福布斯：深圳矽谷可結合成製造巨頭Calichina

圖示：深圳華強北電子市場

11月22日消息， 據國外媒體報導， 中國深圳和美國矽谷正在迅速結合起來， 一個擁有創新思維， 一個擁有中國製造的強大能力。

兩者的結合大可成為全球製造的巨頭， 這被稱之為Calichina。

歐洲知名飛機製造商空中客車（Airbus）公司最近宣佈了其設在中國的創新中心位置。 這個幸運的城市是深圳， 是毗鄰香港的年輕城市。 深圳是一個蓬勃發展的大都市， 人口在1200萬到1500萬之間， 建市迄今還不到40歲。

人們都說， 在1979年深圳只不過是一個小漁村， 但實際上現在的深圳是由當時的300多個村莊組成， 曾經是一個30萬人的聚集地。 但不管你怎麼講， 深圳的發展速度都是驚人的。

今天， 深圳已經成為世界新興的製造中心， 在這裡占製造業大部的是電子產品。 深圳的華強北市場全球聞名， 你可以從中買到任何電子產品東西， 從零售到批發應有盡有一百萬到一百萬。

深圳也是蘋果承包商富士康， 中國智慧手機製造商華為以及其他科技公司的所在地。 難怪空客想要在這裡設置它的創新中心。

圖示：空中客車公司的飛機

空客在深圳的創新中心是公司在全球所設置的第二個類似機構。 鑒於該公司總部位於法國南部的圖盧茲，

由法國， 德國和義大利政府共同管轄， 或許你會認為它的第一個創新中心將設在歐洲， 比如說是具有巴黎矽谷之稱的“矽桑蒂爾”(Silicon Sentier， 或是柏林的科技中心Silicon Allee。 但事實並非如此。 空客公司的第一個全球創新中心位於加利福尼亞州三藩市的矽谷中心。

空客在圖盧茲， 漢堡和阿拉巴馬州的莫比爾等地都有飛機製造廠。 空客在中國北方城市天津有一條生產線， 與中國航空工業集團公司（AVIC）合資經營。 後者是中國第一架民用大客機C919的製造商。

為什麼空客的全球創新中心不在， 也不在天津呢？答案是， 噴氣式客機的真正價值不在於機身的鋁材或機翼的氣動結構， 而是機載的各類電子產品。 從控制燃料消耗的航空電子設備到車載Wi-Fi以及娛樂系統才是飛機創新的關鍵所在。

而且飛機的未來價值將會體現在物聯網。

空客不在矽谷開發設計新型飛機。 它是在那裡開發飛機的自動駕駛技術， （代號：Vahana）， 用於自動駕駛飛機操作的空域管理系統（代號：Altiscope）以及類似於Uber的直升機乘坐共用服務（代號：Voom）。 這些都是真正的矽谷型項目， 而不是歐洲矽谷所模仿的東西。 而且你可以確定， 空中客車深圳創新中心將發揮作用， 使矽谷的項目成為現實。

深圳和矽谷正在迅速融合成為一個跨太平洋的製造中心。 我們大可以將其稱之為Calichina。 創新思維在加州誕生， 而在中國製造中成為現實。 需要明確的是， 我們所討論的並非飛機生產線（雖然生產線也在中國）。

我們正在討論模型， 原型機和概念型飛行產品。 這不僅僅是屬於空中客車公司的Calichina。 從技術巨人蘋果公司到農業巨人嘉吉公司， 以及全球的每一個行業， 都是如此。

深圳和矽谷是共生的， 因為儘管加州仍然有夢想， 但事情只能在中國製造下成為現實。 在加利福尼亞州本地生產蘋果Apple I個人電腦的日子早已不復存在， 但顯然有人能夠用在深圳收購的備件生產出iPhone 6s。 用深圳的材料裝配矽谷的想法， 你可以用Calichina創造出未來。

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