今年四月， Elon Musk 正式宣佈 Tesla 將推出全電動重型卡車「Tesla Semi」， 並在今天舉行了發佈儀式。
發佈會上， 馬斯克首先談到了動力， 這台Semi的馬力超過了1000，
Tesla Semi的百公里加速， 要遠遠強於一般的柴油的卡車， 空載的水準達到了百公里加速大約在5.0秒， 而普通的卡車在15秒。
也就是說， 這麼大的卡車， 加速比你的高爾夫GTI還要快， 比你的凱迪拉克ATSL還要快， 這是什麼操作？
然而對於商用卡車來說，
特斯拉在現場給我們做了很有意思的動畫
這是Tesla和普通重卡， 看起來就像是“龜兔賽跑”， 兔子非常快速的跑到了重點， 然而烏龜還沒到達一般呢。
告訴公路續航高達500盈利（大概800公里）， 答覆超過了之前所謂的“曝光資訊”， 也大幅超過了賓士已經發佈了的全電卡車， 和普通的柴油卡車的續航在一個水準。 看來之前的資訊， 極有可能只是煙霧彈。
發佈會順便提到了， 在北美， 80%的貨物運輸距離不超過250英里。 這句話其實就是在說， 這輛卡車的應用前景非常廣泛
傳統重卡的內飾是上個世紀的， Tesla Semi是21世紀的。
以駕駛員為中心的開展設計， 司機的位置被佈置在車內居中，兩側大螢幕，都採用了創新設計，事業極為開闊，欣然已經超出傳統不只一個層次。
安全方面：
增強的自動駕駛輔助系統有利於降低長途司機的疲勞——這是重卡司機發生事故身亡的一個重要因素。
運營成本是商用車的重中之重，關於這一點，馬斯克認為Tesla Semi具備一定優勢：
特斯拉電動卡車每英里的運營成本要比傳統卡車低25%，即使在最壞的情況下。
上市時間：
Tesla Semi 2019年
這也算是特斯拉的老套路：賣的是期貨，講的是故事，玩的是情懷，但實幹絕不含糊。
這就是賈躍亭和馬斯克的區別所在了吧
安全方面：
增強的自動駕駛輔助系統有利於降低長途司機的疲勞——這是重卡司機發生事故身亡的一個重要因素。
運營成本是商用車的重中之重，關於這一點，馬斯克認為Tesla Semi具備一定優勢：
特斯拉電動卡車每英里的運營成本要比傳統卡車低25%，即使在最壞的情況下。
上市時間：
Tesla Semi 2019年
這也算是特斯拉的老套路：賣的是期貨，講的是故事，玩的是情懷，但實幹絕不含糊。
這就是賈躍亭和馬斯克的區別所在了吧