2017年是變革的一年。 不管是愈演愈烈的新能源與自動駕駛趨勢， 抑或是互聯網造車的新貴勢力發起的一輪又一輪攻勢， 這對傳統汽車品牌都是極不友好的環境。
但事實上， 傳統汽車製造商也從未停止與時俱進的變革腳步， 反而是像BMW為首的豪華品牌， 在新能源、智慧化方面都有著實質性進展。
12月15日夜， 在北京望京798的藝術區內， 在以“悅·家宴”為主題的媒體溝通會上， BMW宣佈了未來的戰略及產品佈局：16款新車， “X”元年， 開啟“快進”模式。 一個個關鍵字都讓人無比興奮。
“新”攻勢強大產品陣容， 開啟BMW X之年2017年， BMW集團在中國成功發佈14款新產品， BMW品牌以42款154個型。 在緊湊型豪華車市場， 年初上市的BMW 1系運動轎車攀升至每月4,000輛以上， 進入第一個完整銷售年的BMW X1在11月份超過了9,000輛。 由此， 寶馬一舉超越穩坐中國頭把交椅29年的奧迪， 創造新的歷史紀錄。
“2017BMW在華取得了耀眼的成績， 前11個月累計銷量已超2016年全年，
同樣興奮的還有寶馬中國貿易總裁劉智。
他介紹說， “BMW 3系轎車前11個月月均銷量過萬， 同比增幅超過22%。 年中上市的全新5系轎車單月銷量已超過11,000輛，
而在18年將發佈的這16款車型中， BMW X系列車型最令人矚目。
劉智博士在現場介紹說：“早在 1999 年， 寶馬開創了“運動型多功能車”這一細分市場。
在新能源領域， 寶馬集團將在2017年實現電動車銷量的第二個10萬輛， 成為全球最大的電動車生產商之一。
“寶馬的電動車型將全部歸於子品牌 BMW i旗下。 今天， 我可以向大家透露：寶馬已經註冊了 BWM i1 到 BMW i9 的商標， 還註冊了 BMW iX1 至 BMW iX9 的商標用於 BMW X 車型。 ”
從寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生的話中我們不難看出， 在新能源領域， 寶馬志在必得。
截止到2025年， 寶馬在全球將提供25款新能源車型， 其中12款將是純電動車。 而這樣的前瞻性佈局， 更是讓寶馬在未來的產品競爭中處於有利的位置。
2018年， 在中國市場， BMW在中國將提供的新能源產品將增至6個車系， 構建國內最強的豪華新能源車陣容。 不僅於此， BMW還積極推進車用電池的研發、生產和回收， 以及新能源生態系統的建設， 截至2017年底， BMW已經建成中國最大的公共充電網路， 即時充電服務完成建設充電樁超過6.5萬個，覆蓋60多個城市。
值得一提的事，BMW還將推出“無需動手，比加油更便捷”的無線充電技術，這使得BMW有望成為第一個在中國推出無線充電技術的豪華品牌。
在豪華品牌中，BMW的電動化佈局最早，也是最全面的企業。今年的10月24日，華晨寶馬動力電池中心在瀋陽揭幕，標誌著寶馬在新能源戰略方面又向前邁進一步。
這些還不算，寶馬的“野心”遠遠不止。
劉智自信地表示，“我們已經成功註冊了從BMW i1到i9，以及BMW iX1到iX9的產品名稱。”這預示著寶馬新能源車型譜系版圖將急劇擴大，我們目前看到車型的只是“冰山一角”。
而在一直處於領先地位的自動駕駛上，BMW目前正與阿裡巴巴計畫於2018上半年，將全新的“家車場景遠端服務”引入中國市場，實現在家中與車輛的遠端控制。到2018年下半年，將有多輛寶馬全自動駕駛汽車在全球投入路測。
寫在最後BMW在2017年可謂是質與量雙豐收的一年。其全年都保持15%左右持續增長勢頭。
具體車型上，7系與X5等高端細分市場上銷量領先；國產1系運動轎車、3系、新5系和X1等也都表現強勁。這令BMW力壓奧迪、賓士穩坐“BBA”頭把交椅。
值得一提的事，BMW還將推出“無需動手，比加油更便捷”的無線充電技術，這使得BMW有望成為第一個在中國推出無線充電技術的豪華品牌。
在豪華品牌中，BMW的電動化佈局最早，也是最全面的企業。今年的10月24日，華晨寶馬動力電池中心在瀋陽揭幕，標誌著寶馬在新能源戰略方面又向前邁進一步。
這些還不算，寶馬的“野心”遠遠不止。
劉智自信地表示，“我們已經成功註冊了從BMW i1到i9，以及BMW iX1到iX9的產品名稱。”這預示著寶馬新能源車型譜系版圖將急劇擴大，我們目前看到車型的只是“冰山一角”。
而在一直處於領先地位的自動駕駛上，BMW目前正與阿裡巴巴計畫於2018上半年，將全新的“家車場景遠端服務”引入中國市場，實現在家中與車輛的遠端控制。到2018年下半年，將有多輛寶馬全自動駕駛汽車在全球投入路測。
寫在最後BMW在2017年可謂是質與量雙豐收的一年。其全年都保持15%左右持續增長勢頭。
具體車型上，7系與X5等高端細分市場上銷量領先；國產1系運動轎車、3系、新5系和X1等也都表現強勁。這令BMW力壓奧迪、賓士穩坐“BBA”頭把交椅。