2017年最後一個月已經過了將近一半， 汽車市場頭條的一大半除了蔚來ES8， 就是讓許多想買車的准車主抓狂的購置稅政策。 2017年1月1日起， 1.6L及以下排量乘用車購置稅已上浮至7.5%， 而2018年1月1日起則將恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅， 這意味著非常大一部分准車主如果在明年買車， 將要把更多的購車款上交給國家。
在發動機小排量化的大環境下， 現在許多豪華品牌車型也使用了1.6L及以下排量的發動機，
如此計算， 在明年購車就要相當於為愛車多付了一次大保健的錢， 又或者說原本可以買豪華版現在只能買個舒適版。 對於一些原本就預算緊張的車主， 實在是非常的不划算。 所以， 近期我們也可以看到許多經銷商打出了“稅末狂歡”的廣告， 吸引准車主們趕緊下單成交。 而不少准車主也經不住經銷商的行銷誘惑和購置稅優惠的吸引， 趁著手頭有積蓄或者年終獎也差不多發了， 買個車好過年。
原本單純是購置稅的變化疆哥也不會特別關注， 不過購置稅政策的更迭剛剛好趕上年末購車這個時間節點， 稅末購車和歲末購車一結合就值得各位消費者擦亮眼睛， 好好斟酌了。
一般來說， 各大4s店每年都有銷售指標， 到了年底那些還沒有完成指標的店就必然需要進行一定力度的促銷， 以完成當年銷量任務。 對於消費者來說， 到了九月份之後， 對全年的消費支出已經大概有了概念， 已經可以考慮今年買不買車， 買不買房， 這也是房市、車市金九銀十的由來——九月十月之後消費者的大額消費潛力開始爆發， 到了年底加上年終獎， 就具備了購車的資金基礎。
另外， 加上消費者希望新年前買車， 過年買大件，年底的汽車消費需求會特別旺盛。經銷商的需求和消費者需求在年末一碰撞，最歡樂的自然是賣車的。不過，為了加快消化庫存，經銷商也樂意保持一部分的讓利，所以年末購車依舊會得到一定的優惠，再加上這次購置稅末班車的優惠，2017年的雙重優惠對想要買車的人來說，魅力可不小。
不過，買的不如賣的精。雖然經銷商會在年底進行促銷讓利，但是事實上只要我們留心觀察，各地經銷商基本上一年四季都在促銷，除非車型屬於供不應求或者換代的新車，而年底的促銷往往力度不及其他時間的促銷力度大。前面說到，金九銀十開啟了經銷商一年的銷售旺季，這說明在這之前大多是屬於銷售淡季。
按照日曆，一般一月二月會遇上中國春節，這段時間後消費力的復蘇需要很長一段時間。而經銷商沖銷量，也不可能只在金九銀十之後才衝刺，所以在傳統的銷售淡季（一般為夏季），經銷商往往會有更大幅度的讓利。以奧迪A4L為例，在年中時段經銷商可以報出5-7萬左右的優惠，到了年末優惠收窄到3-5萬元，年末購置稅省下的幾千塊與之一比就不算什麼了。
總之，經銷商讓利和促銷可謂是花樣百出，消費者買車之前也應該多方衡量，不能因為貪圖一時的芝麻和綠豆而丟了西瓜。
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過年買大件，年底的汽車消費需求會特別旺盛。經銷商的需求和消費者需求在年末一碰撞，最歡樂的自然是賣車的。不過，為了加快消化庫存，經銷商也樂意保持一部分的讓利，所以年末購車依舊會得到一定的優惠，再加上這次購置稅末班車的優惠，2017年的雙重優惠對想要買車的人來說，魅力可不小。
不過，買的不如賣的精。雖然經銷商會在年底進行促銷讓利，但是事實上只要我們留心觀察，各地經銷商基本上一年四季都在促銷，除非車型屬於供不應求或者換代的新車，而年底的促銷往往力度不及其他時間的促銷力度大。前面說到，金九銀十開啟了經銷商一年的銷售旺季，這說明在這之前大多是屬於銷售淡季。
按照日曆，一般一月二月會遇上中國春節，這段時間後消費力的復蘇需要很長一段時間。而經銷商沖銷量，也不可能只在金九銀十之後才衝刺，所以在傳統的銷售淡季（一般為夏季），經銷商往往會有更大幅度的讓利。以奧迪A4L為例，在年中時段經銷商可以報出5-7萬左右的優惠，到了年末優惠收窄到3-5萬元，年末購置稅省下的幾千塊與之一比就不算什麼了。
總之，經銷商讓利和促銷可謂是花樣百出，消費者買車之前也應該多方衡量，不能因為貪圖一時的芝麻和綠豆而丟了西瓜。
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