文/Jason
在近些年來， 搭配自動變速箱的車型越來越多， 甚至許多以前搭配手動變速箱的車型也開始摒棄這個看似“落後”的配置， 例如保時捷911 GT3、法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克CTS-V、寶馬M5和M6等。
可是依然有那麼一小撮人， 一群狂熱的駕駛愛好者， 或者說一群復古愛好者們， 依然堅持著開手動擋車型， 似乎少了離合器踏板和手動換擋杆就不是真正的開車。 他們不是為了省油、不圖方便， 純粹為了勝過一切的駕駛樂趣。
每年， 手動擋車型在市場上的比例是越來越少， 駕駛愛好者的選擇也越來越少。 是科技進步、廠商為了節省成本， 還是我們這些車迷的悲哀？我想我沒資格去評判對錯， 只是覺得這些依然只生產手動擋版本車型的廠家值得我肅然起敬。
手動擋這個特別的需求市場雖然越來越小， 但慶倖的是還有那麼幾款車依然堅持著自己的底線， 讓我們不至於在開車時右手和左腳沒有存在感。
1.雪佛蘭科邁羅Z28
Z28是雪佛蘭科邁羅中最注重賽道性能、性格最激進的一款車型。
2.道奇蝰蛇
道奇蝰蛇向來是超跑界的奇葩，嚇死人的8.4L V10發動機可以迸發出645Ps以及900Nm的無敵資料，蝰蛇實在是一部讓人望而生畏的暴力怪獸。僅從資料上來說顯然比GT-R更加暴力，絕對符合美國人的馬力需求。只是手動變速箱不是那麼容易駕馭。
3.福特嘉年華ST
這大概是美系品牌中唯一出品的小型性能車，明顯不是美國人的風格。搭載1.6L渦輪增壓的4缸發動機，可以迸發出197Ps的馬力輸出以及240Nm的扭矩表現，嘉年華ST給你意想不到的駕駛樂趣。ST系列全系標配也只有手動擋版本，這絕對是錦上添花的好搭配。
4.福特福克斯ST
與嘉年華ST一樣，福克斯ST也是普通版五門掀背車改進而來的小鋼炮。搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，可以迸發出252Ps馬力輸出以及345Nm的扭矩表現，福克斯ST躋身全球動力最強的前驅小鋼炮行列。當然，福克斯ST與嘉年華ST一樣，都只有手動擋版本，感謝ST。
5.福特福克斯RS
如果你覺得福克斯ST還是滿足不了你對動力和操控的狂熱追求，不妨看看頂級版的福克斯RS。搭載了一具來自福特野馬的2.3L 渦輪增壓發動機，可以通過四驅系統將345Ps馬力全部傳遞到車輪上。作為福克斯性能車中的最強版本，RS的對手鎖定了大眾高爾夫R和斯巴魯WRX STI。當然，手動變速箱也是必不可少的。
6.福特野馬謝爾比GT350
福特似乎已經參透了手動擋對於性能車的重要性，全新的謝爾比GT350和GT350R都只提供手動擋版本，而且這也是野馬系列中最注重賽道表現的版本。搭載5.2L的V8發動機，可以迸發出526Ps馬力輸出以及將近600Nm的扭矩表現，全新的GT350是科邁羅Z28強有力的競爭對手。GT350相比于科邁羅Z28最大的優勢就在於車身材料大部分採用碳纖維材料，既增加了車身剛性又減輕了整備品質。
7.本田思域Type-R
日本的廠商很少為自己的緊湊型車型推出只有手動擋版本的先例，全新一代Type-R搭載2.0L 4缸VETC渦輪增壓發動機，動力大316Ps，比上一代多出了10Ps，而峰值扭矩則達到400Nm。在北環打破了由高爾夫GTI Clubsport S創造的世界最快小鋼炮（掀背車）記錄，時間為7分43秒8，比前者快了整整3秒。
8.三菱EVO GSR
雖然讓人心寒的是三菱已經停產了EVO，但它在車迷心中的地位是無可替代的。這台經典性能車搭配5速手動變速箱，291Ps的馬力對於這麼台小車也是暴力十足，四驅系統的加持，讓EVO當年在WRC以及各種拉力賽上名垂青史。懷念EVO，懷念可以看到EVO活躍在拉力賽場上的年代。
9.保時捷Cayman GT4/Boxster Spyder
Boxster Spyder和Cayman GT4都是個自系列中的旗艦版本。中置後驅的3.8L 6缸水準對置發動機也是從大哥911那裡挪過來的。可以迸發出385Ps的馬力輸出，而他們都只提供手動擋版本，喜歡的小夥伴們可以下手了哇。
10.斯巴魯WRX STI
斯巴魯認為一輛搭載四驅系統並能上路的拉力賽車就必須搭配一台手動變速箱才夠味。雖然雙離合變速箱可以有更快的換擋速度，但手動變速箱搭配體型並不大的STI，305Ps的動力表現讓人充滿了駕駛樂趣。如果不信，你可以開上這台擁有手動變速箱和中央差速器的拉力賽車去雪中撒花一次，保證你一定會愛上它的一切。
道奇蝰蛇向來是超跑界的奇葩，嚇死人的8.4L V10發動機可以迸發出645Ps以及900Nm的無敵資料，蝰蛇實在是一部讓人望而生畏的暴力怪獸。僅從資料上來說顯然比GT-R更加暴力，絕對符合美國人的馬力需求。只是手動變速箱不是那麼容易駕馭。
3.福特嘉年華ST
這大概是美系品牌中唯一出品的小型性能車，明顯不是美國人的風格。搭載1.6L渦輪增壓的4缸發動機，可以迸發出197Ps的馬力輸出以及240Nm的扭矩表現，嘉年華ST給你意想不到的駕駛樂趣。ST系列全系標配也只有手動擋版本，這絕對是錦上添花的好搭配。
4.福特福克斯ST
與嘉年華ST一樣，福克斯ST也是普通版五門掀背車改進而來的小鋼炮。搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，可以迸發出252Ps馬力輸出以及345Nm的扭矩表現，福克斯ST躋身全球動力最強的前驅小鋼炮行列。當然，福克斯ST與嘉年華ST一樣，都只有手動擋版本，感謝ST。
5.福特福克斯RS
如果你覺得福克斯ST還是滿足不了你對動力和操控的狂熱追求，不妨看看頂級版的福克斯RS。搭載了一具來自福特野馬的2.3L 渦輪增壓發動機，可以通過四驅系統將345Ps馬力全部傳遞到車輪上。作為福克斯性能車中的最強版本，RS的對手鎖定了大眾高爾夫R和斯巴魯WRX STI。當然，手動變速箱也是必不可少的。
6.福特野馬謝爾比GT350
福特似乎已經參透了手動擋對於性能車的重要性，全新的謝爾比GT350和GT350R都只提供手動擋版本，而且這也是野馬系列中最注重賽道表現的版本。搭載5.2L的V8發動機，可以迸發出526Ps馬力輸出以及將近600Nm的扭矩表現，全新的GT350是科邁羅Z28強有力的競爭對手。GT350相比于科邁羅Z28最大的優勢就在於車身材料大部分採用碳纖維材料，既增加了車身剛性又減輕了整備品質。
7.本田思域Type-R
日本的廠商很少為自己的緊湊型車型推出只有手動擋版本的先例，全新一代Type-R搭載2.0L 4缸VETC渦輪增壓發動機，動力大316Ps，比上一代多出了10Ps，而峰值扭矩則達到400Nm。在北環打破了由高爾夫GTI Clubsport S創造的世界最快小鋼炮（掀背車）記錄，時間為7分43秒8，比前者快了整整3秒。
8.三菱EVO GSR
雖然讓人心寒的是三菱已經停產了EVO，但它在車迷心中的地位是無可替代的。這台經典性能車搭配5速手動變速箱，291Ps的馬力對於這麼台小車也是暴力十足，四驅系統的加持，讓EVO當年在WRC以及各種拉力賽上名垂青史。懷念EVO，懷念可以看到EVO活躍在拉力賽場上的年代。
9.保時捷Cayman GT4/Boxster Spyder
Boxster Spyder和Cayman GT4都是個自系列中的旗艦版本。中置後驅的3.8L 6缸水準對置發動機也是從大哥911那裡挪過來的。可以迸發出385Ps的馬力輸出，而他們都只提供手動擋版本，喜歡的小夥伴們可以下手了哇。
10.斯巴魯WRX STI
斯巴魯認為一輛搭載四驅系統並能上路的拉力賽車就必須搭配一台手動變速箱才夠味。雖然雙離合變速箱可以有更快的換擋速度，但手動變速箱搭配體型並不大的STI，305Ps的動力表現讓人充滿了駕駛樂趣。如果不信，你可以開上這台擁有手動變速箱和中央差速器的拉力賽車去雪中撒花一次，保證你一定會愛上它的一切。