廣汽本田的電動車會先一步上市， 東風本田電動車則會選擇2018年廣州車展或2019年上海車展亮相。 未來， 理念與思銘將成為兩家合資企業的電動車子品牌，
◎ 《汽車人》記者 吳毓
全年產銷總量鎖定140萬輛， 2018年正式上市電動車， Honda SENSING安全超感將覆蓋緊湊型車， 牽手東軟睿馳研發汽車共用專案……2017 本田中國媒體大會及本田新事業發佈會昨日在廣州舉行。 兩場發佈會的時間並不長， 連QA也不過90分鐘。 不過， 發佈會透露的內容遠不止全年銷量、時間節點、合作夥伴， 其背後的內容更值得玩味。
問鼎在華日系銷量冠軍
本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀宣佈， 廣汽本田與東風本田兩家合資企業2017年銷量將雙雙突破70萬輛。 這意味著， 2017年本田在華銷量已提前鎖定140萬輛。 本田已經成為日系品牌中的銷量冠軍， 或者說是“2017年被中國消費者買單最多的日系汽車品牌”。
截至2017年11月底， 東風日產累計終端銷售98.7萬輛， 距離108萬輛的年度目標只有一步；豐田兩家合資企業累計銷售105輛， 超額完成年度目標也不在話下。 但相比之下， 本田的領先之勢已顯， 兩家合資企業在今年前11個月累計銷售超過130萬輛。
東風本田執行副總經理陳斌波以“光著膀子加油幹”去形容年產銷70萬輛的成績。 確實， 東風本田今年是以51.2萬輛的產能， 生產70萬輛車——是以“一工廠週六加班一天， 二工廠週六周日加班兩天”的代價換來的。 以廣泛的加班應對產能瓶頸的日子， 東風本田還要再扛至少16個月。
為了解決產能瓶頸與市場需求之間的矛盾， 早在去年12月， 東風本田就啟動了第三工廠的建設， 初期產能為12萬輛， 預計於2019年二季度建成投產。 陳斌波還透露， 第三工廠的二期工程建設也已經啟動， 全部建成後的產能將達到24萬輛。 屆時， 東風本田的總產能將增至75.2萬輛， 同比增46.8%。
理念思銘將成電動品牌
水野泰秀宣佈， 2018年是本田電動車元年， 不但會向中國市場導入電動兩輪車， 兩家合資公司與本田共同研發、專為滿足中國市場需求的電動汽車， 也會在2018年正式上市。
如果考慮電動車的產品特性， 則全新電動汽車絕不會是中型、中大型車；考慮電池、電機的佈置便利性， 則新車或將是一款純電驅動的緊湊型SUV。 這樣的產品尺寸， 既能夠相對容易地佈置電池、電機， 也不會因為車身的自重而耗費電能；緊湊型的車身還能説明降低製造成本， 在補貼退坡的市場背景下， 讓電動車的價格更加親民。
此外， 全新電動汽車是由兩家合資公司與本田共同研發， 意味著合資公司與本田共同擁有產品的智慧財產權——廣汽本田的電動車會懸掛理念車標，而東風本田的電動車則有望懸掛思銘車標。考慮東風本田第三工廠的建設週期，廣汽本田的電動車會先一步上市，東風本田電動車則會選擇2018年廣州車展或2019年上海車展亮相。未來，理念與思銘將成為兩家合資企業的電動車子品牌，定位類似于大眾江淮、福特眾泰。
目前，廣汽本田與東風本田有多款國產的混合動力車型在售，特別是新雅閣銳·混動在今年以一箱油跑出2110.2公里，表明本田品牌在新能源領域等技術儲備已經成熟。2018年，除了有理念品牌的電動車上市，應用插電式混合動力技術的本田車型也會在適當的時刻國產上市。
“安全超感”覆蓋緊湊車型
水野泰秀還承諾，Honda SENSING安全超感將全面裝備于本田旗下的緊湊型車。Honda SENSING安全超感是本田基於“人人安全”、實現“零事故”願景而開發的一系列安全技術的總稱，比如後視動態提醒系統、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式的ACC……都是Honda SENSING安全超感下的安全技術。
本田旗下的緊湊型車，包括了鋒范、哥瑞、競瑞以及飛度，飛度的指導價最低，自7.38萬元起價，頂配車型的價格也不過11.28萬元。為二三十萬元的車全面裝備安全、互聯技術並不稀奇，但在指導價七八萬元的入門級車型上裝備Honda SENSING安全超感技術，卻有著空間與成本的雙重制約，是技術活兒，更是實力秀。這一承諾，表達了本田對於消除道路事故的迫切態度，展示了本田採購、品控的體系實力，更彰顯了本田“陪伴客戶一生”的真誠願望。
可以預測，在Honda SENSING安全超感技術得到普及之後，Honda CONNECT智導互聯技術也會向入門級車型下沉，並以此作為擁抱年輕消費者、提升客戶使用體驗的橋樑與支點。
牽手東軟研發共用項目
本田技研工業【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
意味著合資公司與本田共同擁有產品的智慧財產權——廣汽本田的電動車會懸掛理念車標，而東風本田的電動車則有望懸掛思銘車標。考慮東風本田第三工廠的建設週期，廣汽本田的電動車會先一步上市，東風本田電動車則會選擇2018年廣州車展或2019年上海車展亮相。未來，理念與思銘將成為兩家合資企業的電動車子品牌，定位類似于大眾江淮、福特眾泰。
目前，廣汽本田與東風本田有多款國產的混合動力車型在售，特別是新雅閣銳·混動在今年以一箱油跑出2110.2公里，表明本田品牌在新能源領域等技術儲備已經成熟。2018年，除了有理念品牌的電動車上市，應用插電式混合動力技術的本田車型也會在適當的時刻國產上市。
“安全超感”覆蓋緊湊車型
水野泰秀還承諾，Honda SENSING安全超感將全面裝備于本田旗下的緊湊型車。Honda SENSING安全超感是本田基於“人人安全”、實現“零事故”願景而開發的一系列安全技術的總稱，比如後視動態提醒系統、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式的ACC……都是Honda SENSING安全超感下的安全技術。
本田旗下的緊湊型車，包括了鋒范、哥瑞、競瑞以及飛度，飛度的指導價最低，自7.38萬元起價，頂配車型的價格也不過11.28萬元。為二三十萬元的車全面裝備安全、互聯技術並不稀奇，但在指導價七八萬元的入門級車型上裝備Honda SENSING安全超感技術，卻有著空間與成本的雙重制約，是技術活兒，更是實力秀。這一承諾，表達了本田對於消除道路事故的迫切態度，展示了本田採購、品控的體系實力，更彰顯了本田“陪伴客戶一生”的真誠願望。
可以預測，在Honda SENSING安全超感技術得到普及之後，Honda CONNECT智導互聯技術也會向入門級車型下沉，並以此作為擁抱年輕消費者、提升客戶使用體驗的橋樑與支點。
牽手東軟研發共用項目
本田技研工業【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。