中國的快遞行業之所以能夠批量製造一批超級富豪， 首先得益於這個行業過去10多年的高速增長。
2006年， 我國快遞行業的業務量還只有10億件，
在這樣的行業高速增長背景之下下， 龍頭公司們自然也是賺得盆滿缽滿， 順豐剛剛發佈2016年的業績， 去年的淨利潤同比增長112%， 達到41.8億元。
從一名僅有高中學歷的打工者， 到中國民營快遞業的頭號人物， 王衛在過去的二十多年創業中實現完美逆襲。
2017胡潤全球富豪榜大中華區公佈， 順豐創始人王衛以1860億元人民幣財富， 排名第三位。
王衛1971年出生于上海， 父母都是知識份子， 但由於王衛7歲的時候， 全家人從中國內地移居香港， 父母大陸學歷不被香港承認， 迫于生計他們不得不去做工人，
這也使得從小嘗盡貧窮和歧視滋味的王衛在高中畢業之後不再讀書， 早早走入社會。 他當過清潔工， 當過搬運工， 在叔叔手底下幹過活兒， 後來， 在順德印染廠的一份工作令他開啟了人生中最重要的事業。
上世紀80年代末90年代初， 很多香港服裝、印染公司為了節約成本紛紛在大陸設廠， 只把門店留在香港。 很多工廠會派人在碼頭找人幫忙把印染樣品捎到香港， 經常往返於香港與大陸的王衛看准這個商機。
靠著從父親那裡借來的10萬元啟動資金， 王衛在廣東佛山順德區註冊成立了專門送快件的順豐公司。 那一年是1993年， 王衛只有22歲， 親自做派件工， 第一年公司只有6個人。
王衛和幾個朋友， 每天在深圳、香港兩地來返。 那時王衛提供的運送快件服務， 僅收取40元， 而其他競爭對手則為70元一件。 在深圳和香港兩地， 價格優勢讓王衛的快件公司很快實現了壟斷， 王衛由此賺取了第一桶金。
隨後， 王衛不局限於在深圳和香港開展快遞業務，
在創立初期， 順豐為了快速佔領市場， 採用流行於中小企業中的分公司加盟商制度， 每建一個點就迅速註冊新公司， 聘請熟悉當地市場的能人來管理。 分公司所有權歸順豐所有， 但地方經理具有獨立的行政、人事、財政、經營管理權。 彼時， 順豐沒有統一標識， 各地快遞員服裝也並未得到統一， 沒有嚴格的規章制度。 王衛將那些具有極大經營自主權的加盟商稱為“地方諸侯”，
2003年， 正值“非典”時期， 航空公司的生意非常蕭條， 當時， 順豐的業務量一直在增大， 這讓王衛很快意識到“商機”， 順豐與揚子江快運簽下合同， 成為當時國內唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。 隨後， 順豐又與多家航空公司簽訂協定， 利用國內上百條航線的專用腹艙， 負責運送全國各地的快件。
順豐發佈《2016社會責任報告》顯示， 順豐已有51架全貨運包機(36 架為順豐旗下順豐航空的自有全貨機)， 使用6591個散航航班， 客機腹艙航線1840條， 日平均使用航班數量2819班次。 成為國內時效最快的快遞公司之一。
2016年4月，一位順豐快遞員同一輛轎車發生剮蹭被車主怒打耳光，王衛在微信朋友圈中發聲：“如果這事我不追究到底，我不再配做順豐總裁。”挺身而出、憤怒、追究到底，霸道但又讓人敬畏和動容。
順豐上市那天，王衛帶著被掌摑的小哥去敲了鐘。然後又自掏腰包，給40萬員工發了十多個億的紅包，紅包金額最低1888元，最高超過1萬元。
順豐發展到今天的獨得秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務品質。其收派員的基本工資並不高，但收入全部根據工作業績提成，每個月的收入都是可以預期的，並非常穩定。
在順豐，每個快遞員都是自己的老闆，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。
王衛曾多次提到，“我做企業，是想讓企業長期的發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。是想通過這個平臺可以實現我的價值和理想。”
2016年4月，一位順豐快遞員同一輛轎車發生剮蹭被車主怒打耳光，王衛在微信朋友圈中發聲：“如果這事我不追究到底，我不再配做順豐總裁。”挺身而出、憤怒、追究到底，霸道但又讓人敬畏和動容。
順豐上市那天，王衛帶著被掌摑的小哥去敲了鐘。然後又自掏腰包，給40萬員工發了十多個億的紅包，紅包金額最低1888元，最高超過1萬元。
順豐發展到今天的獨得秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務品質。其收派員的基本工資並不高，但收入全部根據工作業績提成，每個月的收入都是可以預期的，並非常穩定。
在順豐，每個快遞員都是自己的老闆，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。
王衛曾多次提到，“我做企業，是想讓企業長期的發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。是想通過這個平臺可以實現我的價值和理想。”