近年來， 在國家政策的引導和推動下， 我國新能源汽車產業發展迅速， 隨著新能源汽車逐漸進入報廢期， 車用動力電池回收成為新能源汽車發展不得不面對的現實問題， 如何突破產業發展困局， 也是一個亟待解決的難題。
在國家的大力支持下， 我國新能源汽車產業發展迅速， 特別是自2014年開始市場呈爆發式增長。 據中國汽車工業協會資料統計， 2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛， 市場累計量達到100萬輛。 新能源汽車作為國家“十三五”新興戰略產業， 預計會得到進一步的發展。 動力電池的使用年限一般是5-8年，
車用動力電池回收對環境保護及資源節約具有重要的意義：
(1)報廢電池如果得不到妥善的處置， 將會對環境造成污染。 雖然鋰離子動力電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素， 但也會帶來環境污染。 例如其電極材料一旦進入到環境中， 可與環境中其它物質發生水解、分解、氧化等化學反應，
(2)電池回收再利用有利於資源節約， 提高電池使用價值。 組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。 有研究表明， 回收鋰離子電池可節約51.3%的自然資源， 包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗， 如果能得到合理回收利用， 會起到節約資源的目的。 同時從車用報廢電池雖然不能滿足新能源汽車使用要求， 但可以滿足其他應用領域的性能要求， 如用於風光儲能、智慧電網的削峰填穀、通信基站的後備電源等， 因而動力電池回收再利用可實現動力電池價值的再利用， 有效降低電動汽車的使用成本。
雖然動力電池回收產業被認為具有重要的市場價值，
第一， 政策法規體系不完善。 雖然目前政府已經陸續頒佈了一些政策法規， 但沒有強制性的法律政策， 也沒有真正將責任落實， 明確處罰細則的法規；
第二， 行業發展不規範。 行業標準不健全， 同時電池品類規格多， 生產企業多， 車企多， 回收企業零散， 主要以小作坊為主， 不利於動力電池回收規範化、規模化發展；
第三， 市場尚未成熟。 雖然， 動力電池回收問題刻不容緩， 但是由於我國動力電池才開始進入回收高峰期，
第四， 回收成本較高， 經濟性和安全性不佳。 由於電池在尺寸、結構等方面沒有統一的標準， 造成電池拆解較為複雜， 效率低下， 回收工藝成本高。 同時由於報廢電池的再利用必須經過品質檢測和狀態評估， 而前期電池一致性差， 缺乏完整的資料記錄， 設備和人工成本較高， 電池的一致性和可靠性也無法保障。 因而動力電池回收的經濟性和安全性較低， 使得很多企業和資本望而卻步。
那麼如何推動動力電池回收產業的發展呢， 我們認為動力電池回收是一個複雜、相互制約的產業， 其發展需要彙聚多方之合力， 形成一個良性互動迴圈， 才能推動產業的快速發展。
(1)國家應完善政策法規體系， 加強監管， 引導產業規範發展。
目前我國還沒有專門針對動力電池回收利用處理的專門立法， 缺乏回收利用企業准入條件和管理辦法， 同時我國電池回收標準體系缺失， 制約車用動力電池有效回收利用， 應加快對動力電池回收法規及標準體系建設，提高動力電池回收的規範性，創造動力電池回收的良好環境。同時制定和實施動力電池回收激勵和懲罰措施，選擇代表性城市開展示範試點工作，鼓勵有一定技術實力的企業開展回收的產業化工作，給予一定的補貼和稅收優惠，對消費者可以採用押金和獎勵並行的制度，並做到“令出必行”，對未按照回收政策履行責任義務的企業進行必要的懲罰，包括行政處罰和經濟處罰，引導產業規範發展。
(2)行業需整合產業優勢資源，搭建平臺，推進電池有效回收。
動力電池回收產業的發展離不開產業上下游企業的協作，也需要更加集中化和規模化的產業形式。建議由行業機構牽頭，整合行業優勢資源，開展關鍵共性技術研究，鼓勵重點企業做優做強，形成規模化；搭建動力電池生產商、電動汽車生產商及協力廠商回收機構的合作平臺，聯合開展動力電池回收及再利用工作，建立影響力強、覆蓋面廣的回收網路，形成可持續的迴圈經濟模式，推進電池有效回收。
(3)回收企業應加大研發力度，優化工藝，提質增效創新發展。
目前我國已經基本掌握回收處理技術，但回收工藝水準較低，回收電池的安全性和經濟性較低，企業需要加大對報廢電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關，同時提高拆解、重組和回收技術的工藝水準和自動化水準，提高拆解、重組和回收過程的效率及產品品質，降低成本，創新商業模式，使動力電池回收材料和再利用電池出廠具有經濟可行性和經濟性，推動電池回收產業可持續發展。
(撰稿人：鄧小芝)
作者：中國汽車工程研究院北京分院
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應加快對動力電池回收法規及標準體系建設，提高動力電池回收的規範性，創造動力電池回收的良好環境。同時制定和實施動力電池回收激勵和懲罰措施，選擇代表性城市開展示範試點工作，鼓勵有一定技術實力的企業開展回收的產業化工作，給予一定的補貼和稅收優惠，對消費者可以採用押金和獎勵並行的制度，並做到“令出必行”，對未按照回收政策履行責任義務的企業進行必要的懲罰，包括行政處罰和經濟處罰，引導產業規範發展。(2)行業需整合產業優勢資源，搭建平臺，推進電池有效回收。
動力電池回收產業的發展離不開產業上下游企業的協作，也需要更加集中化和規模化的產業形式。建議由行業機構牽頭，整合行業優勢資源，開展關鍵共性技術研究，鼓勵重點企業做優做強，形成規模化；搭建動力電池生產商、電動汽車生產商及協力廠商回收機構的合作平臺，聯合開展動力電池回收及再利用工作，建立影響力強、覆蓋面廣的回收網路，形成可持續的迴圈經濟模式，推進電池有效回收。
(3)回收企業應加大研發力度，優化工藝，提質增效創新發展。
目前我國已經基本掌握回收處理技術，但回收工藝水準較低，回收電池的安全性和經濟性較低，企業需要加大對報廢電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關，同時提高拆解、重組和回收技術的工藝水準和自動化水準，提高拆解、重組和回收過程的效率及產品品質，降低成本，創新商業模式，使動力電池回收材料和再利用電池出廠具有經濟可行性和經濟性，推動電池回收產業可持續發展。
(撰稿人：鄧小芝)
作者：中國汽車工程研究院北京分院
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