中國市場的機遇和潛力是不可低估的， 捷豹路虎需要讓自己變得越來越強， 更要有健康的競爭方式。 正如魏傅然所言， 在品牌、產品和經銷商運營能力的提升才是保持競爭力的長久之計，
◎ 《汽車人》記者 李德喆
從成都到廣州， 三個月之後再次見到魏傅然， 他臉上的笑容顯得更為自信。
事實上， 對於這位在全球多地有著履職經歷的資深高管而言， 在他來華任職的十個月時間裡， 捷豹路虎也正憑藉著越來越大的市場影響力和知名度實現在華持續提速， 進入黃金發展階段。
資料顯示， 2017年前10個月， 捷豹路虎在華同比增長已經超過25%。 而從2016年至今， 捷豹路虎品牌車型銷量已經實現連續22個月的增長。
創下新的記錄已然只是時間問題， 然而在魏傅然看來， 捷豹路虎在中國車市增幅整體放緩的大背景下， 仍能保持如此出色的表現， 是因多方面成功所達到的。
首先， 也是最重要的一點， 是捷豹路虎品牌力和認知度的全面提升。 “對於捷豹和路虎這兩個個性分明的品牌， 公司通過不同品牌和不同產品針對不同的消費人群進行差異化。 就好像捷豹品牌的‘性能美學’和路虎‘無所不知’的品牌理念一樣。 不一樣的車型投放、不一樣的市場戰略、不一樣的品牌活動等等， 這些都有助於讓更多的消費者瞭解捷豹路虎的品牌主張。 ”
與此同時， 一個品牌的發展潛力並不是單一靠市場行銷，
一方面， 廣州車展前夕， 在今年剛剛進入市場的路虎攬勝星脈成為2018中國年度車評選的最大贏家，
儘管銷量增幅明顯， 但是對於捷豹品牌而言， 其在中國市場仍舊是一個年輕的品牌。 魏傅然同時強調， “越來越多的捷豹車型在中國的城市道路上行駛， 而隨著在產品和市場上更多的投入， 捷豹路虎將會在中國豪華車市場佔據更多的市場地位和份額。 ”
不僅在品牌上實現飛速提升，強大的新產品陣容也是搶佔市場的重要基石。魏傅然表示，捷豹路虎已經在新產品的研發上投入了大量精力，以確保產品適用於中國本土市場，更好地迎合消費者的喜好。
在今年的廣州車展上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎，攜兩款全球首秀車型亮相：一款是越級豪華運動轎車全新捷豹XEL、一款是新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e。此外，還有全新捷豹XF SPORTBRAKE、路虎新款攬勝、新款攬勝運動版等戰略性車型展出。更重要的是，未來捷豹路虎品牌的國產車型比重會進一步提高，公司也希望通過國產和進口兩種途徑佔領不同的細分市場。
而在整個國內汽車市場面臨“雙積分”政策的壓力下，捷豹路虎的電氣化戰略也在穩步推進。在他看來，儘管完全實現電動化還需要一些時間沉澱和技術上的積累，但是捷豹路虎的所有產品都會嚴格符合政府部門對於“雙積分”政策的要求。據悉，從2020年開始，所有捷豹路虎的車型都會提供電動版本的選擇。“正如明年1月份將進入中國市場的新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，以及將在明年推出的捷豹純電動SUV I-PACE等等，都是這個細分市場強有力的競爭者。”
當然，從行銷層面來看，經銷商網路的逐漸強大以及行銷服務能力的不斷提升也為捷豹路虎在華發展打開新局面奠定了良好的基礎。
截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已超200家，覆蓋全國100多個城市。而在今年8月，捷豹路虎經銷商戰略投資人俱樂部正式啟動，共有13家經銷商集團成為首批捷豹路虎戰略合作夥伴。通過戰略合作夥伴機制的建立，捷豹路虎將進一步加強與經銷商集團的溝通與雙向對話，而經銷商集團也將在捷豹路虎的策略制定、產品推廣、業務發展、區域滲透及網路建設等層面實現更多參與。
另外，在提供高端品牌體驗上，捷豹路虎也始終敢於“嘗鮮”。比如，捷豹路虎位於湖州的路虎體驗中心。在那裡不僅能體驗到路虎的各款車型，還能進一步瞭解路虎的悠久歷史、體驗產品特點並嘗試路虎的領先越野科技。魏傅然介紹到，“我們希望用這種親近大自然的方式讓消費者對產品和品牌能有更深度的瞭解。捷豹路虎一直在不斷努力提高客戶體驗，包括我們的產品體驗和品牌體驗。”
整個汽車市場競爭越來越激烈，而豪華車細分市場上的競爭一定是可持續且有品質的競爭。中國市場的機遇和潛力是不可低估的，捷豹路虎需要讓自己變得越來越強，更要有健康的競爭方式。正如魏傅然所言，在品牌、產品和經銷商運營能力的提升才是保持競爭力的長久之計，也只有在這三個方面的重點工作始終保持穩定向上，才能確保捷豹路虎品牌在中國市場立於不敗之地。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
不僅在品牌上實現飛速提升，強大的新產品陣容也是搶佔市場的重要基石。魏傅然表示，捷豹路虎已經在新產品的研發上投入了大量精力，以確保產品適用於中國本土市場，更好地迎合消費者的喜好。
在今年的廣州車展上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎，攜兩款全球首秀車型亮相：一款是越級豪華運動轎車全新捷豹XEL、一款是新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e。此外，還有全新捷豹XF SPORTBRAKE、路虎新款攬勝、新款攬勝運動版等戰略性車型展出。更重要的是，未來捷豹路虎品牌的國產車型比重會進一步提高，公司也希望通過國產和進口兩種途徑佔領不同的細分市場。
而在整個國內汽車市場面臨“雙積分”政策的壓力下，捷豹路虎的電氣化戰略也在穩步推進。在他看來，儘管完全實現電動化還需要一些時間沉澱和技術上的積累，但是捷豹路虎的所有產品都會嚴格符合政府部門對於“雙積分”政策的要求。據悉，從2020年開始，所有捷豹路虎的車型都會提供電動版本的選擇。“正如明年1月份將進入中國市場的新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，以及將在明年推出的捷豹純電動SUV I-PACE等等，都是這個細分市場強有力的競爭者。”
當然，從行銷層面來看，經銷商網路的逐漸強大以及行銷服務能力的不斷提升也為捷豹路虎在華發展打開新局面奠定了良好的基礎。
截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已超200家，覆蓋全國100多個城市。而在今年8月，捷豹路虎經銷商戰略投資人俱樂部正式啟動，共有13家經銷商集團成為首批捷豹路虎戰略合作夥伴。通過戰略合作夥伴機制的建立，捷豹路虎將進一步加強與經銷商集團的溝通與雙向對話，而經銷商集團也將在捷豹路虎的策略制定、產品推廣、業務發展、區域滲透及網路建設等層面實現更多參與。
另外，在提供高端品牌體驗上，捷豹路虎也始終敢於“嘗鮮”。比如，捷豹路虎位於湖州的路虎體驗中心。在那裡不僅能體驗到路虎的各款車型，還能進一步瞭解路虎的悠久歷史、體驗產品特點並嘗試路虎的領先越野科技。魏傅然介紹到，“我們希望用這種親近大自然的方式讓消費者對產品和品牌能有更深度的瞭解。捷豹路虎一直在不斷努力提高客戶體驗，包括我們的產品體驗和品牌體驗。”
整個汽車市場競爭越來越激烈，而豪華車細分市場上的競爭一定是可持續且有品質的競爭。中國市場的機遇和潛力是不可低估的，捷豹路虎需要讓自己變得越來越強，更要有健康的競爭方式。正如魏傅然所言，在品牌、產品和經銷商運營能力的提升才是保持競爭力的長久之計，也只有在這三個方面的重點工作始終保持穩定向上，才能確保捷豹路虎品牌在中國市場立於不敗之地。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。