習近平總書記在今年7月召開的全國金融工作會議上強調， 當前金融工作要緊密圍繞服務實體經濟、防控金融風險、深化金融改革三項任務， 堅持回歸本源、優化結構、強化監管、市場導向原則， 促進經濟和金融良性迴圈健康發展。 中國進出口銀行交通運輸融資部總經理劉亞在接受記者專訪時表示， 進出口銀行作為政策性銀行， 肩負著支持國家宏觀發展戰略、貫徹國民經濟產業政策的歷史使命。 面對紛繁複雜的船舶市場形勢， 進出口銀行不僅要加強、加速落實服務實體經濟和防範金融風險的雙重要求，
中國進出口銀行浙江省分行金海重工項目
持續加大融資支持力度
“融資難、融資貴， 手持訂單量持續下降，
作為資金密集型行業， 船舶工業資金需求較大， 其發展離不開銀行信貸的大力支持。 但面對全球造船市場始終在低位徘徊、航運市場供求矛盾短期內難以有效緩解的複雜局面，
全力助推“三去一降一補”
2016年以來， 國家大力推進以“三去一降一補”為核心內容的供給側結構性改革， 我國船舶工業多措並舉地持續推進“去產能”工作。 相關資料顯示， 我國船舶工業2013～2016年化解了約1500萬載重噸的過剩產能。
一是投資裝備建造， 發揮船舶融資主管道作用。 2016年年初以來， 進出口銀行累計發放船舶貸款超過1000億元， 累計簽約達1315億元， 共計支援約688艘/座、6940萬載重噸的船舶及海洋工程裝備在我國建造。 劉亞認為， 在市場環境整體低迷的形勢下， 進出口銀行始終保持積極進取的姿態， 在有效解決產能過剩、促進船舶工業轉型升級中起到了重要的作用。
二是重點支持骨幹船企，提高產業集中度。近幾年，進出口銀行將船舶貸款重點投向了國有、民營骨幹船企，積極支持骨幹船企開展國際、國內並購，引導船舶工業產業提升集中度。劉亞介紹，在船舶、航運市場低迷期，進出口銀行及時説明有訂單、有技術、經營管理有序但缺乏資金的民營船企脫離困境。如運用出口“賣信+買信”的組合融資方式，支援骨幹民營船企金海智造股份有限公司研製首制萬箱級集裝箱船，該公司目前已成功交付3艘萬箱級集裝箱船。
三是瞄準高端船型建造，以需求促船企調結構。根據國家提出的對船舶工業加快結構調整促進轉型升級的要求，進出口銀行充分發揮政策性金融的引導作用，不斷加大對高端船型的支持力度；信貸政策進一步向高技術、高附加值船舶和海工裝備傾斜，通過轉變資金投向持續引導企業轉型升級，提升技術實力，推動船舶產業提質增效、創新發展。2016年以來，進出口銀行對高端船型提供的船舶貸款比例達到90%以上，特別是通過提供有競爭力的信貸條件，説明國內船企在部分高端船型首制訂單上取得突破。
多措並舉做好風險防控
“防控金融風險”是今年全國金融工作會議的主題之一。如何平衡支持船舶工業發展與金融機構自身的風險控制要求，是考驗眾多金融機構的難題之一。劉亞介紹，目前，在堅定支持船舶工業發展的同時，進出口銀行主要通過優化准入門檻、建立專業團隊、構建立體風控網等措施控制風險，“未來也將繼續堅定不移地推行下去”。
船企的資質是銀行辦理信貸業務的基礎。進出口銀行與相關行業主管部門共同制定了《骨幹船廠名錄》及《重點船型名錄》。其中，《骨幹船廠名錄》涵蓋了國內“有訂單、有技術、有管理、有規模、有良好履約記錄”的骨幹型船企；《重點船型名錄》集中於高技術含量、高附加值船型，符合《中國製造2025》規劃方向。進出口銀行通過市場需求引導，融資重點支持船企“爭、增、保”高端船型訂單，助推船企加快技術革新，促進船舶工業深化供給側結構性改革，同時有效保障了自身信貸資產安全。
航運市場的強週期性對於船舶工業而言，既是挑戰，也是機遇。培養和打造充分熟悉市場、熟練掌握市場規律的專業團隊是穩健辦理船舶融資業務的重要基礎。劉亞介紹，進出口銀行已經辦理船舶融資業務二十餘年，從最初“摸著石頭過河”，到現在已建立了一支瞭解國際航運市場及國內造船市場，同時能夠熟練掌握並嚴格遵守銀行從業規章的專業團隊。未來，進出口銀行還將進一步加強團隊建設，不斷補充新鮮“血液”，並堅持提升團隊專業素養和技能，尤其是對航運市場、造船市場的研究和把握能力。
“在國際船舶融資市場深耕細作多年積累的寶貴市場資源，既是進出口銀行業務發展的基石，也是構建立體化風險防控網的優勢。”劉亞表示，一方面，進出口銀行通過為符合准入條件的船企提供“一攬子”綜合服務方案，助其爭搶市場訂單、有序推進船舶建造；另一方面，進出口銀行深入瞭解船企生產流程，掌握船舶建造進度，實施有效貸後監管，保障了銀行信貸資金的安全。同時，進出口銀行充分利用包括船舶融資合作銀行、船舶經紀人、諮詢公司等在內的市場資源，從需求方入手，多管道瞭解船東的經營風格及接船意願，並在發生潛在棄船風險時，積極協調相關方，盡可能説明船企穩住訂單，最終實現船企交船、船東接船的共贏局面，進一步降低了自身的風險。
二是重點支持骨幹船企，提高產業集中度。近幾年，進出口銀行將船舶貸款重點投向了國有、民營骨幹船企，積極支持骨幹船企開展國際、國內並購，引導船舶工業產業提升集中度。劉亞介紹，在船舶、航運市場低迷期，進出口銀行及時説明有訂單、有技術、經營管理有序但缺乏資金的民營船企脫離困境。如運用出口“賣信+買信”的組合融資方式，支援骨幹民營船企金海智造股份有限公司研製首制萬箱級集裝箱船，該公司目前已成功交付3艘萬箱級集裝箱船。
三是瞄準高端船型建造，以需求促船企調結構。根據國家提出的對船舶工業加快結構調整促進轉型升級的要求，進出口銀行充分發揮政策性金融的引導作用，不斷加大對高端船型的支持力度；信貸政策進一步向高技術、高附加值船舶和海工裝備傾斜，通過轉變資金投向持續引導企業轉型升級，提升技術實力，推動船舶產業提質增效、創新發展。2016年以來，進出口銀行對高端船型提供的船舶貸款比例達到90%以上，特別是通過提供有競爭力的信貸條件，説明國內船企在部分高端船型首制訂單上取得突破。
多措並舉做好風險防控
“防控金融風險”是今年全國金融工作會議的主題之一。如何平衡支持船舶工業發展與金融機構自身的風險控制要求，是考驗眾多金融機構的難題之一。劉亞介紹，目前，在堅定支持船舶工業發展的同時，進出口銀行主要通過優化准入門檻、建立專業團隊、構建立體風控網等措施控制風險，“未來也將繼續堅定不移地推行下去”。
船企的資質是銀行辦理信貸業務的基礎。進出口銀行與相關行業主管部門共同制定了《骨幹船廠名錄》及《重點船型名錄》。其中，《骨幹船廠名錄》涵蓋了國內“有訂單、有技術、有管理、有規模、有良好履約記錄”的骨幹型船企；《重點船型名錄》集中於高技術含量、高附加值船型，符合《中國製造2025》規劃方向。進出口銀行通過市場需求引導，融資重點支持船企“爭、增、保”高端船型訂單，助推船企加快技術革新，促進船舶工業深化供給側結構性改革，同時有效保障了自身信貸資產安全。
航運市場的強週期性對於船舶工業而言，既是挑戰，也是機遇。培養和打造充分熟悉市場、熟練掌握市場規律的專業團隊是穩健辦理船舶融資業務的重要基礎。劉亞介紹，進出口銀行已經辦理船舶融資業務二十餘年，從最初“摸著石頭過河”，到現在已建立了一支瞭解國際航運市場及國內造船市場，同時能夠熟練掌握並嚴格遵守銀行從業規章的專業團隊。未來，進出口銀行還將進一步加強團隊建設，不斷補充新鮮“血液”，並堅持提升團隊專業素養和技能，尤其是對航運市場、造船市場的研究和把握能力。
“在國際船舶融資市場深耕細作多年積累的寶貴市場資源，既是進出口銀行業務發展的基石，也是構建立體化風險防控網的優勢。”劉亞表示，一方面，進出口銀行通過為符合准入條件的船企提供“一攬子”綜合服務方案，助其爭搶市場訂單、有序推進船舶建造；另一方面，進出口銀行深入瞭解船企生產流程，掌握船舶建造進度，實施有效貸後監管，保障了銀行信貸資金的安全。同時，進出口銀行充分利用包括船舶融資合作銀行、船舶經紀人、諮詢公司等在內的市場資源，從需求方入手，多管道瞭解船東的經營風格及接船意願，並在發生潛在棄船風險時，積極協調相關方，盡可能説明船企穩住訂單，最終實現船企交船、船東接船的共贏局面，進一步降低了自身的風險。