5年時間， 將陸續推出32款基於新平臺打造的電動車產品。
《汽車商業評論》記者 葉無極 編譯
“我們已經做好了迎接電動汽車新時代的準備。
這句話自然不是說說而已， 大眾也實際行動起來， 提前100周就開始著手I.D.家族車型的生產準備工作。
“到目前為止， 我們已經選定超過100家供應商， 有很多是頂級廠商， 在發展電動車的道路上， 我們也讓合作夥伴能夠更早參與進來。 ”大眾管理委員會成員拉爾夫・布蘭茲塔特（Ralf Brandstätter）說道。
為了控制成本， 大眾參考可相容電氣化科技的MQB推出了新電動平臺（MEB）， 所有電動車將基於該平臺生產。 第一款使用MEB平臺進行生產的是緊湊型大眾I.D.， 將在德國薩克森州的茨維考（Zwickau）工廠製造， 預計2019年年底投產。
MEB平臺採用環繞電池而造的設計思路。
MEB平臺全稱為“電動車模組化平臺”，
是大眾汽車集團在“攜手同心——2025戰略”下，
專為純電動車型設計的模組化平臺。
通過MEB， 將可提供包括多種額定功率的馬達， 扁平化電池組設計、新的軟體技術以及之前只能在高檔車中才配備的智慧照明和抬頭顯示器等功能。
目前， MEB生產的電動車平均續航里程為200英里（約323公里），
大眾電動出行（e-Mobility）產品副總裁克利斯蒂安•森格（Christian Senger）表示：“甲殼蟲與高爾夫是在不同時代背景下創造出來的經典產品， 而I.D.則是我們對未來的定義。 ”
大眾把I.D.稱為“the next game changer”，
緊接著，
大眾將在5年內陸續推出32款基於新平臺打造的車型，
並將投放到全球市場當中。
其中，
僅大眾品牌就將在2022年提供超過20款電動車，
並將投資60億歐元用於電動車的發展。
得益於具有非常好的靈活性的MEB平臺， 未來大眾電動車將擁有更高的性價比和更大的空間。 汽車地盤採用環繞電池而造的設計思路， 讓車輛擁有更長軸距與更短前後懸， 車輪直徑也將擴大。
首批產品將包括大眾I.D.、I.D. BUZZ與I.D. CROZZ三款車型。
到2020年，
將有超過10萬輛大眾汽車使用MEB平臺打造，
並預期在2025年實現全部I.D.車型的完全自動駕駛功能。
“除了電動化， 自動駕駛技術及聯網服務等方面內容也是重點。 ” 森格表示I.D.專案的複雜性已經大幅度降低， 供應商可以在開發早期階段提出改進方案， 產品創造環節所需時間也縮短了11個月。
國內方面， 上汽大眾將於2018年在安亭開始建設， 2020年建成投產MEB平臺車型。