◆經濟導報記者 劉勇 濟南報導
像造汽車一樣建房子， “裝配房”離百姓越來越近。 日前， 經濟導報記者從山東省住建廳獲悉， 山東目前最大規模的裝配式住宅片區——濟南高新區第一批安置房建設已啟動， 建築面積達173萬平方米。
“現在我們下大力氣蓋房子， 未來可能成為一堆建築垃圾。 而裝配式鋼結構建築是現代城市迴圈經濟的利器， 和傳統建築方式相比具有環保、快捷、耐久等優勢， 可以回收利用， 而且施工工期短、能耗低、抗震性能更強， 更符合新形勢下‘綠色建築’的要求。 ”濟南一家房地產公司項目部經理馮澤瑞在接受經濟導報記者採訪時說道。
“種種跡象表明， 建築產業化將迎來爆發式增長的黃金期。 而在這場涉及建築領域全產業鏈的行業革命中， 濟南作為全國試點城市， 任重而道遠。 ”山東萬斯達集團有限公司董事長張波如是說。
更環保節能
經過多年發展， 裝配式建築由於工期短、污染少、節約資源和勞動力、低碳環保等優點， 被公認為傳統建築業轉型升級的方向。
濟南市高新區國土規劃建設管理局副局長王霞介紹， 第一批安置房包括遙牆街道多村整合改造項目、辛莊安置區二期、臨港街道安置房專案一期3個專案， 涉及28個村居， 擬建設安置房10332套， 安置人數25189人。 該專案採用裝配整體式混凝土結構， 住宅樓板、樓梯、空調板、陽臺及外牆採用工廠化預製，
8日， 當經濟導報記者趕到辛莊安置區二期專案時發現， 工地已經被一圈藍色圍擋圍住， 不時有運送材料的卡車進出工地。 中建八局第一建設有限公司的工作人員告訴經濟導報記者， 這裡就是二期專案。 項目占地7.84公頃， 建設面積約30萬平方米， 總投資約14億元,安置村民3685人。 “由於是冬季， 部分專案還沒有開工， 因此看不出什麼來。 ”該人士表示。
濟南滕飛實業有限公司副總經理王曉剛告訴經濟導報記者， 所謂裝配式建築， 就是建築的部分或全部構件在工廠預製完成,然後運輸到施工現場， 將構件通過可靠的連接方式組裝而建成的建築，
“構件直接被運往施工現場， 一片構件頭尾的鋼筋被準確地插進另一片構件預留的槽孔內， 再用混凝土當‘膠水’填充孔隙， 這層樓就施工完畢了。 施工現場不需要很多工人， 也不需要現場切割打磨， 可以大大減少垃圾、污水、粉塵和噪音污染。 ”王曉剛說。
王曉剛告訴經濟導報記者， 雖然建築工業化的成本看上去很高， 但這種建築方式比傳統建築模式有明顯的節能優勢：可以節約木材消耗53.5%，
談起裝配式建築， 馮澤瑞也深有感觸：“不久前我去考察過章丘一個專案， 感受頗深。 建造週期縮短30%以上， 減少水泥砂土使用量近50%， 抗震等級提高兩級……另外採用建築、裝修一體化設計、施工， 設計標準化和管理資訊化程度越高， 構件越標準,生產效率越高， 成本也會下降， 工期會大大縮短， 整個裝配式建築的性價比會越來越高。 ”
傳統模式受衝擊
9月15日， 位於煙臺市高新區的藍色金谷(南區)鋼結構主體工程封頂儀式舉行。 該項目正式施工工期為89天， 建築裝配率近80%， 是山東省裝配式鋼結構建築領域的首個公建項目。 據煙臺高新杭蕭鋼結構有限公司董事長陶培勝介紹， 藍色金谷(南區)項目分A、B兩棟，
儘管眼下鋼材價格較前期上漲， 但裝配式鋼結構建築造價並非高不可攀。 “我們建築裝配率近80%， 兩棟建築施工現場總人數約為60人， 人工成本只占主體結構的5%-6%， 相比之下優勢明顯。 ”陶培勝說。
“裝配式建築可以讓更多傳統建築工人變成產業工人， 這也是房地產行業供給側結構性改革的內容之一。 ”王曉剛對經濟導報記者說， “與傳統建造方式相比， 裝配式建築現場用工量減少70%以上， 工人作業環境和施工安全條件大幅改善， 可以培養具備精湛技術的工業化建築操作人才。 ”
在張波看來，如果將建築比作汽車，那麼建築主體結構就是汽車的框架，製造工藝和機械化水準直接決定了汽車的整體牢固程度和性能。“工業化給建築業帶來的最為直接的影響就是解放了建築工人，建築工地上80%的人都不需要了，可能只需要留下20%，並且這20%的工人勞動強度也會大大降低。需要指出的是，80%的人並不是失業了，而是進入了工廠，他們在流水線上工作，不再像‘蜘蛛俠’一樣在腳手架上幹活了。”張波說。
政策持續支持
近年來，裝配式建築已在濟南部分公租房、安置房項目上應用。截至2017年，濟南採用裝配式建造的在建項目182個，面積總計1645.5萬平方米，竣工項目21個，面積51.26萬平方米。
來自省住建廳的資料顯示，截至9月底，全省裝配式民用建築新開工面積1402.91萬平方米，完成全年任務的70.1%，施工面積2349.49萬平方米，已竣工81.7萬平方米，聊城、濟南已超額完成全年目標任務。累計實施省級裝配式建築示範工程66個，9個已竣工、43個正在施工。
今年初山東省下發的《關於大力發展裝配式建築的實施意見》中明確表示，到2020年，濟青兩市的裝配式建築占新建建築比例達到30%以上，其他城市也要在25%以上，到2025年全省裝配式建築占新建建築比例達到40%以上。
青島、濟寧等地均以政府名義出臺了大力發展裝配式建築的政策檔。濟南市在土地出讓環節明確提出，按照不低於40%的比例採用裝配式技術建設；濟南、青島、煙臺等市將裝配式建築建設要求納入專案建設條件意見書。
在馮澤瑞看來，裝配式建築方式無疑會成為未來建築市場主流，但是怎樣提高構件與接連部位的精密度，怎樣培訓新體系下的建築工人，怎樣保障裝配式建築的工程品質，都是下一步需要解決的新問題。“雖然裝配式房屋結構跟現房屋結構沒有較大的差別，但是對施工方、設計方、材料主體等都有嚴格的要求，哪一個環節出現問題，都可能導致工程品質無法保證。”
而在王曉剛看來，與傳統建築行業相比，裝配式建築的建設是一個較大的轉變，在推陳出新過程中，需要加強對產業工人施工技術及專案經理管理能力的培訓。“在品質把控方面，除了現場施工品質，還要注重部品部件、配件品質，要有一套完善的管理體系。”
”在張波看來，如果將建築比作汽車，那麼建築主體結構就是汽車的框架，製造工藝和機械化水準直接決定了汽車的整體牢固程度和性能。“工業化給建築業帶來的最為直接的影響就是解放了建築工人，建築工地上80%的人都不需要了，可能只需要留下20%，並且這20%的工人勞動強度也會大大降低。需要指出的是，80%的人並不是失業了，而是進入了工廠，他們在流水線上工作，不再像‘蜘蛛俠’一樣在腳手架上幹活了。”張波說。
政策持續支持
近年來，裝配式建築已在濟南部分公租房、安置房項目上應用。截至2017年，濟南採用裝配式建造的在建項目182個，面積總計1645.5萬平方米，竣工項目21個，面積51.26萬平方米。
來自省住建廳的資料顯示，截至9月底，全省裝配式民用建築新開工面積1402.91萬平方米，完成全年任務的70.1%，施工面積2349.49萬平方米，已竣工81.7萬平方米，聊城、濟南已超額完成全年目標任務。累計實施省級裝配式建築示範工程66個，9個已竣工、43個正在施工。
今年初山東省下發的《關於大力發展裝配式建築的實施意見》中明確表示，到2020年，濟青兩市的裝配式建築占新建建築比例達到30%以上，其他城市也要在25%以上，到2025年全省裝配式建築占新建建築比例達到40%以上。
青島、濟寧等地均以政府名義出臺了大力發展裝配式建築的政策檔。濟南市在土地出讓環節明確提出，按照不低於40%的比例採用裝配式技術建設；濟南、青島、煙臺等市將裝配式建築建設要求納入專案建設條件意見書。
在馮澤瑞看來，裝配式建築方式無疑會成為未來建築市場主流，但是怎樣提高構件與接連部位的精密度，怎樣培訓新體系下的建築工人，怎樣保障裝配式建築的工程品質，都是下一步需要解決的新問題。“雖然裝配式房屋結構跟現房屋結構沒有較大的差別，但是對施工方、設計方、材料主體等都有嚴格的要求，哪一個環節出現問題，都可能導致工程品質無法保證。”
而在王曉剛看來，與傳統建築行業相比，裝配式建築的建設是一個較大的轉變，在推陳出新過程中，需要加強對產業工人施工技術及專案經理管理能力的培訓。“在品質把控方面，除了現場施工品質，還要注重部品部件、配件品質，要有一套完善的管理體系。”