乙醇迎來空前的歷史新能源改革

【蓋德化工網原創 轉載請標明出處】時代在進步， 我國也一直跟隨著世界的國際腳步在成長， 而近期隨著“煤改氣”這一政策的實施從而引申而出了乙醇汽油代替傳統汽油這一想法， 新能源出臺一直是備受關注的， 畢竟在這個可持續的時代， 綠色能源一直是我們崇尚的最終追求， 而此番想法一出便表示著一場空前的能源大改革即將拉開序幕。

一、政策的出臺：

秉承著我國“富煤、貧油、少氣”的這一資源特點， 在今年九月份， 國家發佈了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》方案明確指出， 到2020年， 將在全國範圍內推廣使用乙醇汽油方案。 而這一方案的出臺， 便預示著， 新能源的改革已經開場， 而3年內國內市場對燃料的需求量將從目前的200萬噸激增至1200萬噸。

二、巴西、美國占比大， 中國後力強大：

從現期的國際需求層面來看，

巴西和美國的占比相對較大， 亞太的速度相對比較緩慢， 而中國的市場相對比較寬廣。 從2002年開始， 我國就開始發展燃料乙醇， 2016年消費更是高達243.9萬噸， 並且， 目前我國也是全球第三大燃料乙醇消費的國家。 雖說， 與占比相對較大的美國、巴西相比規模偏小發展， 消費的比例權也是偏小， 但是凡事都是要看長遠發展， 就長期分析來看， 九月份政策的出臺將會進一步刺激乙醇燃料汽油的整體氣勢， 到2020年， 中國車用乙醇汽油將基本實現全覆蓋。

三、前期經歷的歷史問題：

1、新能源的改革換代豈是如此簡單之事， 早在前期， 我國為了乙醇燃料能過自國應運而生， 相繼投下了不少的資源， 但是歷史總是難以推翻， 最終還是以彈糧耗盡收場。 好在， 2007年， 會議召開， 其中明確指出：在不得佔用耕地， 不得消耗糧食， 不得破壞生態環境的原則下， 堅持發展非糧燃料乙醇。 終於， 乙醇汽油產業經歷了第一次急刹車， 給後市帶來了光明。

2、乙醇的汽油穩定性相比傳統的汽油還是存在瑕疵的，

儲存時間也偏短， 大概十天左右， 這給企業帶來了一定的銷售壓力， 屆時， 消費者就感覺乙醇汽油動力不足， 相比一直使用的傳統汽油， 當然是不願意接受新型的汽油。

四、小小建議：

一場新能源的歷史改革是需要經歷許多的困難， 所以， 一方面， 國家在政策方面應該要出臺相符的支撐政策， 而在資源方面， 要給予相應合理的補貼；另一方面， 前期的歷史問題上， 我們在技術層面上要加強工藝， 環保、產能、實用是最終的標準， 只要我們共同一心， 最後一定能使這場掀翻歷史的改革得到全面的勝利。

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