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文 | 楊帆
微信號 | eautocar
自2015年， 中國超過美國成為全球最大的新能源汽車市場， 國內各大汽車廠商就在不斷加緊新能源產品的開發及戰略調整， 如今國內的電動車如雨後春筍。 11月， 國內新能源汽車銷售勢頭迅猛， 同比增長率高達83%。 華麗的資料， 也讓我們看到了新能源汽車產業的繁榮前景。 也基於此， 越來越多的持幣觀望電動車的准消費者們開始行動， 恨不得立刻擁有一輛屬於自己的電動車， 這樣出行再不用看別人臉色。
目前市面上的純電動車正日漸朝著精品化路線邁進，
續航里程之爭：哪個400含金量更高呢？
電動車的里程恐懼一直是消費者最為關心的痛點， 所以， 我們就直奔主題。
對於榮威ERX5 EV400來說， 它搭載的電池組能量為48.3千瓦時， 擁有325公里的工信部綜合續航里程。 而如果在勻速經濟模式下駕駛，
騰勢400的電芯容量達到了62千瓦時， 這也讓其有著352公里的工信部綜合續航里程。 而如果採用最經濟時速駕駛， 騰勢曾經創造出滿電行駛563公里的超長續航里程，
所以到底哪個“400”含金量更高呢？如果採用工信部綜合續航里程作對比， 那麼榮威ERX5 EV400的含金量為81.25%， 而騰勢400的含金量為88%。 如果採用歷史最佳成績做對比， 那麼榮威ERX5 EV400的含金量為137%， 騰勢400為140%。 目前綜合評判來看， 騰勢400的續航里程稍佔優勢。
一切為了安全， 兩者均為最高標準而生
隨著消費的升級， 消費者對車的安全性的關注度普遍升高， 而電動車由於其產品本身的特殊性， 其安全性問題也是不少消費者購車考慮的主要因素之一。
榮威ERX5， 採用目前國際上主流的三元鋰電池， 由上汽捷能汽車技術有限公司完全自主開發。 雖說三元鋰電池的能量密度高， 迴圈性能好， 但是它的高溫安全性卻比較差；而騰勢採用的是磷酸鐵鋰電池是目前電池種類中最為安全的一種，
除了電池之外， 車身結構也是電動車安全的另一個標準。 騰勢的電池組被包裹在一個特殊設計的電池防護裝置裡，該裝置位於汽車底部，是碰撞發生時最安全的地方，也是目前主流電動車流行的結構模式。資料顯示，騰勢是國內首個基於C-NCAP評分標準、達到碰撞測試五星安全最高分的電動汽車品牌；榮威ERX5在開發之初，按照美國UL2580安全認證標準研發，並達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級，擁有頂級高壓電系統保護。
安全方面，兩款車都是值得信賴的，若非要較個高下的話，或許騰勢做的更為極致、貼心，它還考慮到人們很少顧及的電磁輻射安全方面。DENZA騰勢車內磁場水準最高處僅為0.39μT，而目前大多數電子產品例如手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。不足大部分家電及電子產品的十分之一。
電池充電和保修，哪個更有優勢？
榮威ERX5，充電介面在車頭LOGO下麵，分快充和慢充兩個介面。若採用的直流快充技術，40分鐘便可以充至80%的電量；若採用購車時贈送的壁掛充電樁，也僅需7小時左右就可以充滿；用家用220V/16A來充，則需要13--14小時左右。在質保方面，榮威ERX5純電版承諾三電系統8年12萬公里質保、5年10萬公里電池衰減不超過20%、8年20萬公里電池衰減不超過30%。
反觀騰勢400，其擁有多種快充模式可以選擇，在10千瓦和20千瓦的“低速快充”模式下，它可以在3到5小時之內就將電池充滿；如果採用50千瓦的超級充電樁也只需要1個小時就能充至100%電量。而在三電系統質保方面，騰勢更是有著8年15萬公里的超長保修期，比榮威ERX5還要多出3萬公里。
寫在最後：說了這麼多，其實不管是有著多年技術積累的騰勢400還是“新晉小生”榮威ERX5，兩款車都有足夠的選購理由。但如果讓筆者推薦的話，我推薦騰勢400。一方面是源於它的“血統”，也就是我們經常所說到的平臺，它是戴姆勒在德國本土之外第一輛從0開始進行正向研發的純電動車型，並且由比亞迪負責動力和電池系統，雙方強強聯合，各自負責自身最擅長的部分；另一方面，騰勢400定位相對高一級，但目前有店面優惠，再加上還可以享受各種汽車金融方案，可以說是相當超值。
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新鮮資訊，內幕深扒
騰勢的電池組被包裹在一個特殊設計的電池防護裝置裡，該裝置位於汽車底部，是碰撞發生時最安全的地方，也是目前主流電動車流行的結構模式。資料顯示，騰勢是國內首個基於C-NCAP評分標準、達到碰撞測試五星安全最高分的電動汽車品牌；榮威ERX5在開發之初，按照美國UL2580安全認證標準研發，並達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級，擁有頂級高壓電系統保護。安全方面，兩款車都是值得信賴的，若非要較個高下的話，或許騰勢做的更為極致、貼心，它還考慮到人們很少顧及的電磁輻射安全方面。DENZA騰勢車內磁場水準最高處僅為0.39μT，而目前大多數電子產品例如手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。不足大部分家電及電子產品的十分之一。
電池充電和保修，哪個更有優勢？
榮威ERX5，充電介面在車頭LOGO下麵，分快充和慢充兩個介面。若採用的直流快充技術，40分鐘便可以充至80%的電量；若採用購車時贈送的壁掛充電樁，也僅需7小時左右就可以充滿；用家用220V/16A來充，則需要13--14小時左右。在質保方面，榮威ERX5純電版承諾三電系統8年12萬公里質保、5年10萬公里電池衰減不超過20%、8年20萬公里電池衰減不超過30%。
反觀騰勢400，其擁有多種快充模式可以選擇，在10千瓦和20千瓦的“低速快充”模式下，它可以在3到5小時之內就將電池充滿；如果採用50千瓦的超級充電樁也只需要1個小時就能充至100%電量。而在三電系統質保方面，騰勢更是有著8年15萬公里的超長保修期，比榮威ERX5還要多出3萬公里。
寫在最後：說了這麼多，其實不管是有著多年技術積累的騰勢400還是“新晉小生”榮威ERX5，兩款車都有足夠的選購理由。但如果讓筆者推薦的話，我推薦騰勢400。一方面是源於它的“血統”，也就是我們經常所說到的平臺，它是戴姆勒在德國本土之外第一輛從0開始進行正向研發的純電動車型，並且由比亞迪負責動力和電池系統，雙方強強聯合，各自負責自身最擅長的部分；另一方面，騰勢400定位相對高一級，但目前有店面優惠，再加上還可以享受各種汽車金融方案，可以說是相當超值。
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