的角力和博弈， 這個經濟活力勃發的灣區始終處於群龍無首的狀態， 但最終被深圳以一枝獨秀的表現所打破。
看看現在， 粵港澳大灣區僅“9+2”各城多數保持較高增長， 經濟總量已接近3萬億美元， 接近全球最大的東京都會區， 深圳GDP保持年均近8%的強勁增長， 總量迫近6000億美元， 與東京都會區中心城市東京都只相差不到5年。 如果不是香港、澳門拖後腿， 這十年的粵港澳大灣區完全可以實現7%年均增長， 加上環珠三角城市， 將超越東京都會區。
我們將迎來重大機遇？
粵港澳大灣區確實迎來歷史性發展機遇， 同時也面臨巨大困難。 羅馬不是一天建成的， 同樣， 粵港澳大灣區是一個十年大計， 也可能是幾十年， 打通城市間自我保護的壁壘， 協同發展是一個長期過程。
粵港澳大灣區建設的最大挑戰，
粵港澳大灣區多個港口以集裝箱為主， 相互之間沒有明確分工和職能定位， 惡性競爭激烈， 重複投資嚴重。 目前， 粵港澳大灣區除了面臨頂層設計缺失、基礎設施有待進一步完善等問題外， 各個城市、區域相互之間的融合度也不夠。
想成為世界第四大灣區， 道路還很曲折漫長， 利好也要慢慢兌現， 所以， 房價不可能立馬大提升， 那只是開發商們的宣傳伎倆。
但可以肯定， 國家最高層提出這大規劃， 會高度重視和支持粵港澳大灣區的發展， 建設進度會加速， 建設品質也有保證。實現灣區內各個城市的融合共通，首要解決城市間的交通問題，所以，城際軌道、高速公路、跨海大橋會儘快建設。比如珠港澳大橋、深中通道、穗莞深城際軌道等建設都將提速。
所以，粵港澳大灣區沿線未來有很大的升值潛力，要買房的趕緊入手！
建設品質也有保證。實現灣區內各個城市的融合共通，首要解決城市間的交通問題，所以，城際軌道、高速公路、跨海大橋會儘快建設。比如珠港澳大橋、深中通道、穗莞深城際軌道等建設都將提速。所以，粵港澳大灣區沿線未來有很大的升值潛力，要買房的趕緊入手！