徒有一副好皮囊，空喊一聲“情懷”JEEP自由俠不敢恭維

談到JEEP相信大家對其總有一種情懷在裡面， 隨著市場時代的變化對一家車企而言， 單純的去靠情懷顯然是填不飽肚子的。 那麼JEEP為了迎合市場， 推出了一台小型城市SUV自由俠。 該車型的定價區間為；13.48-19.68萬。 這樣的售價區間， 小編相信會給大家營造出這樣的一種感覺， 哇！現在十幾萬就可以買到一台JEPP， 直觀上感覺很划算。 但當我們細細的去看各方面， 你會發現性價比這個關鍵字， 完全和我們今天要說的JEEP自由俠聯繫不到一起。

為了迎合市場豐富自己的產品線這樣的出發點， 當然是無可厚非。 但從JEEP這款自由俠車型上，

我們或許可以看到， JEPP很大程度上還是考慮自己的品牌形象， 導致性價比實在是不敢恭維， 口說無憑我具體來看看新車。 外觀方面， 小編個人感覺整體造型十分搶眼， 在這裡也就不再給大家過多敘述外觀了， 大家根據圖片自行消化。 4245/1805/1695cm， 軸距為2570mm， 空間尺寸方面可以說毫無優勢可言， 可能有的人要說了， JEPP我是拿來越野的並不在乎空間。 那我們為什麼不去選擇吉姆尼、維特拉這樣更具代表性的車型呢。

配置方面， 個人感覺自由俠的配置在很大程度上都十分不合理， 既然定位是小型城市SUV， 越野能力上可以說也是假像， 那麼配置上必然要豐富一些啊。 自身的售價區間本身就沒有太大的說服力。 細細的觀察你會發現，

但凡是當下比較主流的科技化配置自由俠全系沒有， 比如；360影像、自動泊車、電動後備箱這樣的配備。 這樣的配置不是小編刻意黑， 你去看看國產的10+以上的車型， 這些配置顯然都有。 更過分的18.28/18.68萬車型的座椅還是織物， 後排座椅全系不能調節， 全系鹵素大燈等等一系列細節化配置， 不是小編說的過分， 配置方面真的都對不起"城市"這兩字。

動力方面， 國產自由俠先期推出的車型將搭載1.4T發動機與7速雙離合變速箱的動力組合， 最大輸出功率150馬力， 峰值扭矩230牛`米；， 自由的變速箱也是自身的一大痛點， 隨著該車有了一定用戶的基礎， 眾多車主表示頓挫、漏油等現象。

結語

雖然自由俠在情懷方面下足了功夫有備而來， 從銷量從消費者的印象與用戶口碑反應，

自由俠的各方面表現也十分不理想。 這並不是小編的一面之詞， 瞭解該車的朋友就會知道， 該車自上市以來， 什麼溜出門、斷軸等等負面事實一再發酵。 所以， 小編並不推薦給大家。

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