“
祺智PHEV的上市不僅豐富了廣汽三菱的產品矩陣， 成為廣汽三菱“SUV+新能源”戰略的新起點， 更重要的是， 它打破了原有的合資公司只能從外方導入產品的先例，
”
文 | 汽車產經網 周菊
廣汽三菱， 作為唯一一個前11月超額完成年度銷量的車企， 時至年底又有大動作。
12月19日， 廣汽三菱首款插電式混動車型——祺智正式下線並上市， 新車搭載一套由1.5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統。
廣汽集團總經理馮興亞
廣汽集團總經理馮興亞專程來到現場， 在發言中他表示：“隨著產業升級需要，
廣汽三菱汽車有限公司執行副總經理張躍賽
廣汽三菱汽車有限公司執行副總經理張躍賽用了“三超”來總結廣汽三菱今年的表現， 他表示：“2017年， 廣汽三菱實現了跨越式發展， 實現‘超計畫， 超同行， 超去年’。 ”他進一步指出：“祺智是廣汽三菱從廣汽研究院導入的第一款車型， 標誌著廣汽三菱正式實現雙品牌戰略， 為廣汽三菱的進一步快速發展奠定了基礎。 ”
開啟全新合資模式
祺智的上市不僅豐富了廣汽三菱的產品矩陣， 更重要的是， 它打破了原有的合資公司只能從外方導入的先例， 可以說開創了一種全新的合資模式。
祺智成為目前所有合資企業銷售網路在賣的第一台掛著本土品牌車標的車型
祺智車型是從廣汽集團導入廣汽三菱的首款車型， 基於傳祺GS4 PHEV打造。 值得注意的是， 新車前臉懸掛的為廣汽LOGO， 在尾標初方可見“廣汽三菱”及“祺智”標識字樣。
以前所有合資品牌賣的產品都是掛的國外的品牌， 或者是中外雙方自己共同開發的品牌，但是本土品牌的logo從來沒有在我們的銷售網路裡面體現過。祺智則成為了目前所有合資企業，銷售網路在賣的第一台掛著本土品牌車標的汽車。這樣的動作頗具劃時代意義，標誌著廣汽三菱的股東方是處於一種平等、合作、共贏的發展新階段。
據透露，除祺智外，未來廣汽研究院研發的新產品也有導入廣汽三菱的可能。
祺智在外觀方面，除了尾標不同，基本沿用了傳祺GS4 PHEV的外觀設計，不過在細節方面有些微調。進氣格柵採用了橫向鍍鉻飾條組成，並於左右兩側大燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。同時，前保險杠兩側“L”型霧燈搭配梯形進氣口，讓該車看上去較為時尚。內飾方面，也基本沿用了傳祺GS4 PHEV的整體佈局。
值得一提的是，在智慧化方面，新車裝配有T-BOX智慧互聯系統，旋鈕式電子換擋、電子手刹系統和一鍵啟動系統等。在更智慧的駕駛體驗上，祺智 PHEV給出了誠意的表現。
“新能源”戰略落地
現場，廣汽三菱表示今年銷量預計將達到12萬輛。今年1-11月，廣汽三菱累計銷量106081台，同比增長116%，不僅增速最快，且成為唯一提前達成年度銷量目標的車企。並且在11月銷售15030輛，創造了單月銷量的最高記錄。其中，歐蘭德國產車型的熱銷功不可沒，占總銷量的72%。
廣汽三菱堅持“SUV+新能源”的戰略，如果說歐蘭德實現了SUV戰略的實質性推進，那麼祺智的上市則讓廣汽三菱的新能源戰略正式落地了。現場領導在發言中也指出，未來廣汽三菱將集中人力，物力，在新能源板塊實現新突破。
事實上，日方三菱在新能源方面有多多年的儲備，歐蘭德PHEV車型的引進也在推進中，但還需時日。在此之前，面臨國內新能源的快速發展以及國家雙積分政策實施，祺智的推出恰逢其時。
廣汽三菱表示，歐蘭德PHEV將于明年在國內上市。隨著祺智開啟新能源戰略，廣汽三菱將迎來最好的發展時刻。廣汽三菱將以此為新的戰略起點，把握市場機遇，加快發展，推進廣汽三菱向SUV第一品牌的目標邁進。
2017年，在2018款歐藍德、2018款勁炫ASX和2018款帕傑羅的合力下，成為了廣汽三菱期待已久的二次騰飛元年。於此同時，廣汽三菱斥資 50 億元的發動機工廠也在長沙正式開工，它的建成將大大降低廣汽三菱發動機對外依賴，進一步提高產品的市場競爭力。
對於未來的表現，廣汽三菱信心滿滿，將於2020年衝刺30萬輛目標，2025年衝擊50萬輛銷量目標。
按照今年如此迅猛的增長速度，隨著祺智、歐藍德PHEV的推出，廣汽三菱接下來的幾年很可能將黑馬繼續，創造更高的銷量成績。
或者是中外雙方自己共同開發的品牌，但是本土品牌的logo從來沒有在我們的銷售網路裡面體現過。祺智則成為了目前所有合資企業，銷售網路在賣的第一台掛著本土品牌車標的汽車。這樣的動作頗具劃時代意義，標誌著廣汽三菱的股東方是處於一種平等、合作、共贏的發展新階段。據透露，除祺智外，未來廣汽研究院研發的新產品也有導入廣汽三菱的可能。
祺智在外觀方面，除了尾標不同，基本沿用了傳祺GS4 PHEV的外觀設計，不過在細節方面有些微調。進氣格柵採用了橫向鍍鉻飾條組成，並於左右兩側大燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。同時，前保險杠兩側“L”型霧燈搭配梯形進氣口，讓該車看上去較為時尚。內飾方面，也基本沿用了傳祺GS4 PHEV的整體佈局。
值得一提的是，在智慧化方面，新車裝配有T-BOX智慧互聯系統，旋鈕式電子換擋、電子手刹系統和一鍵啟動系統等。在更智慧的駕駛體驗上，祺智 PHEV給出了誠意的表現。
“新能源”戰略落地
現場，廣汽三菱表示今年銷量預計將達到12萬輛。今年1-11月，廣汽三菱累計銷量106081台，同比增長116%，不僅增速最快，且成為唯一提前達成年度銷量目標的車企。並且在11月銷售15030輛，創造了單月銷量的最高記錄。其中，歐蘭德國產車型的熱銷功不可沒，占總銷量的72%。
廣汽三菱堅持“SUV+新能源”的戰略，如果說歐蘭德實現了SUV戰略的實質性推進，那麼祺智的上市則讓廣汽三菱的新能源戰略正式落地了。現場領導在發言中也指出，未來廣汽三菱將集中人力，物力，在新能源板塊實現新突破。
事實上，日方三菱在新能源方面有多多年的儲備，歐蘭德PHEV車型的引進也在推進中，但還需時日。在此之前，面臨國內新能源的快速發展以及國家雙積分政策實施，祺智的推出恰逢其時。
廣汽三菱表示，歐蘭德PHEV將于明年在國內上市。隨著祺智開啟新能源戰略，廣汽三菱將迎來最好的發展時刻。廣汽三菱將以此為新的戰略起點，把握市場機遇，加快發展，推進廣汽三菱向SUV第一品牌的目標邁進。
2017年，在2018款歐藍德、2018款勁炫ASX和2018款帕傑羅的合力下，成為了廣汽三菱期待已久的二次騰飛元年。於此同時，廣汽三菱斥資 50 億元的發動機工廠也在長沙正式開工，它的建成將大大降低廣汽三菱發動機對外依賴，進一步提高產品的市場競爭力。
對於未來的表現，廣汽三菱信心滿滿，將於2020年衝刺30萬輛目標，2025年衝擊50萬輛銷量目標。
按照今年如此迅猛的增長速度，隨著祺智、歐藍德PHEV的推出，廣汽三菱接下來的幾年很可能將黑馬繼續，創造更高的銷量成績。