提到韓系車， 給人的感覺主要是就是靠顏值吃飯， 品牌的影響力在大部分人的思維定式裡不如德日美， 在外資裡屬於第二陣營。 這兩年韓系車銷量下滑的比較厲害， 而且並非指某個品牌或某個車型， 而是整體性的下滑。 韓系在華銷售的品牌其實不多， 主要就是現代跟起亞， 大部分車型都是在華工廠生產， 少數高端車型進口。 韓系車大家耳熟能詳的基本就那麼幾款， 像起亞K5、K3， 現代IX35、索納塔9， 還有跑車酷派。 曾經銷量比較高的有K5、索納塔， 不過現在銷量最高的是K3， 今天就來說說起亞K3這個車：
現在是12月初， 11月的轎車具體銷量資料還沒有統計完成， 圖中是10月份的具體銷量表。 韓系車如今的日子確實不好過， 沒有一款車入圍轎車銷量前20， 起亞K3以15151台的成績排名21位， 成了韓系車銷量冠軍。 曾經還有K5作伴， 表現好的時候也能做到月銷萬台， 如今只有K3孤軍奮戰了。
圖中是起亞K3 2016款1.6L自動GL版， 屬於全系的次低配車型。 K3的外觀還是延續了這一代起亞轎車的家族式的設計風格， 虎嘯式的中網格柵面積較大（角度問題不太明顯， 實際比較大）， 結構是蜂窩狀， 邊緣與大燈融合。 1.4T車型在中網上還有TGDI的標識， 可以根據這個區分K3的排量。
K3定位于緊湊型車， 車身尺寸為4600*1780*1445， 軸距2700， 自重在1.23-1.31噸之間， 軸距在A級車裡算非常不錯的。 側面線條比較動感， 比例協調， 門板上有比較明顯的折線設計， 腰線從前往後逐漸上揚。 K3的輪胎規格有三種， 低配車型為195/65 R15， 中配為205/55 R16， 高配為215/45 R17， 品牌為韓泰， 頂配車型帶有胎壓監測， 備胎為非全尺寸。
車尾還是比較漂亮的， 尾燈邊緣是凸起式的設計， 中間有一道鍍鉻亮條連接， 這台樣車的排氣是隱藏的， 排氣管朝地面， 而高配車型是右邊雙出的設計。
K3的內飾就設計感來說比較一般， 中控功能區域偏向駕駛員一方，方便操作。中控台頂部有一款小螢幕，中間是多媒體功能區域，不過這台低配車型沒有配置多媒體大屏，可以去外面加裝，現在都是專車專用，功能很齊全。兩側是豎行的空調出風口，下方是多媒體及空調調節區域，K3的空調都是手動調節，高配車型帶有車內空氣淨化功能。材質方面，這台樣車的座椅都是織物，中控臺上方也是硬塑膠，高配車型座椅標配的是仿皮，中控台部分位置用到了軟性材質。三幅式方向盤握感還是不錯，結合人體工學的設計。低配車型的方向盤沒有真皮包裹也沒有集成多功能按鍵，高配車型上都有。儀錶盤是雙圓盤設計，機械式的，中間有一塊TFT材質的電子顯示幕，顯示行車電腦相關資訊。
後排空間在緊湊型車裡算比較大的，中間地板凸起也不明顯。後排座椅材質除了頂配用了皮革外都是織物，可以選裝真皮。座椅椅墊比較厚實，填充飽滿，舒適性不錯，不過不支持按比例放倒，中間位置沒有配置頭枕。這台低配車型後排沒有配置出風口，在高配車型上是標配。還有一點，K3的低配車型都沒有天窗，GLS及以上車型才有配置。
K3的動力有兩種配置，1.6L自然吸氣發動機跟1.4T渦輪增壓發動機，都是四缸。1.6L自吸發動機最大功率128馬力，峰值扭矩156牛米，多點電噴供油，傳動匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T渦輪增壓發動機最大功率130馬力，峰值扭矩211牛米，峰值區間為1400-3700轉，採用缸內直噴供油，傳動匹配7擋雙離合變速箱。
K3的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架，全系都是前置前驅。制動都是盤式，駐車為手刹。懸架調校偏軟，偏重舒適性，路感不是很清晰，談不上駕駛的樂趣，在過彎的時候側傾比較明顯。
K3賣到1萬5千台主要原因還是優惠幅度比較大，最低配的1.6L手動GL車型在老劉所在城市7萬5左右可以買到。這個價格買其他合資品牌同等級車型選擇就非常少了，主要有雪佛蘭的科沃茲，別克英朗。但K3低配的配置確實差了點，像跟K3最低配價格差不多的科沃茲次低配都標配了車身穩定控制系統，而在K3上得10萬左右的1.6L自動GLS以上版本才配置，所以科沃茲能賣2萬4千多台，比K3高了近1萬台銷量，如果K3低配車型加上一些重要配置相信銷量上2萬台不是難事。
中控功能區域偏向駕駛員一方，方便操作。中控台頂部有一款小螢幕，中間是多媒體功能區域，不過這台低配車型沒有配置多媒體大屏，可以去外面加裝，現在都是專車專用，功能很齊全。兩側是豎行的空調出風口，下方是多媒體及空調調節區域，K3的空調都是手動調節，高配車型帶有車內空氣淨化功能。材質方面，這台樣車的座椅都是織物，中控臺上方也是硬塑膠，高配車型座椅標配的是仿皮，中控台部分位置用到了軟性材質。三幅式方向盤握感還是不錯，結合人體工學的設計。低配車型的方向盤沒有真皮包裹也沒有集成多功能按鍵，高配車型上都有。儀錶盤是雙圓盤設計，機械式的，中間有一塊TFT材質的電子顯示幕，顯示行車電腦相關資訊。
後排空間在緊湊型車裡算比較大的，中間地板凸起也不明顯。後排座椅材質除了頂配用了皮革外都是織物，可以選裝真皮。座椅椅墊比較厚實，填充飽滿，舒適性不錯，不過不支持按比例放倒，中間位置沒有配置頭枕。這台低配車型後排沒有配置出風口，在高配車型上是標配。還有一點，K3的低配車型都沒有天窗，GLS及以上車型才有配置。
K3的動力有兩種配置，1.6L自然吸氣發動機跟1.4T渦輪增壓發動機，都是四缸。1.6L自吸發動機最大功率128馬力，峰值扭矩156牛米，多點電噴供油，傳動匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T渦輪增壓發動機最大功率130馬力，峰值扭矩211牛米，峰值區間為1400-3700轉，採用缸內直噴供油，傳動匹配7擋雙離合變速箱。
K3的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架，全系都是前置前驅。制動都是盤式，駐車為手刹。懸架調校偏軟，偏重舒適性，路感不是很清晰，談不上駕駛的樂趣，在過彎的時候側傾比較明顯。
K3賣到1萬5千台主要原因還是優惠幅度比較大，最低配的1.6L手動GL車型在老劉所在城市7萬5左右可以買到。這個價格買其他合資品牌同等級車型選擇就非常少了，主要有雪佛蘭的科沃茲，別克英朗。但K3低配的配置確實差了點，像跟K3最低配價格差不多的科沃茲次低配都標配了車身穩定控制系統，而在K3上得10萬左右的1.6L自動GLS以上版本才配置，所以科沃茲能賣2萬4千多台，比K3高了近1萬台銷量，如果K3低配車型加上一些重要配置相信銷量上2萬台不是難事。