幾個月前小編出了一趟遠差， 駕駛上汽大通T60皮卡柴油輾轉雲南、廣西、江蘇地區。 早在出發以前， 小編就被囑咐皮卡在高速公路需要謹駛慎行。 皮卡在我國被劃分為貨車， 理應遵守和貨車一樣的上路制度。 但是一趟旅行下來， 皮卡在路上給我的行駛的感受卻是非常曖昧的。
（Ps.請不要在違法的邊緣試探）
首先來說說公路限速的問題。 在這趟旅途中， 遇到最多的限速情況有三種：
路上遇到這種未標明車型的限速標誌就按上面限的速度跑， 雖然這種限速很少有攝像頭， 但是安全第一。
看到這種標誌按小型車跑， 皮卡歸屬于小型車， 小編跑80從來沒被扣過分。
遇到這種就妥妥的按貨車跑， 車型劃分這麼清楚就不要糾結了， 否則駕照和毛爺爺都保不住。
我國公路上的標誌在最早建立的時候只有大車與小車之分， 這也就導致了每個省之間對皮卡這種跨界車型的規定十分曖昧， 廣大皮卡司機朋友應該多留個心眼。 《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》明確指出“固定測速取證設備應當設置在限速標誌起始點後500米至解除限速標誌或下一限速標誌之間”， 多多留意限速標誌才是正解。
小編在此自爆一件糗事：在進入雲南邊防檢查站時， 小編見到“貨車道”標誌就不假思索的進去了， 進去之後才發現貨車道的車輛很少， 而旁邊幾個車道最少都卡了十幾輛。 正當小編覺得幸運時， 邊防站的工作人員一句你怎麼走這邊？。 小編覥著臉把車本上的“輕型普通貨車”拿給他看， 指出我這就是貨車。 小夥一句：“你車加水嗎？你車有大掛嗎？沒有來這搗什麼亂！”讓小編無言以對， 悻悻然的駛離了檢查站。 雖然很理解邊防小哥的工作， 但小編還是會時不時回想， 我當時應該走哪條車道才是對的。
另外小編需要指出的是， 雖然現在皮卡依舊處於城區限行狀態， 但是很多城市只限制一兩條主街道， 甚至有些地區你可以通過辦通行證來解除該地區的限行。 在很多二三線城市中， 皮卡限行對皮卡司機的心靈創傷其實更為嚴重。
另外小編在此次旅途中還碰到一些有趣的事情：有一次下高速公路收費站時T60交的卡子錢居然比同行的SUV低？；還有一次居然有一輛皮卡從小編面前的ETC口一路絕塵而去......；十一中秋超級黃金周的時候，開T60的小編加完柴油後等了大半個小時同事才加完汽油出來，但是非假期可能就完全反過來了（滑稽）。
另附：小編帥照和咱家T60的行駛本，祝所有皮卡司機和愛好者永不被拍。
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另外小編在此次旅途中還碰到一些有趣的事情：有一次下高速公路收費站時T60交的卡子錢居然比同行的SUV低？；還有一次居然有一輛皮卡從小編面前的ETC口一路絕塵而去......；十一中秋超級黃金周的時候，開T60的小編加完柴油後等了大半個小時同事才加完汽油出來，但是非假期可能就完全反過來了（滑稽）。
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