長城魏派一周年，這句話值得中國所有車企業銘記在心！

文丨曲文凱

“我希望在未來， 歐美大街小巷都能看到中國汽車品牌。 ”

這句話， 在今年廣州車展的魏派一周年發佈會上， 長城魏派企業創始人魏建軍在WEY品牌一周年的發佈會上說了這句話，

這也可以說是此次廣州車展最能觸動我內心的一句話。 縱觀國內市場， 我們一直心存一個理念就是合資永遠高於自主， 進口永遠高於合資， 面子勝過一切。 不得不說這項購車準則仍然是許多中國人的購車標準。 面對當今中國汽車市場的分岔路口， 各大品牌紛紛拿出了自己的商業模式來應對中國的市場， 但是， 哪個自主品牌卻能真正做出屬於國人值得驕傲的汽車， 做到遠銷海外走向國際， 小編這裡只能說國產車還有很長的路要走。

暫且不關注長城魏派這個品牌如何亦或者說是其他中國自主品牌如何， 但是能讓中國汽車在歐美的大街小巷看到， 我們無論在技術、品牌亦或者是工業水準， 都需要一定的革新以及改革。 針對當前國人對於汽車市場的態度來說， 仍然許許多多的消費者打著合資車就是比國產車好的心理在影響著這個市場。 就舉一個很簡單的例子， 領克， 這個品牌自始至終發的定位，

廠家一直在強調自身的競品是奧迪Q3大眾TIguan等等車型作為競品， 在此次廣州車展上， 領克的負責人一直反復強調：“我們是一個合資品牌， 並不是自主品牌， 請不要拿我們與自主品牌的國產車進行對比。 ”這也正是現在很多中國汽車的一大詬病----看不起自主品牌。 再者， 相對比之下， 廠家負責人表示， 請不要將領克與WEY這類品牌進行對比， 二者之間沒有可比性。

領克自始至終反復強調自己的競品是奧迪Q3等， 那我們再回首看看WEY， 它的定位是什麼？國產自主高端豪華品牌。 如何凸顯豪華， 內飾、性價比、功能性以及用料， WEY所營造的汽車品牌形象以及產品設計都籠絡了無數國人的內心。 但是， 領克為什麼領克不願讓自己的競品成為WEY而是奧迪和大眾呢？其實歸根結底還是要讓大家從認知上進行改變，

領克實則是一個合資品牌， 但為什麼會讓大家本能的把它與WEY等等品牌作為同類型進行對比呢？還是源于大家的傳統觀念的認知， 即使車輛大部分硬體由富豪承包， 但是當你叫了領克之後， 大家本能的都會認為這是不是個國產車啊。

國產車也好， 合資車也罷， 但是對於中國汽車市場來說， 無論在硬性的發動機底盤以及汽車工業技術方面， 還是外觀， 實用性以及性價比上面， 中國的品牌都是在向著一個良好的方向發展。 回到開頭魏建軍的那一句話， 我們希望看到中國汽車能走到歐洲的大街小巷。

“我的夢想就是終結外資品牌的暴利時代，讓中國品牌走向世界……”魏建軍這句話還沒說完，台下就響起了一陣掌聲。而這陣掌聲的來源，大部分是那些WEY的車主、經銷商代表。他們也正是過去一年給了魏建軍最大支持，而在未來能夠成就這番夢想的人。魏派在用自己的這種嘗試試圖證明某種東西，而且他成功了。這種成功是什麼？不僅是生意場上的成功，更是一種全世界對他的肯定和認同。他想通過WEY挑戰的，不是哈弗H6的銷量紀錄，而是打破豪華車品牌通過品牌溢價而獲取的“暴利”。用他自己的話來說，就是要通過WEY給合資品牌和豪華品牌以壓力，讓他們更多地讓利於中國消費者，以此給予中國消費者更大的尊重。

“我的夢想就是終結外資品牌的暴利時代，讓中國品牌走向世界……”魏建軍這句話還沒說完，台下就響起了一陣掌聲。而這陣掌聲的來源，大部分是那些WEY的車主、經銷商代表。他們也正是過去一年給了魏建軍最大支持，而在未來能夠成就這番夢想的人。魏派在用自己的這種嘗試試圖證明某種東西，而且他成功了。這種成功是什麼？不僅是生意場上的成功，更是一種全世界對他的肯定和認同。他想通過WEY挑戰的，不是哈弗H6的銷量紀錄，而是打破豪華車品牌通過品牌溢價而獲取的“暴利”。用他自己的話來說，就是要通過WEY給合資品牌和豪華品牌以壓力，讓他們更多地讓利於中國消費者，以此給予中國消費者更大的尊重。