機油的重要性， 機油的更換週期， 更換什麼樣的機油， 如何在換機油的時候變得更聰明一些， 針對這些問題， 我們來做一個簡單的探討。
機油的更換週期：
每次做保養， 換機油永遠是必修課， 當你按照廠家的要求每多少公里去做一次保養時， 有沒有想過為什麼？自己的車每5000公里做一保養， 而朋友卻是每10000公里的時候， 心裡是不是略有不平？我們的車， 到底應該多少公里做一保養呢？
汽車廠家的要求
不同的車型， 不同的品牌， 不同的廠家規定的保養週期是不同的， 原因為何？廠家給出這樣的答案：發動機結構不同。 汽車的保養週期是通過一系列實驗根據科學規律總結出來的， 不同的車型即便是用同一款機油， 其保養週期也是有可能不同。
廠家規定的保養週期， 除了考慮發動機結構方面的原因， 或者也包含售後利潤最大化的問題， 還有一項需要指出是為了降低發動機的故障率，
換句話說， 如果不按照廠家規定的保養週期來做保養， 車子指不定會出什麼問題。
下面就列舉部分車型的保養週期， 肯定會讓你大跌眼鏡。
德系
車型
首次保養
保養週期
寶馬5系
10000公里或者12個月
10000公里或者12個月
寶馬1系
12000公里或者12個月
12000公里或者12個月
高爾夫
7500公里或者6個月
7500公里或者6個月
帕薩塔
5000公里或者6個月
7500公里或者6個月
日系
森林人
5000公里或者6個月
5000公里或者6個月
馬自達6
5000公里或者6個月
5000公里或者6個月
雅閣
5000公里或者3個月
5000公里或者3個月
國產
帝豪ec7
5000公里或者4個月
7500公里或者6個月
金剛
5000公里或者3個月
5000公里或者6個月
吉利ec8
5000公里或者4個月
7500公里或者6個月
福特
福克斯
5000公里或者6個月
5000公里或者6個月
翼虎
5000公里或者3個月
10000公里或者6個月
是不是很混亂？不管哪一系列的車保養週期還都有所不同， 有的車型首保時間和常規保養週期也不一樣， 同是福特旗下的兩款車廠家建議的保養週期也可以差這麼多， 為什麼呢？
最直觀的答案：車型不一樣（發動機不一樣）。
另外， 關注一下翼虎的保養週期， 首保是5000公里或3個月， 而保養週期卻是10000公里或6個月， 明顯的首保提前了。 汽車在磨合期間， 發動機各零部件配合起來還比較生澀， 通過不斷的相互磨合， 多少會產生一些金屬屑的，
而積碳和金屬屑， 又直接影響了機油的使用壽命， 所以， 建議首保的車輛最好還是提前做， 但不至於像翼虎一樣提前那麼多， 最好是根據首保時間提前1000公里去做保養， 你會發現， 原來機油還可以那麼黑（首保所放出的機油是雜質最多的）。
當然， 如果首保不提前的話， 就按照廠家標準來做， 但最好不要超過廠家的限定公里數。
機油廠家的建議：
機油廠家相對於汽車廠家來說對機油甚是瞭解， 隨著市場機油需求的提高， 各種各樣的機油應運而生， 高端的、低端的、合成的、半合成的、有叫磁護的， 有叫灰殼的， 能讓人挑花眼。
機油品牌在推廣中，
而且， 延長保養週期多是機油銷售人員的說辭， 很少有機油廠家敢放出豪言說， 我們的機油能明顯延長保養週期， 影響機油使用週期的因素太多了。 結合汽車廠家推薦的標準去選擇更高品質機油的話， 延長保養週期只能因車而異。
如何正確更換機油
汽車廠家和機油銷售人員， 我們聽誰的？我們自己得有一套見解。
除了車型的區別， 用車環境對保養週期也有很大的關係。
在中國，汽油的油品不是很好，含硫量多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性增強，腐蝕性變大，再者，中國空氣污染比較嚴重，尤其北方風沙較大，雖有空氣濾芯，但免不了有灰塵進入發動機，長此以往，機油就會越用越髒。
還有，細心的消費者應該注意到了，一些號稱長效機油的，大部分都是國外品牌，此種機油在設計的時候更多考慮的是國外的空氣環境以及燃油品質，並沒有考慮國內的實際情況，一兩萬公里才換的機油在中國，還是有待商榷。
在中國大環境的影響下，參照汽車廠家規定的保養週期還是很有必要的，但你得知道什麼情況下該換什麼情況下不該換。
用車環境對保養週期也有很大的關係。在中國，汽油的油品不是很好，含硫量多，長期使用會對機油性質產生影響，酸性增強，腐蝕性變大，再者，中國空氣污染比較嚴重，尤其北方風沙較大，雖有空氣濾芯，但免不了有灰塵進入發動機，長此以往，機油就會越用越髒。
還有，細心的消費者應該注意到了，一些號稱長效機油的，大部分都是國外品牌，此種機油在設計的時候更多考慮的是國外的空氣環境以及燃油品質，並沒有考慮國內的實際情況，一兩萬公里才換的機油在中國，還是有待商榷。
在中國大環境的影響下，參照汽車廠家規定的保養週期還是很有必要的，但你得知道什麼情況下該換什麼情況下不該換。