每經實習記者 段思瑤 每經記者 趙成
一汽轎車（000800， SZ）又賣了！
今日（11月20日）， 一汽轎車發佈公告稱， 公司擬將包括部分建築物與加工紅旗產品零部件相關的資產以含增值稅人民幣2.89億元(含使用費用)的價格轉讓給中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）。
公告表示， 本次資產轉讓產生的2.89億元將主要用於一汽轎車的生產經營、補充流動資金， 以進一步優化資產結構， 增加營運資金， 發展自主事業， 提高公司運營和管理效率。 截至10月31日， 2017年一汽轎車與一汽股份累計發生的各類關聯交易金額達 3.35億元。
NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）瞭解到， 這是自去年11月一汽轎車以4.28億元價格將紅旗轉讓給一汽股份之後， 一汽轎車第二次轉讓紅旗相關資產。
把紅旗這個“包袱”甩給一汽股份之後， 一汽轎車財報就亮眼許多。 一汽轎車發佈的2017年三季度財報顯示， 今年前三季度， 一汽轎車實現營收198.27億元，
按道理來講， 今年淨利潤扭虧為盈的一汽轎車， 並不需要靠賣資產來過日子， 那為何還要再次轉讓包括紅旗在內的相關資產呢？
“此次資產轉讓應該和一汽集團戰略有關， 還是在為發展紅旗品牌做準備。 ”11月20日， 證券分析師曹鶴在接受NBD汽車採訪時說。
自去年一汽轎車將紅旗賣給一汽股份後， 一汽集團便隨即成立紅旗事業部， 將紅旗品牌作為一汽集團重點發展對象。 尤其是今年8月， 徐留平掌管一汽以來， 從制度、管理到人事方面的調整， 一汽對紅旗的調整力度在不斷加大。
今年9月，
值得注意的是， 雖然一汽集團內部正在集全部力量發展紅旗品牌， 但對於還處於品牌培育期、產品線依然比較單一的紅旗來說， 道路並不平坦。
目前， 紅旗品牌旗下僅有H7和L5兩款車型。 其中， 自“紅旗復興”專案以來， 一汽為承擔品牌重塑的戰略車型——紅旗H7投入超過63億元研發和技術升級資金。 再加上徐留平掌管一汽以後， 就稱要將紅旗發展成為中國第一和唯一的豪華品牌。
對此， 曹鶴認為：“目前來看， 紅旗品牌依然還是一個很燒錢的項目， 未來， 可能還將繼續燒錢。
值得注意的是， 作為紅旗品牌獨立後首款量產車的紅旗H5， 原本計畫在2017年年內上市， 但在2017廣州車展上， 紅旗卻宣佈這款車將於2018年3~4月份上市銷售。 跳票了不說， 16萬元的起售價也比之前的15萬元高出了1萬元。
不過， 此次包括紅旗在內的相關資產轉讓之後， 一汽轎車卻獲益匪淺。 公告顯示， 本次交易， 預計將增加一汽轎車2017年度利潤約1億元。 曹鶴卻認為， 以當前公佈的2.89億元資產轉讓價格來看， 此次轉讓交易給一汽轎車帶來的業績利潤不止1億元。
與此同時， 隨著紅旗資產的逐漸剝離， ”輕裝上陣“的一汽轎車會騰出精力來發展奔騰品牌。
目前， 一汽轎車自主產品陸續投放， 逐步形成雙B、雙A及雙SUV的完整產品佈局， 但仍缺乏熱銷車型， 尚未形成爆款車型對其他主力產品的銷量拉動態勢。 資料顯示， 銷量方面， 今年1~9月， 一汽轎車實現整車銷售16.9萬輛， 較上年同期增長28.2%。 其中， 馬自達品牌累計銷售8.86萬輛， 與去年同期相比增長56.3%， CX-4和阿特茲分別貢獻5.06萬輛以及3.79萬輛；奔騰品牌累計銷售8.04萬輛。
根據一汽轎車2016年財報顯示， 2017年一汽轎車將要實現30萬輛的銷量目標， 而從目前銷量情況來看， 完成此目標還相去甚遠。 所以， 隨著一汽轎車陸續剝離紅旗品牌相關資產和業務之後， 提振一汽奔騰銷量成為一汽轎車接下來的主要任務。