文/雙輝
研究了一圈市面上的插電式混動車， 我覺得這個問題你還真難不倒我。
作為一枚資深汽車媒體從業者， 我身邊的朋友遇到任何買車選車修車問題都喜歡來請教我， 比如我的閨蜜最近搖到了新能源牌照， 就讓我幫她推薦一款車。
我的閨蜜是處女座， 她自認為自己的要求很簡單：要電動的， 但是續航必須長， 不要下班路上在環路上趴窩， 週末還能開到昌平泡溫泉；充電時間不能太長， 八小時那種肯定不行；尺寸要大， 要顯得有面子， 必須是中高級車；要能聯網， 不智能的她不要；安全配置要高，
老實說我聽完她的要求第一反應是， 不如換個朋友吧。
但是作為一枚資深汽車媒體從業者， 如果這就把我難倒了， 那我以後怎麼出去混。 而且就算我不懂， 我有強大的外援啊。
不久前我參加了一個科技圈沙龍，
見識一下我的這位專家盆友， 在福特研究與創新中心做技術主管的鄺明朗先森
鄺專家分析了一下我閨蜜的要求， 首先純電動車肯定不適合她了，
因為一款過硬的插混車， 純電續航里程可以滿足通勤需求， 燒油的時候油耗也非常低， 而且環保不以犧牲駕駛樂趣為前提。
最重要的是， 不管應用的技術多麼複雜， 它的結構要是簡單的， 道理很簡單， 結構越複雜， 磨合起來越費勁， 發生故障的幾率就越大， 而且燃油經濟性和駕駛平順性都會打折。
為了顯示我也是博學多才的， 我也不忘向鄺專家賣弄一下， “我知道啦， 美國員警們開的定製版警車不就是插混版的Fusion（美版蒙迪歐）嗎， 開著它追飛賊都小菜一碟啦。 ”
嗯哼， 鄺專家表示贊同， 但是那個車子你的閨蜜買不到， 不過長安福特的新蒙迪歐插電混動版她可以買到， 上個月廣州車展已經亮相過了， 很快明年初就上市了。
插混版的新蒙迪歐有什麼特別之處？
和一個完全聽不懂專業詞彙的處女座閨蜜解釋一款新車的技術優勢， 和教老外唱京劇差不多難度。 但是我還是做到了， 我用幼稚園式的語言和她講明白了這款車就是滿足她全部需求的那款。
首先它是中高級車，尺寸夠大，樣子夠氣派，開出去有成功女性的光輝。而且座椅、方向盤、門板與中控台用的都是進口真皮，檔次夠高而且風吹日曬也不會老化變形。
安全配置對一個女司機來說最重要的功能它都有，比如盲區監測、車道偏離警告、車道保持輔助、還標配了胎壓監測系統，它的ACC全速智慧自我調整巡航控制比普通的定速巡航更高級，擁有可以識別行人的智慧感應制動保護系統，開車出門她自己放心，路人也能放心她。
至於她要的智慧化科技感，E-Shifter電子旋鈕式換擋器炫不炫？簡潔大方的SYNC® 3車載連接系統，支援CarPlay和AppLink™，能中文手寫和拼音輸入，還有無線熱點功能。
手機上安裝一個福特派APP，遠端遙控沒問題，還能隨時查看車子的充電狀態，附近有什麼充電樁，甚至車貸還款進度都能查。
等等，它的最大特點難道不是插混嗎？
好吧前面這些主要是讓閨蜜知道，這個車在各方面都能滿足她對一款普通汽車的需求，但是最重要的來了，它是一款插電式混動車，同時擁有電機和汽油機，在這方面它比其他插電式混動車高明在哪裡？
能把插電式混動技術玩得轉的企業並不多，它比純電動車複雜多了，純電動車的原理我能用碰碰車解釋清楚，插電式混動車就不好講透徹了。目前插混做得不錯的企業有豐田、通用、福特還有民族品牌比亞迪，每家都有自己的玩法。
看這個工作原理圖是不是感覺懵逼了？這是福特採用的功率分流式混合動力系統，它有一套行星齒輪組和發動機串聯，與電動機並聯，這個架構比其他廠家用的系統更簡單。
比如通用的車最多有3組行星齒輪在運轉，這時就要加入多個離合器來進行模式切換。豐田的雖然也是一組行星齒輪不過電動機不是獨立的，運行效率和油耗就會受影響。
感覺閨蜜眉頭有些打結了，我立刻切換“人話”總結了一下，“福特這個系統結構簡單，簡單就不愛出毛病，而且運行順暢了內耗就少了，內耗少了就更省油，而且開起來不會感覺有頓挫感。”
聰明的閨蜜迅速領會了精髓，“省油，好開，不愛壞，是吧？”我：“……對！”
我還是要補充一下人家過硬的三大件，2.0升阿特金森迴圈發動機+eCVT電控無級變速器+高功率高能量的鋰離子電池，這才能做到純電模式下可以續航52公里（上下班足夠）。
純電下最高時速能達到135公里／小時（速度感有了）百公里綜合油耗只有2L，家用接地的三孔220V/10A的插座上5小時就能充滿電，交流充電樁的話只要2.5小時。
我都解釋道這個份兒上了，我處女座閨蜜都滿意而歸了，你們這麼聰明伶俐，肯定早都懂了吧？又要省油又要駕駛樂趣還要純電環保，不是不可能實現滴。
首先它是中高級車，尺寸夠大，樣子夠氣派，開出去有成功女性的光輝。而且座椅、方向盤、門板與中控台用的都是進口真皮，檔次夠高而且風吹日曬也不會老化變形。
安全配置對一個女司機來說最重要的功能它都有，比如盲區監測、車道偏離警告、車道保持輔助、還標配了胎壓監測系統，它的ACC全速智慧自我調整巡航控制比普通的定速巡航更高級，擁有可以識別行人的智慧感應制動保護系統，開車出門她自己放心，路人也能放心她。
至於她要的智慧化科技感，E-Shifter電子旋鈕式換擋器炫不炫？簡潔大方的SYNC® 3車載連接系統，支援CarPlay和AppLink™，能中文手寫和拼音輸入，還有無線熱點功能。
手機上安裝一個福特派APP，遠端遙控沒問題，還能隨時查看車子的充電狀態，附近有什麼充電樁，甚至車貸還款進度都能查。
等等，它的最大特點難道不是插混嗎？
好吧前面這些主要是讓閨蜜知道，這個車在各方面都能滿足她對一款普通汽車的需求，但是最重要的來了，它是一款插電式混動車，同時擁有電機和汽油機，在這方面它比其他插電式混動車高明在哪裡？
能把插電式混動技術玩得轉的企業並不多，它比純電動車複雜多了，純電動車的原理我能用碰碰車解釋清楚，插電式混動車就不好講透徹了。目前插混做得不錯的企業有豐田、通用、福特還有民族品牌比亞迪，每家都有自己的玩法。
看這個工作原理圖是不是感覺懵逼了？這是福特採用的功率分流式混合動力系統，它有一套行星齒輪組和發動機串聯，與電動機並聯，這個架構比其他廠家用的系統更簡單。
比如通用的車最多有3組行星齒輪在運轉，這時就要加入多個離合器來進行模式切換。豐田的雖然也是一組行星齒輪不過電動機不是獨立的，運行效率和油耗就會受影響。
感覺閨蜜眉頭有些打結了，我立刻切換“人話”總結了一下，“福特這個系統結構簡單，簡單就不愛出毛病，而且運行順暢了內耗就少了，內耗少了就更省油，而且開起來不會感覺有頓挫感。”
聰明的閨蜜迅速領會了精髓，“省油，好開，不愛壞，是吧？”我：“……對！”
我還是要補充一下人家過硬的三大件，2.0升阿特金森迴圈發動機+eCVT電控無級變速器+高功率高能量的鋰離子電池，這才能做到純電模式下可以續航52公里（上下班足夠）。
純電下最高時速能達到135公里／小時（速度感有了）百公里綜合油耗只有2L，家用接地的三孔220V/10A的插座上5小時就能充滿電，交流充電樁的話只要2.5小時。
我都解釋道這個份兒上了，我處女座閨蜜都滿意而歸了，你們這麼聰明伶俐，肯定早都懂了吧？又要省油又要駕駛樂趣還要純電環保，不是不可能實現滴。