說起福特， 小編還是很有感情的， 畢竟小編家裡的第一台車就是福特嘉年華。 在那個年代福特在中端車市上可謂是呼風喚雨， 可反觀近幾年， 福特的在華的市場份額縮水嚴重， 不僅如此高層在今年也相繼有大變動。 這中間到底發生了什麼事？有不少朋友都聽過“百年福特， 毀于長安”這句話又是怎麼來的？而福特要想再次翻紅到底要如何應對目前的困境呢？
10月24日， 福特汽車發佈公告稱， 即日起， 主管公司全球市場行銷、品質、人力資源以及戰略的四位總裁將在今年年底之前自願退休。 與此同時， 一名年輕的高層得到了升任——林肯全球總裁葛皓華(Kumar Galhotra)將兼任福特全球市場行銷總裁。 福特的人事變動在一定程度上是福特面臨新競爭格局而做出的必然舉措。
早在今年五月就已經經歷了一次高層人事“大換血”。 不僅CEO職位變動， 福特北美部門主管Joseph R. Hinrichs升任福特全球業務執行副總裁；負責福特歐洲業務的James D. Farley Jr已被任命負責全球範圍內的市場銷售工作， 福特技術主管Marcy Klevorn將接任James Hackett負責福特智慧移動專案。
據外媒報導， 福特西班牙工廠將停產蒙迪歐。 2020年開始， 旗下蒙迪歐及Fusion將分別從西班牙和墨西哥工廠轉移， 並將這兩款轎車的生產集中在中國。 雖然在後期福特的官方聲明裡進行了否認， 但福特今年年初表示， 北美地區的福克斯將從中國進口， 而不是墨西哥， 大約可以節省5億美元。 可見福特在縮減成本這一點上已經是“無所不用其極”。
從銷量來看， 2017年的長安福特基本是處於下滑的階段， 在11月份銷量僅為8.4萬輛， 1-11月累計銷量為724521輛， 同比跌幅超過14%， 僅完成100萬年銷量的72%， 無法達標已然成為定局。 在產品方面， 長安福特在11月除了蒙迪歐有61%的增幅外， 其餘車型全面下滑， 作為銷量主力的翼虎、銳界、福克斯均出現超過20%、30%的下滑，
那麼到底是什麼原因導致了福特的衰路呢？在我看來主要有以下幾個原因：
1
產品跟不上市場的需要。 目前市場特別是中國市場對於SUV的需求可謂是非常的大， 但偏偏福特在這一塊上一直沒有重點進行發展， 在各家企業都有明星SUV產品的時候偏偏慢半拍遲遲沒有爆款SUV出現。而目前所有的SUV例如翼博等與同級別相比競爭力實在是太弱了。
2
除了長安福特的產品有些跟不上市場個消費者的需求外，其本身的產品品質也備受詬病，諸如斷軸、自燃、車內異味嚴重等問題層出不窮，高油耗、異響、內飾做工不精緻扥問題也被消費者所反感，再加上中國品牌車型的強勢興起，進一步讓福特丟掉了市場的主動權，2018年能否維持現狀都還是個未知數。
3
“福特近幾年在華業務提速，我覺得是源於激進的‘1515計畫’。求快必然伴隨著系列產品品質問題。”在汽車行業一名知名分析人士看來，隨著高層新一輪調整之後，福特與江鈴汽車在乘用車領域的合作再提速，如何在業務高速增長的同時，保持品牌口碑的健康良性發展，對福特來說成為眼下的重中之重。
不過有一個好消息在於，本週四福特的最新公告裡福特首席執行長吉姆·哈克特表示，隨著消費者對運動型多功能車（SUV）的青睞，福特正在重新審視其產品組合。其實這一點在今年廣州車展上就已經有所凸顯，長安福特推出首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版車型正式亮相，這也意味著長安福特正式開啟電氣化時代。
不過按照目前長安福特在新能源方面的佈局來看，想要以此來快速提振銷量顯然是不可能的。於是為了進一步強化此前的深入合作，12月7日，中國南方工業集團公司與福特汽車公司在北京簽署了深化戰略合作夥伴關係框架協定，協定就長安汽車和福特汽車雙方在產品、銷售、採購、研發、新興業務等領域達成了進一步深入合作的一致約定，實現合作夥伴關係的戰略轉型和升級。
福特汽車除了將加強與長安以及阿裡巴巴在合作未來的合作之外，最引人矚目的就是和眾泰的合資事宜。12月7日福特和眾泰正式舉行項目投資簽約儀式，眾泰成為福特在中國第三家合作夥伴。據悉眾泰福特汽車有限公司在浙江金華建立工廠。
總結
福特面對的是以特斯拉為代表的新型汽車公司的日益壯大。雖然在過去幾年裡，福特加快了朝科技以及互聯網公司轉型的步伐，但是從去年開始，明顯腳步越發的沉重。特別是在前幾年高速發展的中國市場，不僅銷量沒有增長之勢，反而在今年幾度腰斬。但是在目前的發展計畫來看福特再度翻紅的機會即將來臨，讓我們一起期待他的表現。
在各家企業都有明星SUV產品的時候偏偏慢半拍遲遲沒有爆款SUV出現。而目前所有的SUV例如翼博等與同級別相比競爭力實在是太弱了。2
除了長安福特的產品有些跟不上市場個消費者的需求外，其本身的產品品質也備受詬病，諸如斷軸、自燃、車內異味嚴重等問題層出不窮，高油耗、異響、內飾做工不精緻扥問題也被消費者所反感，再加上中國品牌車型的強勢興起，進一步讓福特丟掉了市場的主動權，2018年能否維持現狀都還是個未知數。
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“福特近幾年在華業務提速，我覺得是源於激進的‘1515計畫’。求快必然伴隨著系列產品品質問題。”在汽車行業一名知名分析人士看來，隨著高層新一輪調整之後，福特與江鈴汽車在乘用車領域的合作再提速，如何在業務高速增長的同時，保持品牌口碑的健康良性發展，對福特來說成為眼下的重中之重。
不過有一個好消息在於，本週四福特的最新公告裡福特首席執行長吉姆·哈克特表示，隨著消費者對運動型多功能車（SUV）的青睞，福特正在重新審視其產品組合。其實這一點在今年廣州車展上就已經有所凸顯，長安福特推出首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版車型正式亮相，這也意味著長安福特正式開啟電氣化時代。
不過按照目前長安福特在新能源方面的佈局來看，想要以此來快速提振銷量顯然是不可能的。於是為了進一步強化此前的深入合作，12月7日，中國南方工業集團公司與福特汽車公司在北京簽署了深化戰略合作夥伴關係框架協定，協定就長安汽車和福特汽車雙方在產品、銷售、採購、研發、新興業務等領域達成了進一步深入合作的一致約定，實現合作夥伴關係的戰略轉型和升級。
福特汽車除了將加強與長安以及阿裡巴巴在合作未來的合作之外，最引人矚目的就是和眾泰的合資事宜。12月7日福特和眾泰正式舉行項目投資簽約儀式，眾泰成為福特在中國第三家合作夥伴。據悉眾泰福特汽車有限公司在浙江金華建立工廠。
總結
福特面對的是以特斯拉為代表的新型汽車公司的日益壯大。雖然在過去幾年裡，福特加快了朝科技以及互聯網公司轉型的步伐，但是從去年開始，明顯腳步越發的沉重。特別是在前幾年高速發展的中國市場，不僅銷量沒有增長之勢，反而在今年幾度腰斬。但是在目前的發展計畫來看福特再度翻紅的機會即將來臨，讓我們一起期待他的表現。