從古至今， 人類的的交通工具總是在不斷的變化。 無論是汽車行業還是人類的出行方式都有了很大的進步。 如今除了公交、高鐵、城際列車等這些傳統的出行方式外， 新能源汽車已漸漸的進入了我們的生活。 根據中國乘聯會資料顯示， 2017年1到10月， 我國新能源汽車的銷量為49萬輛， 和去年同期相比增幅為45.4%， 若按照這個趨勢發展， 今年全年的新能源汽車銷量能夠達到70萬輛左右。 當前大部分新能源汽車用戶也集中在北上廣深等一線大城市。 可以說， 新能源汽車已逐漸被消費者採用。
筆者的生活所在地是有著江南水鄉之稱的昆山， 而工作地卻遠在100公里以外的上海浦東新區。 在經濟發達的長三角地區， 高速公路和高鐵等交通設施同樣發達。 長安汽車旗下這款逸動EV300有著300公里的超長續航能力， 崇尚自由、喜歡喜歡說走就走的筆者選擇了更為新潮的出行方式——純電動汽車。
昆山作為一個縣級市， 緊鄰上海， 其經濟水準長期處在全國百強縣之首。 兩市之間的業務往來非常頻繁， 因此有了很多居住在昆山而工作在上海的上班族們。 這正如筆者公司的幾位同事， 平日裡都是選擇傳統的城際鐵路在兩座城市之間往返。 然而乘坐軌道交通避免不了市內換乘以及等候的時間。
在得知了筆者最近使用純電動汽車上下班後， 兩位同事對於這種新的出行方式產生了興趣， 便提出了下班一同拼車回家的計畫。 時間來到了下午5點， 夕陽已經漸漸沉落。 兩位同事收拾完行李後準備下班。 我們三人走出公司後就感受到了空氣中帶著潮濕的冷， 這也是江南地區特有的冷。 在後備箱裝下行李後， 我們便迅速進入車內。 作為一款緊湊級轎車來講， 兩位同事在後排的乘坐空間表現還算不錯。 畢竟逸動EV300那2660mm的軸距在同級別很有優勢。
相比往日的獨自一人駕車往返， 這次的旅途中更是多了幾分熱鬧。 兩位同事和筆者都是愛車之人， 因此我們話題也離不開車輛。 在駛入外環高架後， 天色早已變黑。 由於在上海的上下班高峰期高架和隧道存在限行制度， 給很多外地車輛帶不便。 因此， 不限號的新能源汽車便是最好的出行選擇。
同事對於新能源汽車早有過瞭解， 由於市場上大多數純電動汽車的續航里程很一般， 對於此次的拼車計畫能否順利行駛到目的地還有些疑問。 筆者隨後介紹到， 這款逸動EV300的最高續航里程達到300公里。 而我們所在的昆山居住地距離上海浦東的工作地點大約有100公里。 因此，續航能力綽綽有餘，完全不用擔心會中途趴窩了。我們繼續在高速公路上飛馳，並沒有因為外界的風噪而影響到彼此的交談。兩位同事能夠感覺到長安逸動EV300在行駛中表現出的靜謐性和舒適性。
在經過筆者詳細的介紹後，同事們對於新能源汽車產生了興趣，表示很想親自駕駛這款車。於是，我們在下了高速公路後，立即交換了座位，由同事來駕駛這輛逸動EV300。此時的天色早已漆黑，平日裡開習慣了燃油車的同事對於純電動汽車有了新鮮感。當同事踩下油門的那一刻，車輛便迅速竄了出去。最直觀的感受就是電機的扭矩瞬間爆發，這也是燃油車比不了的。
當我們成功抵達昆山住所時，車輛顯示續航里程還有剩餘。兩位同事感歎此次的拼車旅程非常成功，上車之前擔心續航不足的問題已不存在。並且選擇純電動汽車出行真的能夠做到說走就走。但是，兩位同事還有關於新能源汽車充電方面的疑問。
此時，筆者打開聚能充APP，很快就能搜索到附近的充電樁。逸動EV300這款車充電機由3.3KW升級至6.6KW，充電效率提升一倍。快充模式下30分鐘可以充到滿電量的80%，慢充8小時就能充滿電量。
當前新能源汽車已經從大城市不斷向周邊城市推廣，因此充電樁也是同樣在飛速發展。比如昆山目前已建成充電設施12處，67個充電樁。到2020年規劃城市快充站14座，快充樁80個，每個區鎮至少有1個快充站。高新區的選址和充電樁個數都是最多的，而每個鄉鎮也至少有500個充電樁。用戶完全不用擔心為找充電樁發愁。
兩小時的拼車旅程已完美結束了，同事對於這種最新的出行方式已有了全新的認識。當前國內新能源汽車在續航里程和充電方面的難題已經解決了。筆者也完成了從昆山到上海駕駛純電動汽車的來回，這足以證明逸動EV300的實力所在。純電動汽車便捷，經濟節能的優勢更符合上班族的消費理念。因此，新能源汽車未來將會是消費者最佳的出行選擇。
因此，續航能力綽綽有餘，完全不用擔心會中途趴窩了。我們繼續在高速公路上飛馳，並沒有因為外界的風噪而影響到彼此的交談。兩位同事能夠感覺到長安逸動EV300在行駛中表現出的靜謐性和舒適性。
在經過筆者詳細的介紹後，同事們對於新能源汽車產生了興趣，表示很想親自駕駛這款車。於是，我們在下了高速公路後，立即交換了座位，由同事來駕駛這輛逸動EV300。此時的天色早已漆黑，平日裡開習慣了燃油車的同事對於純電動汽車有了新鮮感。當同事踩下油門的那一刻，車輛便迅速竄了出去。最直觀的感受就是電機的扭矩瞬間爆發，這也是燃油車比不了的。
當我們成功抵達昆山住所時，車輛顯示續航里程還有剩餘。兩位同事感歎此次的拼車旅程非常成功，上車之前擔心續航不足的問題已不存在。並且選擇純電動汽車出行真的能夠做到說走就走。但是，兩位同事還有關於新能源汽車充電方面的疑問。
此時，筆者打開聚能充APP，很快就能搜索到附近的充電樁。逸動EV300這款車充電機由3.3KW升級至6.6KW，充電效率提升一倍。快充模式下30分鐘可以充到滿電量的80%，慢充8小時就能充滿電量。
當前新能源汽車已經從大城市不斷向周邊城市推廣，因此充電樁也是同樣在飛速發展。比如昆山目前已建成充電設施12處，67個充電樁。到2020年規劃城市快充站14座，快充樁80個，每個區鎮至少有1個快充站。高新區的選址和充電樁個數都是最多的，而每個鄉鎮也至少有500個充電樁。用戶完全不用擔心為找充電樁發愁。
兩小時的拼車旅程已完美結束了，同事對於這種最新的出行方式已有了全新的認識。當前國內新能源汽車在續航里程和充電方面的難題已經解決了。筆者也完成了從昆山到上海駕駛純電動汽車的來回，這足以證明逸動EV300的實力所在。純電動汽車便捷，經濟節能的優勢更符合上班族的消費理念。因此，新能源汽車未來將會是消費者最佳的出行選擇。