國軒高科：商用車標準箱系統能量密度140Wh/kg PACK成組係數68%

【電池中國網12月9日合肥訊】12月9日， 以“敬畏自然 勤于正道”為主題的國軒高科第七屆科技創新大會在安徽合肥國軒高科工業園區舉辦。 來自政府相關部門、國內外知名高校、科研院所、國內主流整車企業、核心供應商、主流媒體等近500名精英代表出席大會。

會上， 中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒， 中國工程院院士、中國地質科學院鹽湖中心主任鄭綿平， 中國科學院院士、中國科學院金屬研究所研究員成會明， 中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛， 中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，

美國能源部前副部長、哥倫比亞大學全球能源中心首席研究員David Sandalow等國內外行業頂尖專家以及國軒高科的合作夥伴出席了本次會議併發精彩演講， 探討行業最新發展趨勢。

圖為國軒高科董事長李縝作開幕致辭

國軒高科董事長李縝在大會開幕式致辭中表示， 能源是人類社會進步的動力， 環境污染和資源短缺是人類社會面臨的共同課題。 從化石能源過渡到自然能源， 是人類社會能源文明的必然選擇。

李縝認為， 個別企業“騙補”的短視行為， 導致國內新能源汽車業發展的黃金時期被浪費， 直接造成了三個嚴重後果：一是中國新能源汽車的技術進步步伐放緩， 與西方汽車企業的差距進一步加大；二是眾多國際汽車企業順利完成了轉型升級，

實現了從混合動力轉向純電驅動的跨越；三是國外資本投入的電池順利進入中國市場， 電池行業競爭加劇。

他認為， 目前國內的新能源汽車業具有三個顯著特徵：國家逼、企業急、研發慢。 國家層面， 為推進新能源汽車彎道超越， 用政策逼著企業提升能量密度， 偏離了技術進步的法則；企業層面， 各地政府用政策引領， 出現政府急於發展、投資者急於求成、企業急於擴張的狀況；技術層面， 關鍵的電池技術研發緩慢， 企業發展觀念落後， “憑幾項技術， 就能躋身新能源行業”的企業發展道路是行不通的。

李縝呼籲， 動力電池企業應當爭做綠色能源的創造者， 一味的模仿是沒有出路的， 唯有創造方可長久。

在未來發展道路上， 國軒高科將加大科研投入， 積極促進科技成果轉化， 同社會科研力量共建團隊、共同開發、共謀發展。

圖為國軒高科工程研究院常務副院長楊續來作報告

國軒高科工程研究院常務副院長楊續來以“新時代、新使命、新征程”為主題， 總結了國軒高科工程研究總院2017年的主要工作， 並對2018年進行規劃和展望。 楊續來表示， 隨著世界能源革命的深入開展， 各國對綠色發展、節能減排的需求愈發強烈， 汽車電動化、出行低碳化已成全球趨勢。 國內的動力電池業在此背景下迎來了長足的發展， 產業集中化、產品高端化趨勢明顯。 國軒高科研究總院， 本著“建設一批平臺、承擔一批專項、培養一批人才、輸出一批成果”為原則，

將“為國家電動汽車發展做貢獻”作為自己的時代使命。 2017年國軒高科研究總院， 在已有三項國家級創新平臺的基礎上， 新增安徽省院士工作站、安徽省高安全動力電池創新中心和安徽省動力鋰離子電池工程實驗室等三項省級創新平臺， 預計在2018年將參與兩項國家級創新平臺。 目前已經建成包括美國矽谷、克利夫蘭、日本築波在內的多個研發中心。 國軒高科承擔了國家科技部“300瓦時/千克”高比能量動力電池和“200瓦時/千克”高比能量動力電池系統的專項課題研究工作。 預計在2020年培養輸出超3000名動力電池相關研究人員。 截至目前， 國軒高科累計申請國內專利1763項、國際專利133項， 在主流學術媒體發表學術論文191篇， 參與制定國家標準18項， 參與制定行業標準10項， 在單體電芯熱模擬、電池系統模擬、三元材料和磷酸鐵鋰正極材料研發、三元材料和磷酸鐵鋰電芯研發、動力電池系統集成和電池梯次利用回收等方面取得了較大進步。 2017年， 國軒高科順利實現6000噸高容量磷酸鐵鋰電池產線和3000噸622三元材料自動化產線的投產；方形鋁殼磷酸鐵鋰電芯， 單體能量密度達到155Wh/kg；單體能量密度190Wh/kg、43Ah三元方形鋁殼已實現量產；單體能量密度210Wh/kg、50Ah方形鋁殼電池正在試產之中。 搭配公司50Ah三元電芯， 採取輕量化設計的PACK， 成組係數已經達到68%。 商用車標準箱系統能量密度達到140Wh/kg。 預計在2020年， 國軒高科將實現單體能量密度300Wh/kg、系統200Wh/kg的電芯產品的研發生產， 同步實現鋰固態電池的研發生產， 2035年前實現准固態鋰空氣電池的研發生產工作。

圖為中國工程院院士、中國地質科學院鹽湖中心主任鄭綿平作主題演講

圖為中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒作主題演講

圖為中國科學院院士、中國科學院金屬研究所研究員成會明作主題演講

圖為中國科學院院士，廈門大學教授孫世剛作主題演講

圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍做主題演講

圖為美國能源部前副部長、哥倫比亞大學全球能源中心首席研究員David Sandalow作主題演講

在隨後的主題演講環節，吳鋒院士、鄭綿平院士、成會明院士和孫世剛院士分別從“中國動力電池行業發展現狀及趨勢”、“能源產業發展現狀及趨勢”、“未來鋰資源的遠景及其綜合利用”等行業趨勢，講到 “新能源汽車能量效率提升技術”、“新型二次電池及其關鍵材料研究進展”等技術成果，把脈中國與世界新能源產業的共振點，以國際化視野描繪出一幅幅產業發展的壯麗藍圖。

據瞭解，國軒高科科技創新大會至今已成功舉辦七屆，眾多行業頂尖專家、核心供應商和主流整車廠赴會，共同構築協同創新生態平臺，為整個新能源汽車產業發展注入創新性力量，對推動我國新能源汽車產業的發展具有積極的意義。

2035年前實現准固態鋰空氣電池的研發生產工作。

圖為中國工程院院士、中國地質科學院鹽湖中心主任鄭綿平作主題演講

圖為中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒作主題演講

圖為中國科學院院士、中國科學院金屬研究所研究員成會明作主題演講

圖為中國科學院院士，廈門大學教授孫世剛作主題演講

圖為中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍做主題演講

圖為美國能源部前副部長、哥倫比亞大學全球能源中心首席研究員David Sandalow作主題演講

在隨後的主題演講環節，吳鋒院士、鄭綿平院士、成會明院士和孫世剛院士分別從“中國動力電池行業發展現狀及趨勢”、“能源產業發展現狀及趨勢”、“未來鋰資源的遠景及其綜合利用”等行業趨勢，講到 “新能源汽車能量效率提升技術”、“新型二次電池及其關鍵材料研究進展”等技術成果，把脈中國與世界新能源產業的共振點，以國際化視野描繪出一幅幅產業發展的壯麗藍圖。

據瞭解，國軒高科科技創新大會至今已成功舉辦七屆，眾多行業頂尖專家、核心供應商和主流整車廠赴會，共同構築協同創新生態平臺，為整個新能源汽車產業發展注入創新性力量，對推動我國新能源汽車產業的發展具有積極的意義。