細數法系車在中國市場的20個年頭裡，
可以說除了早年神龍引進的富康外，
沒有什麼有市場競爭力的車型，
愛麗舍或許勉強有點吧。
老掉牙的4AT真的足足用了一個世紀，
好在現在有所改善，
但法系車的整體形象在消費者的心裡已經定格。
種種原因吧，
時至今天整體法系車在大市場環境下，
扔被淪落市場邊緣，
那麼，
造成這樣局面的主要原因是什麼呢？接下來我們一起來分析一波。
獨立派的法系車
我們直觀上知道的，
法系車整體設計包括細節方面，
有很多是讓消費者感到不太能理解的。
相信這點大家都是有目共睹。
但更為瞭解的朋友會知道；無論是標緻還是雪鐵龍它們的電路設計也是硬傷，
相比起其它車型的勾結要複雜了很多，
這就導致自身的故障率高。
以同樣的出發點和使用目的電路板塊，
在法系車上的體現就是過於複雜囉嗦。
其實小編個人感覺最為致命的就是；法國人一直自我陶醉在法蘭西的貴族氣質裡。
我們從定價上就不難看出這點。
定價高了賣不出去咋辦？降價！降價會造成什麼？貶值。
一再的惡性循環導致自己和大市場格格不入，
成為一家獨立派車系。
各方面沒優勢，
還不肯低頭的法系車
對整體機械的認知及技術層面遠不如德系，
論性價比和細節處難敵日系，
動力方面又被美系力壓。
但這一切似乎法國人並不在乎，
一直在向我們滲透著一種浪漫的情懷，
當然這絕對不是消費者掏錢買單的理由。
或許底盤是法系整體的一大強項，
之所以消費者對法系車有著這樣的認知，
個人認為這樣的認知是來自於早年法系賽車歷史和少量車型為其提供的光環，
並不代表所有，
其實你從現在法系車的整體產品線上就可以看出，
車型主要的噱頭並不再是強調操控、底盤。
更多的是外觀內飾的高逼格氛圍，
當然，
小編也並不是在否定法系的底盤，
液壓懸掛的精髓還是要承認的，
但要知道國內無論是市場還是消費者的需求點並不大。
結語
總的來說法系車雖然有著百年的造車底蘊，
包括早年賽車場的光環加特。
但這並不能支撐如今飛速發展的大市場，
格格不入的產品終將還是不被消費者看好，
起碼是在法系苦苦摸索20個年頭的中國市場。
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