長處：外觀大氣， 控制一流， 舒適寬闊。 看上起就是一股土豪的氣味， 外觀的大氣， 內飾的精緻和一個舒適度；寶馬車的功能， 安全功能高， 規劃理念傳統大氣也突出了它的高端化， 看過寶馬七系的製造的工藝真的能夠說可謂完美， 工人用心調查每一個細節， 機器人的智慧化都深深的吸引著我。 車輛行進平穩乘坐舒適， 在晚上翻開車門的一刻迎賓燈亮起給人交心的感覺， 夜間熄火後各種燈火給你絢麗多彩， 在關門的一刻聽著電吸門關閉的聲響實在是一種享用。 控制功能極好， 繼承了寶馬一向的風格。 防爆胎很安全， 開高速定心了許多。 空間大， 品牌好， 乘坐空間十分寬餘， 徹底能夠翹起二郎腿不碰到前排座椅。 隨叫隨到，
至今為止最耐看的7系， 再加上一個鯊魚稽就無敵了車燈規劃：大愛這車的LED尾燈和天使眼大燈， 特別是夜晚時， 能夠讓我想上她做工車漆：被擦掉過幾回漆， 金屬漆， 還不錯， 摸起來很有質感車身造型：比上一代7耐看多了， 喜愛她的鯊魚稽和腰線， 共同構出一幅絕美的畫面；大概在D級車裡， 最滿足的是它的控制了。 沒有虛位並且指向精准的方向盤， 總是會忘了我開的是台5米長的大傢伙。
寶馬車的功能， 安全功能高， 規劃理念傳統大氣也突出了它的高端化， 看過寶馬七系的製造的工藝真的能夠說可謂完美，工人用心調查每一個細節，機器人的智慧化都深深的吸引著我。寶馬7系外型照舊豪華大氣，內十一就擁有豪華的論題，引擎動力超卓，不論輸出仍是安穩性都是完美的表現，底盤安穩；在市場佔有率比較的少的車子來說，寶馬7系的內飾仍是比較的挨近我們的日子的，不會說逾越現在的社會的感覺。裝備就是完美，一開始就是喜愛車子裡面的高科技裝備，幾乎是權裝備的車子就是喜愛全景攝像頭，幾乎是無死角的。駕馭的時分仍是比較的喜愛車子的夢幻般的駕馭表現，暫時來說就是有那英俊的撥片，還有那精巧的換擋杆。舒適功能不用說了，車子的底盤調教的十分的舒適，還有就是車子的中心十分的低，這樣的駕乘感觸仍是貴族般的表現。
控制感和提速感稍強，後排空間大。控制好，如果自己開的話，寶馬確實好一些。750豪華是五座，裝備也說得過去。現在750的動力現已足夠了。寶馬特有的凹凸有致的曲面形成極為有用的光影線條，堅實而緊繃的輪罩和車門表面，以及坐落輪廓線上方、從前部大燈向後延伸直至尾燈的纖巧的肩部區域，無不強調出這款轎車與生俱來的高雅氣質。動力方面，選用雙渦輪增壓的直列6缸發動機，兩個廢氣渦輪增壓器分別為三個氣缸供給壓縮空氣，較小的渦輪增壓器慣量小，確保了發動機具有更好的呼應，在發動機低轉速時便能以最小的推遲樹立更大的增壓壓力。調配同品牌的高端A2功放，力求將聲響發揮到極致，高中低頻，表現明晰，層次感極強；在行進功能方面，中間拉過2次高速，就是在大慶的機場路跑了跑，最高200+，十分穩。加快在我感覺夠淩厲！推背感在200以內是隨叫隨到，並且加快十分線性。噪音方面，能夠說十分安靜，並且高速胎噪風噪都控制的十分棒！音響方面沒有什麼亮點，當然對不發燒並且只聽MP3的我來說：夠用。期間730表現十分沉著安穩，甚至連防側滑體系都沒發動。可見其控制功能多麼傑出！
最滿足的一點：實話實說，這一代的寶馬7其實已徹底不如上兩代的風景，從路上的碰頭率就能略知一二。但寶馬7畢竟仍是寶馬7，在滿足你對日常小激情控制的必定需求後（僅限於運動形式，舒適形式下，它就是一台稍顯靈敏的行政轎車罷了），供給最大程度的舒適感觸，這或許就是藍天白雲所賦予的任務。也讓我們80後既沒徹底丟掉芳華的小尾巴，又找到了這個年歲應有的少許穩重。外觀和內飾個人挺喜愛新7，一句低沉豪華有內涵，真是對新7最恰當的總結；最不滿足的一點：和一切寶馬一樣，至少和我所觸摸過的一切寶馬一樣，新車車內滋味較大。不論國產或進口，不論是皮革滋味仍是其他什麼異味，總歸老是讓人覺得不很舒服，相當沖鼻。
看過寶馬七系的製造的工藝真的能夠說可謂完美，工人用心調查每一個細節，機器人的智慧化都深深的吸引著我。寶馬7系外型照舊豪華大氣，內十一就擁有豪華的論題，引擎動力超卓，不論輸出仍是安穩性都是完美的表現，底盤安穩；在市場佔有率比較的少的車子來說，寶馬7系的內飾仍是比較的挨近我們的日子的，不會說逾越現在的社會的感覺。裝備就是完美，一開始就是喜愛車子裡面的高科技裝備，幾乎是權裝備的車子就是喜愛全景攝像頭，幾乎是無死角的。駕馭的時分仍是比較的喜愛車子的夢幻般的駕馭表現，暫時來說就是有那英俊的撥片，還有那精巧的換擋杆。舒適功能不用說了，車子的底盤調教的十分的舒適，還有就是車子的中心十分的低，這樣的駕乘感觸仍是貴族般的表現。
控制感和提速感稍強，後排空間大。控制好，如果自己開的話，寶馬確實好一些。750豪華是五座，裝備也說得過去。現在750的動力現已足夠了。寶馬特有的凹凸有致的曲面形成極為有用的光影線條，堅實而緊繃的輪罩和車門表面，以及坐落輪廓線上方、從前部大燈向後延伸直至尾燈的纖巧的肩部區域，無不強調出這款轎車與生俱來的高雅氣質。動力方面，選用雙渦輪增壓的直列6缸發動機，兩個廢氣渦輪增壓器分別為三個氣缸供給壓縮空氣，較小的渦輪增壓器慣量小，確保了發動機具有更好的呼應，在發動機低轉速時便能以最小的推遲樹立更大的增壓壓力。調配同品牌的高端A2功放，力求將聲響發揮到極致，高中低頻，表現明晰，層次感極強；在行進功能方面，中間拉過2次高速，就是在大慶的機場路跑了跑，最高200+，十分穩。加快在我感覺夠淩厲！推背感在200以內是隨叫隨到，並且加快十分線性。噪音方面，能夠說十分安靜，並且高速胎噪風噪都控制的十分棒！音響方面沒有什麼亮點，當然對不發燒並且只聽MP3的我來說：夠用。期間730表現十分沉著安穩，甚至連防側滑體系都沒發動。可見其控制功能多麼傑出！
最滿足的一點：實話實說，這一代的寶馬7其實已徹底不如上兩代的風景，從路上的碰頭率就能略知一二。但寶馬7畢竟仍是寶馬7，在滿足你對日常小激情控制的必定需求後（僅限於運動形式，舒適形式下，它就是一台稍顯靈敏的行政轎車罷了），供給最大程度的舒適感觸，這或許就是藍天白雲所賦予的任務。也讓我們80後既沒徹底丟掉芳華的小尾巴，又找到了這個年歲應有的少許穩重。外觀和內飾個人挺喜愛新7，一句低沉豪華有內涵，真是對新7最恰當的總結；最不滿足的一點：和一切寶馬一樣，至少和我所觸摸過的一切寶馬一樣，新車車內滋味較大。不論國產或進口，不論是皮革滋味仍是其他什麼異味，總歸老是讓人覺得不很舒服，相當沖鼻。