天下大勢，
分久必合，
分久必合。
1 2月1日，
中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司三個車企領導人齊聚湖北武漢，
所為何事？為的是一紙戰略合作框架協議。
三家車企領導人在合作協定上大筆一揮，
為中國汽車發展歷史加上了濃墨重彩一筆，
正式宣佈三家國家隊車企抱團合作。
先來簡單看看本次戰略合作框架協定內容， 根據協定內容， 主要從四大領域（技術、運營、出口和新商業模式）深入研究合作， 其中東風汽車扮演著舉足輕重的角色。
前瞻共性技術創新領域
智慧互聯是當今汽車行業其中一個重要的課題。 據瞭解， 三家車企將共建“前瞻共性技術創新中心”， 圍繞智慧互聯、綠色環保、汽車輕量等領域進行研發、探討， 對於某些核心技術進行聯合研發並且分享成果。
在該戰略合作框架協定簽署之前， 三家車企都已經開始了自己的創新科技戰略。 而東風汽車方面， 東風科技創新戰略的總目標是：到2020年， 自主研發的綜合能力達到國內領先， 尤其要在新能源、智慧網聯等重點領域實現大突破；到2025年， 整體研發能力達到國際先進水準。
輕量化方面， 超級輕量化卡車乘龍H5在武漢國際商用車展上亮相， 自重低至7.5噸刷新行業記錄；輕量化鑄件為東風天龍瘦身100公斤， 實現整車減重25%。
電動化方面， 東風汽車已掌握整車控制等“三電”關鍵技術。 在新能源汽車領域， 東風累計獲授權專利438項， 其中發明專利40項， 續駛351KM的東風風神E70純電動轎車已躋身國內純電動轎車第一方陣。
智慧化方面， 東風汽車已掌握自動駕駛車輛自主控制層面的技術， 其中在2019年， 會先在武漢沌口試點有條件自動駕駛公車。 此外， 目前搭載無人駕駛系統的東風公車， 已經在深圳正式運行， 可見東風在自動駕駛領域非常有前景， 而且正在慢慢實現。
網聯化方面，東風多款主銷車型配備自主車聯網品牌WindLink，東風首款互聯網轎車東風啟辰D60在北京上市，此外東風柳汽發佈了搭載Future-Link車聯網系統的東風風行全新景逸X5 1.5T智聯型。
汽車全價值鏈運營領域
運營是一個非常廣泛的領域和範疇，涉及到的層面也非常多。竊以為，從整車的製造上來看，三家車企主要從幾個方面入手，首先是整車平臺的合作，其次是動力總成是研發等多方面協同運營，然後是生產製造層面的合作，最後是深化物流整個。
三家車企在不同領域範疇都各有所長，以整車平臺、造車水準來看，東風的品質一直傲視同儕，中國軍用車輛基本是都來自于東風汽車，在國家科技進步獎的評選中，東風汽車自主開發的東風猛士越野車專案曾獲汽車行業首個一等獎。東風猛士作為高科技機動作戰平臺，全部15項戰技指標中有12項超過美軍“悍馬”。東風猛士的每一個零部件都是國產，是真正意義上的自主產品。
拓展海外市場
全球經濟一體化是目前的大趨勢，我國也提出了“一帶一路建設”，三大車企就海外發展共同深入合作，積極實踐國家提出了的“一帶一路”倡議，就海外的銷售、物流、研發、商業合作等各個方面進入深入研究。
說起海外市場，東風汽車今年也是開足了馬力。資料顯示，2017年上半年，東風汽車整車出口3.05萬輛，同比增長94.7%，出口結構發生較大變化，東風乘用車出口占比由去年的51%提升到64%。其中，東風風神乘用車出口持續突破，上半年出口1.61萬輛，同比增長506.3%。隨著三大車企的合作，未來這個資料肯定會持續增長，中國汽車走出去指日可待。
共同探索新商業模式
什麼是當今最為火熱的商業模式？我相信會是共用經濟。未來，三大車企將會就共用汽車、出行服務等進行合作，並且會研究和探討金融領域的協同合作，構建智慧化交通、智慧城市建設。
目前，東風汽車正在著力構建共用汽車經濟，隨著東風汽車打造的“易微享”共用汽車平臺的上線，東風自由的自助式分時租賃、網約車等創新業務正式誕生。據悉，“易微享”平臺主要為武漢地區客戶提供電動汽車自助式租賃服務，具有自駕預定、手機開關門、自助結算等功能，資料顯示，2017年年底前“易微享”平臺還將陸續投入1500輛純電動汽車。
中國汽車近幾年發展可謂一日千里，在我們這個國家彙聚了全世界大部分的汽車品牌，地球上沒有任何一個地方像中國市場這樣擁有這麼多的汽車品牌。這是一個機遇，也是一個挑戰，國外品牌紛紛進入中國市場，加上中國移動互聯技術飛速發展，催生出各種跨界融合，汽車行業正在發生深刻的變化，移動互聯、電氣化、電動化、智慧化每一項都是新的機遇。中國一汽、東風汽車、長安汽車這時候抱團，是代表中國力量，向世界發出中國造車最強音。而東風汽車必定會在其中擔當排頭兵的角色，作為中國汽車高品質、智慧、環保的代表，化作橋樑，連結其他兩個車企。
在十九大的報告中指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。此次三家車企強強聯合組成銀河戰艦，無疑就是貫徹落實執行十九大精神的最好體現，互相深化合作、加強戰略互動，實現互利共贏，為中華民族汽車夢、中國夢奮鬥，為廣大人民群眾造出更好的自主汽車。
網聯化方面，東風多款主銷車型配備自主車聯網品牌WindLink，東風首款互聯網轎車東風啟辰D60在北京上市，此外東風柳汽發佈了搭載Future-Link車聯網系統的東風風行全新景逸X5 1.5T智聯型。
汽車全價值鏈運營領域
運營是一個非常廣泛的領域和範疇，涉及到的層面也非常多。竊以為，從整車的製造上來看，三家車企主要從幾個方面入手，首先是整車平臺的合作，其次是動力總成是研發等多方面協同運營，然後是生產製造層面的合作，最後是深化物流整個。
三家車企在不同領域範疇都各有所長，以整車平臺、造車水準來看，東風的品質一直傲視同儕，中國軍用車輛基本是都來自于東風汽車，在國家科技進步獎的評選中，東風汽車自主開發的東風猛士越野車專案曾獲汽車行業首個一等獎。東風猛士作為高科技機動作戰平臺，全部15項戰技指標中有12項超過美軍“悍馬”。東風猛士的每一個零部件都是國產，是真正意義上的自主產品。
拓展海外市場
全球經濟一體化是目前的大趨勢，我國也提出了“一帶一路建設”，三大車企就海外發展共同深入合作，積極實踐國家提出了的“一帶一路”倡議，就海外的銷售、物流、研發、商業合作等各個方面進入深入研究。
說起海外市場，東風汽車今年也是開足了馬力。資料顯示，2017年上半年，東風汽車整車出口3.05萬輛，同比增長94.7%，出口結構發生較大變化，東風乘用車出口占比由去年的51%提升到64%。其中，東風風神乘用車出口持續突破，上半年出口1.61萬輛，同比增長506.3%。隨著三大車企的合作，未來這個資料肯定會持續增長，中國汽車走出去指日可待。
共同探索新商業模式
什麼是當今最為火熱的商業模式？我相信會是共用經濟。未來，三大車企將會就共用汽車、出行服務等進行合作，並且會研究和探討金融領域的協同合作，構建智慧化交通、智慧城市建設。
目前，東風汽車正在著力構建共用汽車經濟，隨著東風汽車打造的“易微享”共用汽車平臺的上線，東風自由的自助式分時租賃、網約車等創新業務正式誕生。據悉，“易微享”平臺主要為武漢地區客戶提供電動汽車自助式租賃服務，具有自駕預定、手機開關門、自助結算等功能，資料顯示，2017年年底前“易微享”平臺還將陸續投入1500輛純電動汽車。
中國汽車近幾年發展可謂一日千里，在我們這個國家彙聚了全世界大部分的汽車品牌，地球上沒有任何一個地方像中國市場這樣擁有這麼多的汽車品牌。這是一個機遇，也是一個挑戰，國外品牌紛紛進入中國市場，加上中國移動互聯技術飛速發展，催生出各種跨界融合，汽車行業正在發生深刻的變化，移動互聯、電氣化、電動化、智慧化每一項都是新的機遇。中國一汽、東風汽車、長安汽車這時候抱團，是代表中國力量，向世界發出中國造車最強音。而東風汽車必定會在其中擔當排頭兵的角色，作為中國汽車高品質、智慧、環保的代表，化作橋樑，連結其他兩個車企。
在十九大的報告中指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。此次三家車企強強聯合組成銀河戰艦，無疑就是貫徹落實執行十九大精神的最好體現，互相深化合作、加強戰略互動，實現互利共贏，為中華民族汽車夢、中國夢奮鬥，為廣大人民群眾造出更好的自主汽車。