汽車保養也是一筆不小的開支， 而且保養頻了也會很增添麻煩。 不同的車型， 廠家的保養要求也五花八門， 有的要求5000公里或半年， 也有的要求7500公里或半年， 還有的10000公里或半年（一年）， 具體里程數和時間， 當然是以先到為准。 很多車型在廠家的保養手冊上要求每半年或5000公里一保養（以先到為裝）， 如果3個月就跑滿了5000公里， 那3個月就得去保養， 這確實會給人感覺頻繁了點。
汽車保養手冊
更換機油屬於小保養， 勤換點當然沒什麼壞處， 換晚了要是機油變質或雜質多了， 可能會磨損發動機， 並影響發動機散熱。 換機油當然是趕早不趕晚， 但是， 換頻了對消費者不見得全是好， 畢竟得多花不少銀子， 還得耗費時間和精力。
那有些廠家要求的5000公里一換機油真的有必要嗎？
其實要想解決這個問題可以從兩個方面來考慮。
一、看機油
其實並不是每個廠家都規定必須半年或5000公里一換，
3系用戶手冊中的保養要求
從3系用戶手冊上可以看到機油保養要求， 一是粘度等級要求， 0W-30、0W-40或5W-30、5W-40；二是必須用兩種規格機油之一：BMWLonglife-01或BMWLonglife-01FE。
從這可以看出， 保養週期長的機油都是有條件的， 如果廠家指定的機油是便宜的低端礦物油， 那要求5000公里一保養也是靠譜的。 可以這樣講， 要求5000公里一保養所使用的機油首先是便宜的。
寶馬3系的小保養花費是855元， 這樣一次保養的費用頂其他普通品牌緊湊型兩次， 甚至三次的保養費用了， 也就是說， 機油不一樣， 保養時間會不一樣。 這大概可以這樣理解， 使用的機油越便宜，
機油也有等級， 也有品質高低
二、經常行駛的路況
大家都知道， 城市路況比較擁堵， 頻繁走走停停對汽車來說不是什麼好事兒， 長時間會讓發動機面對大量的油泥、積碳。 汽車保養週期分地區的對待也是靠譜的， 看路況也是有一定道理，
機油出問題會加重發動機油泥和積碳
也就是經常跑城效的好路況與跑市內的擁堵路況， 應該區別對待， 經常跑擁堵的路況， 縮短保養週期是應該的。
機油寧願早點換， 也不要拖， 事兒是這個道理， 但到底多少公里更換還真不太好把握。 所以，這真是模棱兩可的問題，說經銷商是為了客戶負責也對，說其是為了變相掙錢也沒法反駁，保養週期雖然規定如此，但如何實施還是要看車主個人了。
筆者認為，按照所加機油的性質（全合成、半合成、礦物油）來決定保養週期也算是比較靠譜的，像使用了全合成機油，可以1萬公里或1年保養一次；而用的是半合成機油，可以8000公里或一年保養一次；而使用了礦物質油，這就需要6000公里或半年保養一次了。
主動權在自己手中，“5000公里保養一次，是為客戶負責，還是為了委婉圈錢？”這個問題本身也就不成立了。
所以，這真是模棱兩可的問題，說經銷商是為了客戶負責也對，說其是為了變相掙錢也沒法反駁，保養週期雖然規定如此，但如何實施還是要看車主個人了。筆者認為，按照所加機油的性質（全合成、半合成、礦物油）來決定保養週期也算是比較靠譜的，像使用了全合成機油，可以1萬公里或1年保養一次；而用的是半合成機油，可以8000公里或一年保養一次；而使用了礦物質油，這就需要6000公里或半年保養一次了。
主動權在自己手中，“5000公里保養一次，是為客戶負責，還是為了委婉圈錢？”這個問題本身也就不成立了。